搭载自主发动机比亚迪F3将推1.3L版

曾晓云

2009年06月30日 10:21 转载来源：腾讯汽车

收藏 (0条) 举报/纠错

　　近期比亚迪F3的市场销售量提升相当快，当然这也有低价的功劳，有些地区F3的1.5L车型暗降幅度甚至达到4.5万元的最低售价，五万底线早已名存实亡，这还是外购发动机的车型，如果比亚迪启用自主开发的机型将会是怎样的局面？

● 1.3L惊爆出击

　　目前最低售价的F3是外购的东安三菱4G15S型发动机，就这样其底线也早已击穿五万，不管其成本高低，毕竟是外购机型，多少要受制于人，如若启用自产发动机其成本和利润应该能有小幅提升，比亚迪开发多时的BYD473QA型1.3L发动机可以说是比亚迪的第三款自产发动机；通过最新的目录编号可以看出，最先应用的车型应该就是F3系列了。

　　从目录编号看，共有两个编号，分别是QCJ7130与QCJ7131，这正是F3与F3R，很自然的代表两车将会同时匹配1.3L发动机，从消费者的层面看，1.3L与1.5L的区别不大，所有国家购车优惠政策完全相同，并未因0.2L的排量差别而有所变化，但从厂家自身的角度看，自产发动机与外购型相比，可以更好的控制成本，提升利润空间，目前F3最低4.5万元的暗价，利润空间压缩相当严重，薄利多销虽然能弥补一些损失，但长远来看，不是最终的解决办法，而至今比亚迪曝光的BIVT发动机系列里只有四款，而这款编号为BYD473QA的发动机正是第三款，是与BYD372QA（F0采用的1.0L发动机）同时曝光的机型。

　　虽然是新机型，但早就公布，外观造型也非绝密，图片到处都有，通过图片中的展示机型的外特性可以看出，BYD473QA型发动机只能算的上是自主开发，而不能算是自主研发，开发与研发有着本质的区别，其实就是老款本田飞度上1.5L发动机改进而来，为何不是1.3L发动机？因为老款飞度1.3L采用的是i-DSI型双火花塞发动机，而1.5L则不是，从技术含量上而言，i-DSI虽然也非什么高技术产品，但精度要求高，点火系统相对复杂些。当然排量是一样的，都是1339mL。另外其功率参数值也并不相同，473QA的各项参数值都相当不错，虽然无法比拟三菱的4G15S型，但在1.3L机型中还算不错。不过需要提别提醒的是，这是一款完全意义上的高转速发动机，动力优势的发挥是在高速上，市区不是主打，与此相反，本田飞度上的L13A型则是在2800这个市区常用转速区就可达到最大扭矩，相当实用。而本田飞度1.5L发动机的转速区域到是与473QA相当契合，由此可见技术层面上对应的还是飞度采用的1.5L发动机，至于另一款在研机型——BYD473QB型就是完全的飞度1.5L翻版。不过本田的VTEC 气门升程、正时可变技术BYD并未掌握，各项参数无法比肩，相对于QA型发动机只是硬性的依靠排量提升来获取动力性能。

● 测试意味更浓

　　正如前面分析的那样，虽然在动力性能以及政策倾斜度上与1.5L车型没有区别，但意义并不在于此，主要还是为了降低成本。另外，检测的意义也同样存在，1.3L与开发中的1.5L同属一个平台，最终的目的应该还是1.5L的匹配，毕竟66kw的功率与120N·m的扭矩来推动近1.2吨的车体，再加上一个要命的高转速设计，市区的表现势必会大打折扣，而此机型目前匹配F0的希望渺茫，毕竟F0的参照车型AYGO本身的机舱设计容量就是三缸发动机，硬塞下去恐怕要下点工夫。F6车体质量偏大，不可能装配1.3L发动机，唯一的选择只有现成的F3，因此测试的意义可能大于实际销售意图，当然如果一款5万不到的车型，即使装配1.3L发动机，虽然动力稍微偏弱，但是毕竟价格对消费者而言更为敏感。（文/鱼雷2954）

+1 赞

+1 踩

比亚迪F3 2008款 1.6L 自动挡阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
14.90秒	43.90米	11.90升
测试文章：刹车明显提升比亚迪F3-R 1.6AT小测试
评测编辑-韩路：	比亚迪的产品总是关注度比较高的车型，这次的自动挡还算一款比较符合市场的产品，不到8万可以买个代步的紧凑型自动挡车是个不错的选择。只不过我们仍然比较遗憾的在新推出的自动挡身上看到之前BUG的遗留：没化妆镜、无后雨刷，让人遗憾。
评测编辑-王苦公：	自动挡的F3-R填补了产品线的一个空白，拓展了潜在用户群。不过就产品本身来说，它和手动车型并没有太大的区别，而在自动变速箱和发动机的匹配方面，它也只是做到了“能用”，而不是“好用”。如果只是想要个经济实惠在自动挡车型来代步还可以考虑。
评测编辑-孟庆嘉：	尽管比亚迪F3-R 1.6AT在外观上仅仅改动了进气隔栅，但我对此还是非常认可且知足的，毕竟这也是个很有心意的改进；对它的动力方面我实在不敢恭维，本来就不强的发动机再配上4AT变速箱，只能说是简单、够用。相比之下，我还是推荐1.5MT车型。

比亚迪F3 2007款 1.5L 白金驾驭型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
13.30秒	47.50米	--升
测试文章：看到了进步但仍需努力--评比亚迪F3-R
评测编辑-韩路：	比亚迪F3-R给我带来了一些惊喜与失望，文章里写的很清楚，我们要给予努力做功课的国产厂商最大的支持，但是对于产品方面的细节，我还不是很满意，女友那句：“没化妆镜我不考虑这车”真是让我印象太深刻了，这就是赤裸裸的用户诉求，这么一个细微配置就决定了几万元的决策。
评测编辑-王苦公：	可以说比亚迪F3-R的“混搭”造型比较成功，对此我们还是给与肯定的；该车内饰的整体感觉比较不错，细节之处还有很大提升空间的。我喜欢的是F3-R对“大面儿”上的足够照顾，而不满意的是日常使用的配备还不完善。价格优势固然重要，但是对产品的定位与质量追求一定不要丢。
评测编辑-孟庆嘉：	比亚迪经过几年时间的积累，产品愈发趋于成熟。厂家充分揣摩消费者心里，F3R的配置比较丰富，而且都还算实用。受限于价格原因，内饰的材料很一般，但好在装配还比较细致，整体看上去也找不到什么大毛病。来自三菱的4G系列发动机在国内比较常见，动力够用。底盘及悬挂厂家还需积累经验，希望今后的产品能够有所提高。