时间已渐入8月下旬，按照之间的计划，在月末之前就要开始进行试车了，我们的进度需要进一步加快，原先一些细节设计不得不临时采用时间周期更短的方案来代替，也正是由于仓促，让我们遇到了一些小困难。
有很多人对我们的节能车感兴趣
车身组装进度：刹车系统遇到小问题
| 已完成 | 未完成 |
| 发动机安装 | 刹车修改方案 |
| 刹车安装（底座焊接） | 二级传动轴安装 |
| 转向车把安装 | 二级传动小齿盘安装 |
| 二级传动底座安装 | 座椅制作及安装 |
| 车架加固焊接、电池卡座焊接、油管支架焊接 | |
| 车底铝板铆接 |
在马叔那里完成了转向车把和转向轴的焊接，这仅仅是第一步，车把上面还要安装码表、点火开关、电源开关、刹车、油门等等设备，在后面的电路部分我们会详细介绍这些内容。
车把与转向主轴直接焊接到一起
想象一下驾驶这样的车是什么感觉
我们的发动机最终采用的是螺栓连接的方式，在车架上钻孔定位安装，由于我们使用的铝管厚度仅1.2mm，拧紧螺栓时会造成变形，影响车架强度，所以我们决定在螺栓安装位置焊接薄铝板增加强度，同时，为了承载电池等附件，我们在车架中间底部铆接了一块薄铝板。
关于发动机的安装，最终我们放弃了焊接，采用螺栓固定的方式
在车架上打孔，准备安装发动机
另外，由于薄铝板采用铆接，也需要事先为铆钉打孔
铆接薄铝板，这还是我们头一次用拉铆枪
铆接完成后的铝板，可以用来承载电池等物品
比赛大会要求每辆参赛车必须有两套以上的刹车系统，由于时间紧迫，我们将旧车上使用的刹车系统直接锯下，打算焊接到我们的新车上，这样就省下了单独加工刹车支架的时间成本。我们原先购买的油压刹车的支架也在加工中，不知道最后能不能派上用场。
使用旧车上的刹车
我们购买的油刹可能没有出场的机会了
我们再次来到了焊接车架时的金属加工厂，依旧是那个“熟悉”的厂房，依旧是那些设备和工序，只是当我们的节能车已经“成长”了不少，“物是车非”了。
二级传动底座
清洁铝合金表面的钢刷，虽然叫做“刷”，但是从使用效果来看
它和打磨抛光机机几乎没有区别，其硬度可想而知
焊接刹车底座
用来固定油管的支架也焊接完成
用工厂的边角料焊接成的电池卡槽，不过由于变形无法装入电池
多次打磨后才使其能真正开始发挥作用
对于刹车这一临时改变的设计，我们的设想显然不够周到，在返回车间安装上刹车之后，我们发现下面一组刹车的位置与链条、二级传动齿盘的位置都有冲突，这意味着这套刹车需要拆除，更换其它的位置或采用其它的制动方式，我们采用的是没有刹车盘安装底座的花鼓，所以无法采用盘式制动，以目前的设计，也无法在前轮布置刹车，只能将下面的这一组刹车安装到其他位置，我们需要尽快决定方案如何修改。
刹车不仅阻碍链条的运动，还会与二级传动的齿盘的位置冲突
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