[汽车之家 对话] 2011全球汽车论坛在成都召开。在主题为“全球汽车工业的一幅全新全景画面：新需求，新期望，新市场”的全体会议上，工信部装备司张相木司长回答了媒体关于“十二·五政策”对重点领域倾斜的相关问题。

提问：就问张相木司长，刚才提到中国十二五的政策，我来自北京青年报汽车时代，刚才提到十二五政策是对重点领域倾斜，提到节能、兼并重组和走出去，在兼并重组这一点上，国家的倾斜，比如说是央企有更大的自由度，还是说这些新兴的民营企业有更大的自由度，比如现在比亚迪面临很大的危机，它有没有可能就被国家的这个政策在倾斜的过程中被兼并掉了？

张相木：我说的倾斜，我说的那几个方面只是举例，实际上政府的政策是对整个行业的发展，只要行业发展需要的地方，国家都要研究一定的政策，这是第一个。
第二个，是不是对国有企业，我们兼并重组政策没有这个区分，所有企业都是一样的。只不过可能国有企业它还有一个老板，就是国资委。那个老板可能他有什么措施支持他的企业的发展，那他不会管其他的企业的。这是两个概念。因为这些国有企业每年国有资本预算要上交给他，他再用于这些企业，那不是国家整体政策。我不知道说清楚没有？

提问：我来自寰亚时报的记者，刚刚开会的时候听到两个名词，说到创新，一个是原始创新，还有集成创新，刚才某位集团董事长提到的。我想请问一下张司长，对于十二五规划我们怎么看待这两个名词？对于政府而言的话，怎么看待这两种创新？集成创新究竟是不是一种创新？如果是的话，怎么看待？

张相木：首先肯定集成创新是一种创新，我们国家说的自主创新，原来是说三个方面，一个是原始创新，一个是集成创新，一个是引进消化吸收再创新，这三个方面都是属于自主创新的内容。所以我们原来有时候老用错，说自主创新和对外合作相结合，这个是不成立的。自主创新也包括对外合作，不是关起门来自己搞就叫自主创新。

提问：我知道其实把重点会放在电动车方面，如果中国想实现一百万新能源汽车的目标的话，在2015年的时候，中国怎样提供这样的电力，给这些电动汽车提供电力呢？因为你知道中国目前电力本来已经很紧缺了，如果要是实现一百万台电动车的话，这个电的问题怎么解决？

张相木：他提了一个非常好的问题，实际上这个问题不光是中国面临这个问题，发展新能源汽车都会遇到这个问题。发展新能源产业，不是光发展新能源汽车，是跟相关的产业发展要一并考虑的。包括一个是充电设施的建设，包括能源的来源，这个是发展新能源汽车一并要考虑的问题。对于中国来说，实际上有几个考虑的方向。我们的能源肯定还要大力的发展，第二个能源的结构还要做调整，第三个新能源汽车实质上对于电力系统来讲，它还是一个缓解它的高低峰矛盾一个很好的储能的装置。这些问题实际上我们在发展跟电力，都在一起考虑，也在研究这个问题。