内饰大体造型早已在去年曝光过，但在一些诸如音响设备方面则在当时的谍照中并未体现，整个内饰风格偏向德系化，造型亮点不多，整体做工偏向精细化，至于达到何种程度还要等上市后实车拍摄；车内变速器非常易于辨认，正是奇瑞即将推向市场的自产型CVT变速器，目前可搭配的机型分别是2.0VVT、1.8DVVT、1.6DVVT这几款，未来有望下探至1.3DVVT与1.5DVVT发动机。
整车轴距达到2768mm，因此留给空间设计上的富余度很大，特别是后排腿部空间留下了足够的伸展空间，虽然无法比拟奥迪A6L、宝马5Li等C级加长车型，但在10至20万车型间并不落后，这也是得益于悬架结构的先天优势，与原有的东方之子一样采用前麦弗逊独立+后多连杆独立结构，主攻舒适性而非操控。
相比现销版东方之子，轴距增加68mm，宽度增加30mm，长度达到了4.866米，尺寸扩展非常明显，但其整备质量相比现销版东方之子只是增加了40公斤（东方之子为1.44吨），在兼顾了安全性的同时适当的考虑到了轻量化的需求，此外也为1.8L和2.0L的搭配提供了理论基础，221期目录中的申报车型为2.0L，1.8L还未出现，预计在上市前会完成相关目录申报工作，此外还有一些动力型号也有望加入动力配置清单内，例如1.6S、1.8S这两款机械增压型发动机。
无伪装车型的出现说明新东方之子开始进入量产前的最后准备阶段，上市时间虽然未定，但在年内应该是问题不大，这方面在年初官方介绍的五款全新上市车型中也得到了证实，预测是在今年下半年正式上市销售，至于最终的上市命名，也许在四月举办的上海车展上就能得到进一步的确认。
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