在车架焊接完成后，我们进入了车身和发动机的组装阶段，将车轮、转向系统以及发动机等安装到位之后，我们将点火试运行对发动机进行调试，在车壳到位前就开始相应的试跑工作。
发动机加工部分
发动机的机加工已经全部完成，曲轴箱底部的密封、底板焊接和二级传动轴承、驱动轮链盘支架、离合器改造等已经完成，我们将进入发动机的组装阶段。
| 已完成 | 未完成 |
| 曲轴箱底部密封、底板焊接 | 霍尔传感器安装 |
| 底板焊接 | 电路安装（起动机、火花塞、点火电路） |
| 离合器改造 | 正时链条调节对正 |
| 进气管抛光 | 化油器安装 |
| 缸盖、缸体组装 | 排气管 |
| 二级传动轴承、驱动轮链盘支架 |
正在做抛光处理的进气管
已经加工好的曲轴箱，被线切割后的曲轴箱底部焊上了两整块金属板
先将两片式的曲轴箱合并拧紧
曲轴箱上面的孔洞全部用硅胶密封，这样曲轴箱和底板之间就形成了一个新的“油底壳”
已经加工好的缸体和缸盖
精珩过的缸体内壁
“光亮如镜”是不太可能了，不过精珩过的缸壁确实光滑
之前在我们的文章中出现过的活塞，猜猜看，哪里有变化？
活塞环都被拆掉了，活塞裙边也被铣掉一些
活塞端面也已经过抛光处理
这个涂层是活塞原本就有的，能够降低往复阻力，可见这发动机本来就是一款注重经济性的发动机
缸体上的散热片已经被铣去，为的是减少热损失
凸轮轴，单缸发动机的凸轮轴是不是短的让人有点不习惯？
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