[汽车之家 资讯] 在今年的最后一周里，我们将继续带大家回顾今年汽车界发生的点点滴滴。从今年5月开始，在相继和中国的华泰、庞大及青年集团进行谈判后，来自瑞典的萨博汽车便一直出现在我们的视线中。但是直到最后，我国车企对萨博的收购努力并没有达成，之后萨博提交破产申请，并接受了批准，这个拥有64年历史的瑞典著名汽车品牌或将成为一段记忆。在接下来的内容中，我们就带大家一同来回顾此次收购的情况，并来谈谈此次收购给我们的一些启示。
● 萨博收购简要回顾：
◆ 事件回顾：
2011年5月3日 萨博与华泰汽车结盟，华泰计划向萨博母公司世爵汽车（瑞典汽车公司前身）注资1.5亿欧元。9天后，萨博与华泰宣布解除协议。（点击查看详情）
5月16日 萨博与庞大集团结盟。庞大集团宣布出资6500万欧元购入世爵汽车24%股权。（点击查看详情）
6月13日 萨博、庞大和青年汽车宣布三方组成战略联盟。（点击查看详情）
10月23日 萨博宣布将终止7月份与庞大汽贸及青年汽车签署的合作备忘录，原因是青年原定支付萨博的7000万欧元资金一直未能如约到位。（点击查看详情）
10月28日 瑞典汽车已与庞大集团及青年汽车就收购事宜签署谅解备忘录。庞大集团及青年汽车将联合出资1亿欧元收购萨博汽车及萨博英国销售公司100%的股份。（点击查看详情）
10月31日 庞大发布公告，称将在收购萨博后与青年汽车共同向萨博增资25亿元，萨博出售的股权比例计划从原定的53.9%增至100%。（点击查看详情）
12月19日 由于通用汽车方面的阻力，萨博被迫向当地法院提交破产申请并获得批准。（点击查看详情）
◆ 中方厂商的得与失：
纵观坚持到收购最后的双庞，庞大集团表示，庞大此前曾向萨博提供4500万欧元 (约合人民币3.7亿元)的购车预付款，但鉴于萨博的清偿程序及该4500万欧元的债权属性，该笔资金不可能完全收回，因此庞大集团将根据萨博汽车的具体情况，按照相关会计准则就前述购车预付款提取坏账准备。
『收购的预付款会打水漂了吗？』
显然，对于前期投入的4500万欧元资金，庞大集团事实上已经做好“认栽”准备。庞大集团董事长庞庆华有些无奈的对外表示：即使最终4500万欧元都收不回来，但如果能在海外并购的道路上有所尝试和学习，那也是值得的。（庞大并购损失3.7亿 股民要求庞庆华买单）
『庞大汽贸董事长 庞庆华』
青年汽车方面，据庞青年表示，在收购萨博过程中，青年汽车先后投入4600万欧元。1700万欧元的购车款基本泡汤。重组期间的一笔750万美元借款拥有特优权，肯定能收回。而其他费用包括通过在瑞士成立公司等有力措施，已经换回了全新的凤凰平台。
『青年汽车董事长 庞青年』
『凤凰平台依然停留在概念车阶段 图为该平台的首款概念车：PhoeniX』
庞青年表示，目前青年汽车已经将重心转移到新凤凰平台的研发工作中，预计三年以后，推出基于萨博凤凰平台技术的全新车型，在中国以及欧洲市场销售。据了解，萨博前期已在这个平台上投入4亿欧元，后期开发还需投入两亿欧元。
但实际上，早在萨博出售给瑞典汽车之前，通用就与萨博签署了5年共享整车、发动机、增压、安全等关键技术平台的协议，这其中就包括凤凰平台。没有了通用汽车的技术许可和生产合同，由于此前早已将大部分技术出售给了北汽，萨博如今已经没剩下多少“核心技术”了，即便是一些新开发的平台，离开了通用的技术支持，并不是很容易推进。青年能否通过凤凰平台“涅槃”，让我们拭目以待吧。
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