现代在2009年首度暴光iX35之后，其国产化进度也逐渐展开，直至09年底的广州车展后，相信已无人会质疑其国产进度，不过目前看此车并无替换北现途胜的计划，起码目前不会，将会做为一款全新车型上市，以此来细化其产品线。
全新目录编号并不能立即肯定就是iX35，不过目前手头上能够掌握的北京现代的国产化车型中以“6”字开头的只有iX35，再根据诸多媒体报道的iX35四月上市时间看，这个最新的目录编号应该就是iX35。
| 形式名称（形式核准号）： | BH6441BY | BH6440MY | BH6440AY | BH6440BY | BH6441AY |
| 厂牌： | 北京现代 | ||||
| 汽车类型： | M1 | ||||
| 车型的识别方式和位置： | 副驾驶员侧B柱下侧 | ||||
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车辆制造厂名称： |
北京现代汽车有限公司 | ||||
| 生产厂地址： | 北京市顺义区南环路99号 | ||||
| 发动机型号： | G4KE | G4KD | G4KD | G4KD | G4KE |
| 发动机生产企业 | 韩国现代汽车公司 | ||||
| 变速箱形式/挡位数： | 手自一体/6 | 手动/5 | 手自一体/6 | 手自一体/6 | 手自一体/6 |
由目录编号看，北京现代算是“言行一致”，现销款途胜的目录编号分别是BH6430与BH6431，而新编号中的BH6440、BH6441做了相对应的提升，与途胜直接划清界线，当然这个做法目前在国内已是屡见不鲜，不必在此问题上做过多的纠缠。
由车型看，北京现代将会提供两种排量五个配置型号，其中只有2.0L会搭配一款手动档来冲击价格门槛外，其它的应该都拥有较高的配置，起码光是手自一体的6速自动变速器就能引起诸多消费者的兴趣。
国产版iX35将会搭载现代集团最新开发的ThetaII系列汽油发动机，分别是2.0L与2.4L，都是直列四缸型，这与目录表格中的G4KD（2.0L）、G4KE（2.4L）完全吻合，同时请注意生产企业，是“韩国现代汽车公司”，而非北京现代，这就意味着此机目前还是以进口为主，其中2.0L最高输出功率为122kW（166马力），最大扭矩为197Nm；2.4L最大功率147kW(174马力)，最大扭矩为226Nm。而手自一体6速自动变速器是现代首次搭配在中国国产化车型上。
造型方面诸多媒体已经做了更为详细的分析报道，iX35的设计灵感源自年初日内瓦发布的ix-onic概念车，是位于德国法兰克福现代研发中心主导设计开发，已经上市的i30同样来自此研发中心，广州车展上公布过相关数据，长/宽/高分别为4420/1820/1690mm；轴距2640mm，iX35采用了承载式车身，悬挂结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架，这种设计使iX35更加适合城市路况，现代还为iX35的高配车型准备了AWD全时四驱系统，这应该就是2.0L与2.4L编号中为何出现两个手自一体6速型号的主要原因之一，其中一款正是搭配了AWD全时四驱系统的车型。
在配置与安全性方面，目前官方透露的就有智能钥匙一键启动系统、后视镜辅助影像、全景天窗、自动控制大灯、17寸铝合金轮毂、DVD导航、真皮座椅和电动座椅加热等高级别配置；同时最高配备6安全气囊、高刚性车身、ESP电子稳定系统、ABS+EBD、TCS、上下坡辅助、坡道停车辅助、胎压监测等SUV主流安全措施。
至于其针对市场，由定位可以看出，中心主题还是围绕日系车展开，北京现代还是希望国产iX35在于日系车抢拼市场的同时，拉动途胜的销售份额，伊兰特就是活生生的例子，同时还能起到上下夹击的作用，巩固自己的市场份额，其售价不能过低的干涉途胜的市场，又要兼顾到对手的价格区间。（文/鱼雷2954）
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