有关制动性能，官方给出从200km/h到完全刹停仅需5秒的成绩；从100km/h到完全刹停，刹车距离可控制在30米以内。
迈凯伦MP4-12C采用了碳纤维单体式座舱，更轻更硬的碳纤维座舱与F1赛车的单体壳有些相似，材料厚度仅为0.5mm，重量仅有75kg，而整体车重约为1399kg。车身尺寸为长4509mm×宽1909mm×高1199mm，轴距为2670mm；展车配备了倍耐力的P ZERO轮胎，尺寸为前235/35R19，后305/30R20。
半自动制动辅助转向系统是迈凯伦MP4-12C的亮点技术，它通过对单个后轮施加制动力以减少转向不足。这套技术曾在1997年的迈凯伦MP4-12 F1赛车上使用，但后来被国际汽联禁用。制动转向系统监测方向盘转角判断驾驶员意图，如果发现有转向不足状况可对内侧后轮施加制动。这套系统在出弯加速时也能发挥作用，此时的内侧后车轮如若出现打滑空转的前兆，该系统将对打滑车轮施加制动。
迈凯伦MP4-12C内部设计简洁。它的设计师Frank Stephenson曾经介绍说，受F1赛车设计的影响，迈凯伦不会生产一辆很浮夸的公路版高性能跑车，MP4-12C内部的每一个设计都不是为了好看，就像战斗机一样，性能最重要。
不过，MP4-12C内饰依旧不缺炫目的科技感元素，比如最大的亮点在中控台的7英寸液晶显示屏，通过它可以设定你想要的动力和底盘组合状态。另外，左右车门内侧都设有的双区自动空调控制按钮，行车电脑和巡航控制系统由转向轴上的拨杆控制，此外还带有车载电话、高级音响系统、倒车雷达、电动调节座椅等豪华设备。
在车内还能找到，车辆无钥匙启动、Active激活运动模式、可以将动力系统、悬架系统和电控辅助系统调整到最安全Winter的模式、以及还有让人肾上腺素飙升的Launch弹射模式等的按键。
编辑点评：凭借多年制造F1赛车和参加比赛的经验，迈凯伦（McLaren）把曾经和现在运用在F1赛车上的技术，逐步地移植到了民用超跑上。只不过，这家来自英国的公司除一直热衷F1赛事以外，懒惰的对待了生产和普及自己的民用超跑，而且步伐迈的也非常慢！于是到现在为止，我们也只见到过上世纪90年代曾让法拉利惊叹的迈凯伦F1、以及之后推出的奔驰SLR迈凯伦。除了以上两款车型外，还有就是今天介绍的这款，首次在中国大陆地区进行展示的“迈凯伦MP4-12C”——一款向意大利人再次挑衅的超跑。接下来，迈凯伦请把你的步子迈得大点吧～（文/图 汽车之家 李店斌）
>>点击下一页查看迈凯伦MP4-12C更多视频内容<<
点击进入北京车展>>
加载中
