第六代(1996~2000年)
1996年登场的第六代Civic的车身尺寸相比前一代车型变化不大,轴距依旧维持在2620mm左右,车身长度有小幅增加。车型方面,第六代Civic重新推出了Wagon车型,只不过该车型是基于本田另一款名为Domani的车型而生产的,归属在Civic系列中。此外,第六代Civic还推出了2门敞篷、2门Coupe、3门掀背(EK)、4门轿车和5门掀背版本。
『第六代Civic』
『第六代Civic Sedan车型』
外形方面,第六代Civic的大灯、进气以及保险杠均发生了变化。但这一代车型对国内的消费者来说并不十分陌生,因为第六代Civic车型曾经以进口方式在国内进行销售,知道今天,仍能看见少数的第六代Civic四门轿车车型在继续行驶。
『第六代Civic 5门掀背车型』
动力方面,第六代Civic车型取消了低排量的1.3L车型,绝大部分车型使用1.6L排量发动机,只有少数使用1.5L和1.8L发动机(南非生产的部分车型使用1.8L发动机)。变速箱方面,DX、LX、EX、Si等大部分车型都使用了5挡手动变速箱,部分车型还可选配4挡自动变速箱。另外,在HX车型上还首次使用了CVT变速箱。
『第六代Civic』
悬挂部分,从第四代车型开始,Civic已经开始使用前双叉后多连杆的悬挂结构,此带来了车辆操控性的显著提升。第六代车型同样采用了这样的悬挂形式。
『Civic Si车型』
高性能车型方面,1996~2000年期间,本田在亚洲范围内推出了经过改良的B16A发动机,1.6L发动机的最大功率提升至170马力/7800rpm,相应的车型名称也升级为SiRII。而由于从第六代车型开始,欧洲的高性能Civic开始以VT作为标识,而日本则以Type R作为高性能车型的名称。因此,传统的Si名称主要就出现在了美国的车型上。美版的Si车型搭载了1.6L B16A2发动机,最大功率160马力,百公里加速时间7.5秒。
『第一代Civic Type R车型』
最后让我们再来看看,从这一代Civic开始推出的著名的Type R车型。1997年,EK9(3门掀背)系列车型最先推出了Type R版本。新车搭载1.6L B16B发动机,最大功率达到185马力,另外,Type R车型还进行了轻量化的处理,同时提升了底盘的强度,并加装了前轴的LSD限滑差速器。内部,Type R使用了红色的Recaro赛车座椅和Momo方向盘。1999年,Type Rx车型推出,相比Type R,新车并没有进行动力上的提升,而是加装了自动空调、无匙启动、电动车窗等豪华配置。
第七代(2001~2005年)
作为2001款车型登场的第七代Civic,相比第六代车型车身尺寸方面几乎没有变化,但车内空间有一定的增长。车型方面,新一代的Civic车型只推出的四种车型,2门Couep(EM)、3门掀背(EP)、4门轿车(ES)和5门掀背(EU)。
『第七代Civic』
相比前面三代车型,新Civic最明显的变化就是用麦佛逊式前悬挂替代了双叉臂的设计,以节省空间和降低制造成本。
动力方面,新车使用了1.5L和1.7L两种排量的发动机。低配车型的106马力提升至115马力,而高配的EX车型则仍保持在127马力,只是排量变为了1.7L。另外,第七代的Civic还推出了混合动力版和2.2L柴油版的车型。Civic Si车型方面,2002年重新设计的Si车型搭载了新款K系列K20A3发动机,2.0L排量,最大功率160马力,最大扭矩179N·m。相比起Type R车型,Si车型已经不能完全看作Civic系列的高性能车型。
『Civic Si』
『Civic Type R』
2001年,本田在代号EP3的车型上推出了新一代的Type R车型,该车型为3门掀背结构,在英国地区销售。新车搭载的K20A2 i-VTEC发动机最大功率达到200马力名,6挡手动变速器,同时配备LSD和升级过的刹车系统。而之后本田为日本本土推出的Type R车型则又将功率提升至了215马力,百公里加速时间6.4秒,比起英国版车型快出0.2秒。