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未来即将进口 凯迪拉克两款新车前瞻

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  [汽车之家 资讯]  凯迪拉克分别于去年末和今年初推出了两款全新轿车和一款概念车,按照凯迪拉克对中国市场的态度,其中两款新车将会很快进口国内市场。

  CTS Coupe

  作为一款轿跑产品,全新凯迪拉克CTS Coupe车身更低更运动,相比标准版CTS,新车型车身降低51mm,整车长度相比标准版也短了51mm。加以双门Coupe的造型让这款棱角分明的美国车更加运动和动感,而且看上去非常的清爽。作为分享了部分CTS-V设计元素的新Coupe车型,新车外形部分的前大灯、前挡泥板和格栅可以看出与四门轿车版明显的不同。另外标配18寸轮毂,19寸作为选装件。

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  性能部分,全新凯迪拉克CTS Coupe标准动力系统配备一台3.6升V6发动机,最大动力输出304马力,与之匹配的传动系统为6速手动变速箱,能够做到25%碳氢化合物排放的减少以及相对优化的燃油经济性。悬挂方面是长短臂的前悬系统和后多连杆悬挂,将提供后驱和四驱两种选择。

  CTS-V Coupe

  CTS-V Coupe是CTS Coupe的高性能版车型,外形方面的变化主要集中在尾部的Coupe式的造型,和CTS Coupe不同的是,CTS-V Coupe增加了高性能外观套件,其中包括镀铬金属中网和前后底边空气套件。

汽车之家 进口凯迪拉克 进口凯迪拉克CTS 2011款 6.2 CTS-V Coupe

  动力方面搭载一款6.2L LSA V8机械增压发动机,其最大输出功率可达556马力,峰值扭矩747N·m,传动机构有6速双离合变速器和6速自动变速器可以选择,超强的动力让这款高性能轿车的百公里加速仅为3.9秒,从数据上面看新车完全继承了继承了CTS-V的高性能特点,不知道会不会成为纽北的新一代最快量产房车。

汽车之家 进口凯迪拉克 进口凯迪拉克CTS 2011款 6.2 CTS-V Coupe

  此外CTS-V Coupe继承了CTS-V的全部行驶控制系统,其中包括最为著名的主动电磁悬挂和底盘控制系统,使四轮可以独立感应地面的状况以及动力的输出请款,以及时调节和改变悬挂的硬度,让车辆拥有最佳的行驶姿态。CTS-V Coupe前部采用了6活塞卡钳,后部采用了4活塞卡钳,全部是Brembo制造。配备19寸轻质合金轮毂。

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  XTS概念车

  凯迪拉克还推出了一款名为XTS Platinum的概念车。新车展示了未来新一代凯迪拉克豪华轿车的设计理念。XTS概念车的整车长度超过5.1m,轴距2837mm,拥有优点全混合动力系统(可以纯电动模式行驶),配备4驱。汽油发动机方面,XTS使用 3.6L直喷发动机,输出354马力和400N·m;而电池组完全充电时间大约为5小时。(编译/汽车之家 何宽)

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  • 凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.69 38.71 12.30
    测试文章:帅到没朋友 测试凯迪拉克CTS 28T领先型
    评测编辑-张可:

    有时候在强大的外观设计面前,多数人都会降低自己对其他方面的要求,甚至可能做不到理性的分析自己的需求。我觉得2014款凯迪拉克CTS就是这样一款车,很容易让人一见钟情。当然它其他方面的弱点也比较明显,比如狭小的后排乘坐空间和后备厢空间、僵直的后排座椅等,但个人认为这些弱点瑕不掩瑜。

    评测编辑-刘昱昕:

    我们身边的中大型豪华座驾已经太多了,奥迪A6L、宝马5系Li,甚至是凯迪拉克XTS均属此类。凯迪拉克CTS与它们的定位有所不同,它是一辆中大型豪华运动轿车。它不主打安逸舒适,而是在操控、驱动方面下足了功夫。个性是它的标签,享有这份个性需要品味,还需要很强的经济实力。

    评测编辑-胡正暘:

    这车空间可能是同级别里最小的,但是一看那张脸你就知道,个性也是同级别最强的。很喜欢文章作者起的标题“帅到没朋友”,如果你不想要一辆A6L、5系那般无趣的中大型车,快把CTS开走。

  • 凯迪拉克CTS(进口) 2012款 6.2L CTS-V COUPE 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.39 36.51 --
    测试文章:硬碰硬!凯迪拉克CTS-V对比奔驰C63 AMG
    评测编辑-梁巍:

    这又是一款标准的美式大排量,没有什么太多先进技术,完全通过大排量和机械增压来换取大功率输出,和其他高性能车比起来它的一大特点就是舒适性依然保持的很好,另外它的外形设计也足够抢眼,在路上回头率还是挺高的。

    评测编辑-胡正暘:

    虽然排量大、参数高、成绩好,但作为美国来的跑车,有几个原则性问题我无法认同:发动机不是自然吸气的;开起来太舒服;外观过于隆重;内饰太精致。总而言之,它不像是台美国跑车,包装太多反而不易直击人心。

    评测编辑-罗浩:

    就像我在文章中所说的,凯迪拉克CTS-V COUPE带有典型的美式思维,简单而直接,把所有最好的东西都给你,力求各方面都做到最出色,特别要说的是电磁悬挂确实很棒,它使得这辆车在保证操控性的同时,成为同级别中最舒适的一辆。

  • 凯迪拉克CTS(进口) 2011款 3.6 COUPE 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.97 38.76 --
    测试文章:我的对手是自己 测试凯迪拉克CTS COUPE
    评测编辑-梁巍:

    CTS本身线条棱角已经足够清晰,现在的CTS COUPE钻石一样的外形更加吸引人,这是它的最大卖点,至于驾驶感受,应该不会有太多的惊喜,预料之中。

    评测编辑-胡正暘:

    凌厉的外观是它最大的资本,其他部分此时显得不那么重要了,不过我还是得说一句,它开起来跟普通版CTS没多大区别。

    评测编辑-罗浩:

    凯迪拉克把其张扬的品牌个性再一次发挥出来。这款车拥有不错的性能,7秒以内的0-100km/h加速成绩和运动化的地盘提供的驾驶乐趣已经足够,当然如果是我的话更愿意慢慢的行驶,以便让所有人欣赏它如钻石般锋利的车身表面。

  • 凯迪拉克CTS(进口) 2010款 3.0豪华运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.20 -- --
    测试文章:切入市场空白地带 小测凯迪拉克CTS 3.0
    评测编辑-韩路:

    不贵。40万内,最像100万的车,3.0发动机也说得过去,性能中规中矩。两分减在空间和人性化设备上,在这点上凯迪拉克实在不上心。我推荐关注宝马325i的人可以关注CTS 3.0,性价比略高,同时开出去更像档次。

    评测编辑-梁巍:

    外观、内饰都不错,很显档次,尤其是内饰的真皮和缝制工艺,有种奢侈品般的豪华感。除此之外,美国车在动力和行驶性能方面还是有些落后,总之开起来不如对手好。但是它的性价比很高,从这点来看,还是比较值的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    CTS是款很男人的车,视觉效果几乎没的挑!它增加的3.0L排量车型主要目就是降低门槛,同时也可以与德国巨头们再争高下。然而,3.0L的动力并没有展现出过人的能力,普普通通的成绩也只能得到类似的分数。

  • 凯迪拉克CTS(进口) 2008款 3.6L旗舰高性能版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.43 39.16 --
    测试文章:美国式进化 测试凯迪拉克新CTS高性能版
    评测编辑-韩路:

    CTS是个不好、不坏的产品,不坏在车的动力和外形属于十分有竞争力的,不好在车内的空间和舒适性并不符合中国人对中型车的需求。新CTS对比竞争对手,虽然努力做了本土化改进,但是还是很明显不如对手彻底且有针对性。属于是个合格产品,但是绝对算不上优秀。

    评测编辑-王苦公:

    虽然老款CTS已经很与众不同,但还是有些不够彻底,而新CTS将这种出位的风格“变本加厉”。相比外形的改变,新CTS内饰的变化更彻底,抛弃了之前沉闷的风格,变得更精致,人性化设计也得到加强。但是在厂家一再强调的操控和运动性方面,新CTS和它的最大对手还有一段距离。

    评测编辑-孟庆嘉:

    我喜欢卡迪拉克新CTS的外观,虽然它还是一副刀锋战士的样子,但在身材比例上,已经感觉更加有型。性能方面,它也称得上有面儿!3.6L发动机(310马力、374N·m),6速手自一体、前后轴配重接近50:50等关键词很容易便让人热血沸腾!

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凯迪拉克CTS(进口) 2011款 6.2 CTS-V COUPE

指导价:暂无报价
级别:中大型车
发动机:0T 0
变速箱:暂无信息