更轻更快莲花推出基于Evor耐力赛赛车

于声远

2009年09月12日 10:48 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家资讯] 莲花将在明年的纽伯格林24小时耐力赛上推出基于Evora车型的Type 124赛车。近日，新车的官图发布，让我们先睹为快。

　　Evora Type 124耐力赛赛车搭载丰田的V6发动机，由于比赛规则的限制，新车的动力输出被控制在400马力以内。传动方面使用的是竞赛用的6挡序列式变速器，带方向盘拨片换挡功能。制动系统选用了来自AP的6活塞卡钳以及博世的ABS系统。

　　莲花的工程师们给新车换用了铝制的悬挂系统和底盘，车内则采用了碳纤维材料，车轮方面则是18寸轻质轮毂和倍耐力的热熔车胎。结果是相比普通版的Evora车型，这辆赛车的重量降低了200kg，为1200kg。

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Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
4.48秒	32.19米	--升
测试文章：心无杂念测试路特斯Evora GT410 Sport
评测编辑-张子仪：	无论是Elise还是Evora都是如此，它们都是专注于操控的产物，驾驶它们的时候，你的脑子里只有一件事，那就是不停的加速、刹车、攻弯、再加速……初见Evora的感觉就好像，7年之后的某一天，我突然见到了曾经的初恋，尽管彼此都已变得更加成熟，少了一分青涩，但却依然如7年前第一次牵手时那样怦然心动。
评测编辑-王涛：	起初我认为横置的中置布局会很难操控，但事实证明这辆车的可控性十分出色，在车内只需控制好重心即可，剩下的就是控制油门让动力伴随你出弯。所以说这辆车调校的十分平衡，虽然有416马力，但也不会出现动力过剩的现象。
评测编辑-：	对于路特斯这样的纯粹为赛道而生的跑车而言，其实无需总结什么。喜欢的人就是喜欢，不喜欢的人可能完全无感。谁要是驾驶这么一辆车前往赛道日体验，肯定可以击败诸多赛车或以颜值为主的高性能车辆。也许路特斯这个名字在国内还不是那么如雷贯耳，但提起莲花，我想没人会不知道。