上市近两年的志翔一致处于边缘车型的行列，而其两厢型则在去年北京车展之后也就悄然无声，直至最近才有消息将在年内上市，而最新的目录也证实了坊间传闻的真实性。
目录中出现两个新编号，分别是SC7166与SC7201，基本上就是直接延续在三厢版之后，1.6L方面，三厢版的编号为SC7163，可能是忌讳“4”，一直未出现SC7164的编号，而SC7165的编号则被三厢天语占用，两厢志翔只能采用SC7166的编号。
涉及动力总成方面也完全相同，而变速器上也只有2.0L有自动档可提供，这也与三厢志翔相同的情况，毕竟自动档始终是所有自主品牌的软肋，近期改观的可能性不大。
通过多方面的谍照看，造型方面变化不大，与车展上的V802概念车只是在细节方面有变动，尺寸方面也就是长度上有变动，宽度与高度预计变化不大。
志翔两厢最早在去年4月北京车展上以代号V802的概念车亮相，时隔近一年半，相同时间展示的悦翔都已上市，今年上海车展上首次露面的两厢版也在前几期新车准入目录中出现，为何两厢志翔姗姗来迟？
『两厢志翔谍照』
具体原因不得而知，不过在三厢版上市两年之后才开始两厢版的目录申报工作，绝非销量原因这么简单，如果说三厢版销量几近惨淡的话，那么应该提速上市完善产品线博取销量或者完全放弃两厢版的开发计划，转攻悦翔这样容易上量的车型，而实际情况真好相反，从谍照看，基本上除了尾部之外，整个C柱之前的型面都未做大的调整，可能的变化还是在于内结构方面的调整，上市两年之后，三厢志翔才做C-NCAP碰撞测试，虽然没有硬性规定必须上市一年后立即实施碰撞测试计划，但两年时间足够厂家做各项改进工作，下图中是志翔上市之前的白车身结构，目前碰撞车型的白车身结构无法一窥究竟。
『两厢志翔内饰谍照』
市场前景方面还难以预料，目前三厢版1.6L车型已经降至8万以下，两厢版的价格区间可能下探至七万，甚至七万以下，当然六万以下不太可能，那将是悦翔的价格区域，2650mm的轴距已达主流A级车型的标准，其基础还算不错，最后就看定价能否吸引众人的关注目光。
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