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原有优势不变 全新本田CR-V入华前瞻

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  [汽车之家 资讯]  在今年年中,本田全新一代CR-V概念版在海外发布,年底洛杉矶车展发布之后随即会在海外上市。而作为国内市场常胜将军的SUV车型,新一代CR-V何时能在国内上市?换代之后能否重回霸主地位?下面我们就一起来聊一聊这款全新的CR-V:

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全新一代CR-V到底有何变化?

  观是新CR-V最大的变化,变得时尚、动感许多。从概念版车型和量产版申报图能描绘出新车的轮毂,整体来看,新一代本田CR-V外观棱角分明,比现款更加动感和时尚。前大灯的日间行车灯也让新CR-V看起来神采奕奕。

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『新一代本田CR-V概念车

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『本田全新一代CR-V专利图(海外版)与概念版保持了高度的一致』

  车身侧面线条似乎有所拉长,比现款更加流畅。车尾造型改变也很明显,尾部的造型弧度更加突出。另外我们能看出,概念车型上采用了许多炫酷的配件,例如熏黑的头灯、越野防擦套件,巨大的轮毂等等,在量产版的申报图和国内谍照中,我们也发现了它们的身影。

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『新一代本田CR-V概念车』

  内饰造型更加运动,细节相同:根据之前曝光的谍照,新CR-V的内饰整体更加开放,中控台造型略有不同,不再那么四平八稳,这让整个仪表台看起来更运动一些。但是细节上、控制旋钮的位置等改变不大。

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『国内曝光的新CR-V内饰谍照』

本田 东风本田 本田CR-V 2010款 2.4四驱豪华版自动挡

『现款CR-V中控』

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『本田CR-V国内谍照』

  之前传言的新车是否会出现7座版车型现在还没有定论。而之前曝光的谍照很清晰的显示出,新车仍采用标准的两排五座设计,但是也不排除第三排座椅在高配车型上或者以选装配置出现。

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『依然采用5座设计的CR-V并不排除选装7座的可能性』

   动力是值得我们关注的另外一个重要的点,全新本田CR-V将增加一款名为“New-K25”的2.5L发动机,其拥有最大201马力的输出功率,最大扭矩240N·m。新发动机预计和现款2.4L发动机采用相同的DOHC技术,更多的消息并没有被透露出来,不过从曝光的数据来看,新发动机还是很有竞争力的。

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  而现款使用的那台2.4L发动机将继续保留,不过为了提升燃油经济性,该发动机将最大输出功率从180马力降低至175马力(海外数据)。传动方面,全新CR-V将继续采用与现款相同的5速自动变速箱,之前提到的6速自动变速箱,新车暂不会采用。

  国产车型预计动力不变。当然以上都是海外车型的动力信息,在国内,目前并没有新发动机投产的传闻,因此国产车型预计将沿用现款车型上所使用的动力系统。2.0L和2.4L发动机搭配的则依旧是六挡手动变速箱以及五挡自动变速箱。

新一代车型的定位——不变

  从新车的变化可以看出,新一代车型的定位预计不会有太大的变化,依旧是款地地道道的城市休闲SUV。虽说外观更加时尚运动,目的也是为了吸引更多年轻的家庭用户;新动力的出现除了性能的追求之外,同时也为了更好的提升新车的燃油经济性,这一点从2.4L车型功率数值的下降就能很好的体会。

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    评测编辑-:

    储物空间真大,灵活度很高,本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞,比同级别竞品都敞亮。噪音真大,发动机和底盘噪音控制都不行,而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差,反应也比较慢。感觉这代CR-V并没有什么惊喜,本质没变,跟同级别在一个水平,没有碾压任何车。

    评测编辑-:

    CR-V属于那种各方面都比较均衡的车,没有明显短板,但拿出任何一项来说,在同级别里似乎也没有明显优势,或许这就是它成功的关键吧。

    评测编辑-:

    全新CR-V是一款很全面的车,造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子,顶配车型配置丰富,座椅坐着够舒服,空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡,各项测试成绩也都比较出色,四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点,噪音大、刹车脚感差,但瑕不掩瑜。

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    评测编辑-:

    这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了,平顺省油,动力更强油耗还更低,虽然有个低速抖动的小缺点,但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外,不过因为通过性参数太惨,越野什么的还是不适合它。总而言之,CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了,依然值得推荐。

    评测编辑-:

    2015款产品针对性的提升了之前的不足之处,换了发动机、变速箱,四驱表现有惊喜。省油、好用、好开,家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆,CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    做编辑的最不想遇到CR-V这种车,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想,它又是如此的均衡,好开、省油,称职的代步工具。我给它9分,1分扣在发动机抖动上。

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    评测编辑-:

    其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点,市场证明了它是一款优秀的产品,起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了,设计、动力、空间等等,每个点都能击中消费者的要害,所以它没有理由不火。其实本应该多给1分,可惜对新款车型的外观设计是在不能认同,所以这一分纯属个人感情。

    评测编辑-:

    外观设计有些超前,需要时间来适应;四驱系统没有变化;脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受,就可以很坦然的选它了。

    评测编辑-:

    CR-V继续走它的中庸路线,把做工、空间和舒适性做好就完事了,实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升,这难免让人觉得有些乏味,据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了,谁知道呢?没有必要争论它的好坏,这款车不适合站在风口浪尖上,它本来就是极为低调的车。

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    新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证,东风本田在思域和CR-V上取得了丰收,证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富,并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分,我没有过多的感觉,只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候,我觉得还是购买四驱吧!虽然CR-V的四驱也不是纯四驱,但是至少能多少好点。

    评测编辑-:

    CR-V在国内的热销并不意外,除了产品本身,它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用,我觉得两驱车型就完全够用了,即便是四驱CR-V,越野能力也不是它的最大卖点,轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点,况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸,性价比不太理想。

    评测编辑-:

    做为城市轻型SUV,东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感,不错的油耗表现,一般家用所需的条件它几乎都满足了,而19.78万的价格也算比较合理,如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游,那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂,因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。

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本田CR-V

指导价:18.59-26.39万
级别:紧凑型SUV
询底价
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