[汽车之家 资讯] 在北京车展上，汽车之家对沃尔沃汽车中国销售公司总裁施瑞翔进行了访问，了解了有关未来沃尔沃引入国内车型的计划。
提问1：我是《北京青年报》的记者，问一个问题，沃尔沃品牌最近几年，我们中国人对它的期待很高。施先生能不能讲一下我们未来在中国产品的落地，或者整个产品的导入方面，有没有一个详细一点的动作？
施瑞翔：您指的落地是？
提问1：本地化产品的规划，包括将来的国产，包括现在的进口。您能不能说得详细一点？
施瑞翔：我们当然有一个非常庞大的本地化的计划，包括我们现在在中国市场对一些车型进行本地化的生产。另外，我们也有一个很大的进口的新车的计划。所以，从车型的数量的角度来讲，在未来几年当中，大家会看到沃尔沃整个车型的阵容会不断地扩大。另外，在业务量增长的同时，我们最关心的一个问题就是质量，包括产品本身的质量，还有我们的服务质量。所以，这几年在经销商网络的建设方面，虽然我们的扩展的速度很快，但是我们也是非常重视经销商服务质量、我们和客户之间的关系。所以是的，您刚才讲的所有的计划，包括我们本地化的计划，和进一步进口中国新车，以及经销商售后服务等等方面，我们有非常多的计划。
提问2：我是《新民晚报》的记者，想问一下沃尔沃开始在中国市场导入它一系列的车型，包括这次亚洲首展的V40，想问一下认为V系列在中国市场的市场机会如何？
施瑞翔：如果说过去五年之前看我们中国豪华车市场的话，那可能是普通的轿车，就是X系列的车、SUV是占比较主导的位置。但是我们现在看到市场对SAV，我们叫运动型多功能的车，就是V系列的车，对它的需求越来越旺盛。因为我们看到中国消费者的品位在不断地提高，消费者的成熟度和多元化也在不断地提升。所以，对于这样的车型，以V60为代表的，它能够很好地平衡传统的驾控乐趣、驾驶的掌控性，同时又能够平衡多功能的特点、SUV的一些相关的特点。所以，它是非常好地能够体现中国下一代的高品位的消费者的生活方式。所以，我们认为长期发展的方向，V系列的产品在中国会有一个非常好的销售的前景。今年我们以V60为主打，V60会是新产品，现在刚刚推出，在亚洲地区首展。明年我们会大量地推V40系列的产品。所以，逐步从长远看，V系列会在中国有一个很好的销售前景。
所以，我们觉得V60和V40所代表的品位和它所蕴含的技术，是很自然而然的沃尔沃下一步要主推的产品。同时，它又是能给用户带去非常好的体验的一款产品，大家如果关心一下这个产品里面的细节的话。因为我们沃尔沃品牌最强调的还是“以人为尊”的给用户的体验，而不是一个很高调、很显摆的张扬的品牌的形象。所以，我们认为V60和V40这两款产品，对于用户来讲是最优势的地方。
在瑞典很多家庭都有船，但是在欧洲的其他文化或者美国的其他文化当中，可能拥有一艘游艇是一种身份的象征，他经常会出来显摆自己有一艘游艇。但是瑞典人一般家里有船，他很低调，他最主要的目的就是一家人周末的时间可以开着这艘船到一个无人岛上野餐、去享受那种生活。所以，他主要是为了体验这样的一种生活。这个跟沃尔沃品牌的内涵和价值观是非常相吻合的。这样一种生活方式，就是在于体验这个产品给你带来的乐趣，而不是拥有一个非常豪华的东西，然后拿出去给别人看。所以，V60和V40系列产品能够充分地体验沃尔沃的品牌的价值。
提问3：我是来自汽车之家的记者。我想问施总两个问题。第一个问题是这样，我刚才听说要主推V60这款车，但是从现在产品线上看到只有3.0T的车型，而且还是限量版的。我们作为一个网站收集到好多用户的声音，他们认为现在的旅行版已经到达了春天，是一个兴起的时代。对于好多用户来讲，能买到的是一些小排量的，或者是更便宜的一些版本的V60车型。想问一下有没有未来引入低价位、排量更低的V60车型的计划。还有一个问题是关于儿童安全座椅的，中国的汽车销售现在是第一位了，但是儿童乘车安全还没有受到足够的重视，特别是儿童安全座椅还没有立法。作为安全方面的一个先驱者，想问问沃尔沃对于现在的现状和未来有什么看法？
施瑞翔：先回答您第一个问题，这个问题问得非常好，而且也很高兴您的读者对于这个系列的车有如此热烈的反响。而且这个也是我从经销商那里得到的类似的反馈，今天早上我跟经销商聊，也是对V60系列的产品受到很多消费者潜在、积极的反映。现在是V60r-design只有333辆，这个是我们作为一个测试看看这个市场反映怎么样，目前来看反映非常好，而且作为顶配的V60的话，市场当中非常追捧。所以，我们在这个基础之上就有一个非常强大的信心，今年夏天往后我们就会全面在中国市场推出各种配置的V60系列的车型。我们对此还是非常有信心的，消费者应该能够在今年夏季之后看到各种V60上市。
第二个问题，从儿童安全的角度来讲，这个也是沃尔沃长期以来一贯的优势。我们也有儿童安全座椅作为附件销售给我们的消费者，消费者可以选择购买，而且这个是非常专业的儿童安全座椅，也是最先进的科技，而且这个方向是可以转的，对于一些婴儿来说，这个安全座椅可以更加安全地保护儿童的安全，因为这个里面蕴含着很多的科技，这还是要讲科学的，不是只放一个小的座椅给他绑上就可以了。所以，这里面还是有很多的技术含量。另外，公众的意识在中国来说还比较弱，所以沃尔沃也是参加了一些活动、也参与了一些公众的教育活动，来帮助公众提高儿童安全以及儿童安全座椅方面的知识。我们后座的设计也是有利于保护儿童安全的。所以，在这方面其实是沃尔沃的一个强势。
提问3：我想追问一下，对于中国目前的现状来讲，从我们来讲，我们如何来促进这个情况的发展？比如说促进立法，这方面我们有没有什么计划？
施瑞翔：沃尔沃有计划在中国建一个安全中心，这个是作为宣传我们的一些安全理念、安全的科技。我们建立了安全中心之后，可能在这方面的影响力、对于公众的一些教育可能会进一步加强。另外，我们一方面有热情，另一方面是有技术优势的，所以我们会继续加强这方面的工作，推动安全。
说到安全中心，安全中心在目前是我们企业传播层面的在负责。据我了解在5月份会有一个新闻发布会，或者类似的活动来宣布这个安全中心的成立。这个安全中心主要做什么呢？我们希望协助到政府去研究中国的路况，包括我们中国的消费者驾驶行为习惯，包括路人的习惯。这一点是很重要的，我们怎么样把中国人的驾驶习惯，去用我们沃尔沃的安全技术避免事故的发生，包括我们基础设施的设计。有一个很明显的区别，瑞典本土是没有十字路口的，所有的十字路口都设计成转盘，这样的话，当你的车子到转盘的时候，你的车速明显会降下来，你不得不降下来，这样就能够避免事故在很大程度上发生。所以，我们也会有一些措施，包括我们和政府的一些合作、研究，把这些所研究的结果投入到实际的车子的技术应用中，这是一种。
另外，关于这个安全座椅，我再补充一点。我们的这个儿童安全座椅目前在中国市场是有售的，我们的经销商4S店是有的。但是有一个问题，中国关于儿童安全座椅用料的环保要求，它的材质要求。因为关于儿童安全座椅在国际上是有两个标准的，一个是欧洲标准、一个是美国标准。我们中国更倾向于美国标准，它不易燃、结实，欧洲标准更关注环保。如果你用环保的话，就会加一些很多有利于环保的材料，这些材料是非常易燃的，可能和美国标准比起来会比较易燃。所以，我们这些儿童安全座椅都是全进口的，能和国家的标准、中国的国情有一些符合，我们也在进一步调整。
所以，这个也是我们沃尔沃把中国变成第二大本土市场以后，我们开始越来越多地关注中国市场一些特有的情况。比如说，今天我们早上在发布会当中宣传我们的沃尔沃车内的清洁空气系统，这是一套过滤系统。我们可以做到沃尔沃汽车内的空气质量要远远好于外部的空气质量。这个其实在瑞典根本不宣传，因为这是一个理所当然的事情，而且瑞典的外部空气本身也比较干净。所以，到中国来之后，发展消费者对这个特别感兴趣，我们也就顺便提一提。
沃尔沃基本上的风格就是做大量的投资去搞各种先进的技术，但是本身我们低调，不太愿意去宣传这个技术一定怎么样、也不会单纯就一项技术额外收一项费用，把它加到这个车的价格里面。其实，我们这里面还是蕴含了很多非常适合中国市场的一些新的技术，只不过我们以前可能讲得太少了。所以，安全也是一个同样的例子，我们越来越意识到中国有很多在安全方面的一些隐患和问题，我们以前可能讲得不够多，可能以后会进一步加大这方面的宣传，比如说上海的一些道路的状况，大家都有体会。
比如说，我们今天亚洲首展的V40有一项新的安全技术，就是行人气囊，这个在我们原先的行人自动刹车系统的基础之上，原先有一个技术就是探测到突然出现的行人，沃尔沃车会自动刹车、不会去碰撞。在这个基础之上，我们觉得可能更加保险一点，就在外面再叠加一个行人安全气囊的技术。这个不是为了驾驶员考虑的，这个是为了车周边更加需要保护的行人考虑的。所以，我们不断地在做这些事情、不断地在投资于这些安全方面的技术，可能有一些我们宣传得不是那么多，大家以前可能不是很知道。
刚才提到的V40行人安全保护气囊，我们是世界上第一家能够使用这个技术的汽车公司。我们的这个行人安全气囊是在引擎盖下方和风挡玻璃之间，它是一个包围。如果说这个行人不慎撞到这个引擎盖上，如果没有这个气囊的话会有反冲，因为整个冲撞的能量是很大的。但有了这个气囊之后，如果你发生了碰撞，这个气囊会弹开。所以，这个引擎盖和发动机间是有一个空气距离和缓冲的。这样的话，大部分会把冲撞的能量吸掉，最大程度地降低伤害。目前，沃尔沃是全球唯一一家可以采用这样技术的汽车公司。
提问4：我是来自《汽车商报》的记者，刚才谈到SAV市场、谈到了中国消费者的一个变化。目前可能国内也有这样的一个群体，他可能是用更高级的豪华车消费潜在人群，他的目标也和沃尔沃安全低调高配备是一致的。您是怎么看待这一人群的？包括以后会不会有这方面的一些计划？
施瑞翔：您指的是希望比买S80L加长版更大的那种车的消费者？
提问4：对。
施瑞翔：沃尔沃现在最大的车就是S80加长版和XC90，从全球的角度来讲，这块市场需要比XC90更大车的市场，这个人群相对来说比例还是比较小的，中国可能是一个例外。可是从全球范围来看，想买如此大的车的消费者人群不是在增加，而是在收缩。而且沃尔沃本身汽车公司的规模不是那么大，所以它还是着力于巩固现在优势的产品的市场，而不会有一个特别的计划会造一个比XC90更大的车型，目前还没有这个计划。
但是，对于下一代的车型，我们会更加注重它的安全技术、更加注重它的豪华性、人性化的这些设计。同时，会进一步提高车的质量。所以，大家如果有兴趣可以参观一下我们下面展出的B40，可以说它是在这些方面树立了汽车方面的新标准、里面蕴含了很多先进的技术。所以，我们会更加从质量和豪华程度的角度不断地提升，而不一定是把车做得更大。
提问5：我问两个问题，可能是偏个人一点。施先生曾经在不同的国家做过普通市场这块，我们现在看到沃尔沃在中国，这几年基本上速度很慢，几乎是停滞的，从终端反馈上是这样的。根据您对沃尔沃的了解，中国市场上的停滞问题在哪儿、有没有信心的、很快时间内实现一个增长？另外一个问题，现在豪华车市场在中国增长得速度很高，您对豪华车市场这块怎么看？
施瑞翔：2010年之前，你说增长速度不是很快，的确是这种情况。因为2010年之前是福特拥有的沃尔沃，而且福特本身的经济状况不是特别好，特别是在金融危机期间碰到更多的问题，的确影响着沃尔沃在中国地区增长的速度。但是，自从吉利交易完成之后，我们还是明显地看到沃尔沃在中国增长速度的加快，以及我们在确立了中国作为沃尔沃第二大本土市场之后，我们在中国市场的投资是沃尔沃整个85年历史当中从来没有这么大规模的投资。所以，我们现在对中国市场是非常重视，而且去年也取得了很好的成绩，去年的增长速度达到了55%，远远高于整个中国豪华车市场的平均增长速度。今年我们也有一个很大的目标，刚才您讲中国豪华车增长速度会很快，我们会随着中国增长而增长，而且我们速度肯定会高于整个市场增长的平均速度。
还有一点，我们快速增长的同时，我们非常重视质量。我们原本可以增长得更快，但是我们希望能够比较扎实地实现高质量的增长，所以在产品方面、在人员培训方面、在售后服务方面，我们还是非常注重所有这些方面的质量。在重视质量的同时，可能增长的速度相对来说跟只是一味地追求速度，可能相对来说速度会更加慢一些，其实从长远来讲，会给我们以后实现更加可持续、长期的增长，打下一个很好的基础。所以，我们这几年基本上是这样的情况。
提问5：我再追问一下，最近两三年沃尔沃也只有S60和V系列，从产品数量上不是很多。我们在未来的市场营销会有哪些措施来弥补现在新车型不多的问题？
施瑞翔：今年会推V60，明年会推V40，未来几年也会有一系列的新车上市的计划。所以，从这个角度来讲，我们还是比较满意于现在的规模，我们觉得现在的车型搭配和我们现在上市的产品，是比较符合现在市场实际的情况。而且60系列是我们目前最主打的核心产品，从S60到V60，包括XC60这些都是属于消费者非常热捧、供不应求的产品，又有最先进的安全技术和一些动态驾驶的乐趣。所以，我们还是会主要以这个市场目前的情况为基础。
提问6：最后想问一下关于新能源汽车的发展方向，我们有什么样的计划？包括安全问题，你们有没有针对中国市场做过特别的研究，是什么样的水准呢？关于新能源汽车方向，对于中国汽车市场专门做的的宣传方式？
施瑞翔：这个问题非常好，非常感谢！大家可以在下面关注三款车，是能够充分体现我们的环保理念的。一个是C30电动车，还有XC60的插电式混合动力车、V60的混合插电式混合动力车。这个可以说是我们世界上第一个豪华汽车品牌量产插电式混合动力车的品牌，在欧洲已经开始量产了，特别是V60这个插电式混合动力车，大家在下面都可以看到。所以，除了安全以外，环保也是另外一个融入到沃尔沃品牌血液当中的一个东西，可能我们以前讲得不够多，包括我们车内的这些环境系统等等。
另外，我们和上海市政府，包括嘉定区政府也是有一个电动车的合作项目，现在上海大街上跑的一些车，还有嘉定区非常有影响力的人士，他们也是开我们C30的电动车，作为上海市绿色城市的一个试点。所以，在这些方面我们是有很多的计划，而且也是在朝这个方向不断地努力。
大家一会儿去参观展馆的话，提醒大家关注三个重点。第一、DRIVe绿色驾控战略，我们在绿色环保方面做得很多的工作和技术的突破。第二、智能安全系统，我们下面做非常多的介绍。第三、人机互动的操控系统，一些人性化的设计，以及在人机工程学方面、在设计方面我们所做的很多努力。我们在展厅里面都有非常多的介绍，这个可以说是我们技术方面的一些亮点。
展鹏（音）：今天的对话就到这里，再次感谢大家能够抽空过来拜访！随后我们会把对话稿件尽快发给大家，谢谢大家！
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