[汽车之家 资讯] 在北京车展上，汽车之家针对Acura讴歌品牌北美总设计师Jon Ikeda进行了对话，对有关家族化设计，讴歌NSX车型设计的点滴进行了沟通和交流，下文为对话实录。
Q1：我想问的第一个问题是讴歌的产品设计来讲，相对于其他品牌个性比较鲜明，能不能简单介绍一下，讴歌品牌为什么有这样的设计，想表达怎样的一种理念？
Jon：首先，我们讴歌的设计上主要采用的是“锐利边锋”的设计理念，主要是结合了技术的表达以及跟驾乘人员情感上的共鸣。用技术来体现汽车设计的表达感上，从技术的角度来说，从车身的表面可以看到非常纯粹的技术以及科技感和机械感，从情感共鸣的角度来说，可以看到我们车身线条的流动，这是体现出我们车身的情感的共鸣。
『讴歌品牌北美总设计师Jon Ikeda』
Q2：现在家族化是一个非常流行的概念，像奥迪、宝马等等。家族化的设计越来越多的品牌在它的产品上采用一些统一的元素，比如格栅设计，车型线条等等，讴歌是不是也是贯彻家族化设计的产品，您对家族化的趋势怎么看？有一种看法，家族化像一种俄罗斯套娃，趋于雷同，您对于家族化是怎么看的？
Jon：首先，我觉得对于一个品牌来说，家族化的设计是非常重要的，这种家族化的设计是体现品牌的一个很重要的途径。对于很多汽车制造商包括在中国的这些汽车制造商来说，为了体现自己的品牌汽车的形象，从造型的角度来说，是体现自己形象的一个非常好的途径。
对于讴歌的车型来说，我们也希望我们的客户在驾驶讴歌车型的时候，能够感受到驾驶讴歌车型的愉悦，同时希望他们驾驶讴歌车型时能够表达自己的态度，当周围的人看到他驾驶讴歌的车时，能够表现出对他驾驶这款车的自豪和对这款车的欣赏。我介绍的“锐利边锋”设计理念的演变包括它的持续变化，我们希望通过，包括从NSX车型上以及ILX到RDX，一直到MDX上，通过家族化的设计继续强化我们“锐利边锋”设计的理念，为我们的品牌创造这样一个形象。
Q3：我想追问一下刚才的问题，通过家族化强调这种理念，我在网上看到流传过一张图，把某个品牌的格栅只摆正脸，用一张图顺着摆下来，这种情况下一般人几乎看不出来是哪个车型。当然我不是说讴歌品牌，就是这样一种设计方向来讲，对于一个品牌是好是坏？
Jon：对于车型的设计来说，哪些地方会体现一个车型来说，不光是格栅，还有这款车的外形，包括这款车驾驶起来的感觉，包括这款车的操控性，以及进入车内的驾驶体验，还包含音响等各个系统的感受，这些要素结合在一起，才是我们对于这款车的形象的理解。所以格栅也只是一个车的标签，当然从车身表面来说，或者从车轮来说，包括从品位上面来说，某些车可能感觉它门是有点趋于接近的，但是对于汽车来说，它有另外一个层次的表达。
就是从视觉上来说，看它的表面，看它的车轮，有可能是接近的，但是车本身的打造，我感觉车就像是朋友一样，你的朋友个性是非常鲜明的，有不同类型的朋友，有些朋友行为举止是比较接近的，一些朋友穿衣品位打扮也是接近的，但这些人仍然是非常有个性的，所以希望我们的车能够给我们消费者带来朋友一样的感觉，有这样的内在联系，能够跟消费者产生这种内在的关联。
Q4：中国讴歌进入中国已经有一段时间了，在中国市场中，您认为中国消费者更喜欢哪些元素？
Rick：我觉得中国顾客买豪华车的时候，他们更愿意表达自我，比如自我的个性，一种自由的感觉。比如MDX在国内卖得很好，我觉得他们也在需求这种产品的质量，讴歌的技术很高，它的一些产品质量，完全能够满足消费者的要求，所以质量是很重要的。
Q5：我是想问这个意思，中国豪华车市场，奥迪来讲，销量非常高，作为奥迪有一些元素也慢慢被大家所认同，比如后排要加长，车型设计得大，包括灯组的设计非常有科技感，像LED灯这样的情况，包括今天北京车展上，英菲尼迪也发布了一版加长版的车，讴歌是否会针对中国市场做一些设计上的改进，比如我们某一款车，要在后排空间上会调整一下。因为我原来也体验过类似ZDX这样的车型，它的后排确实不能说很出色。
Jon：目前来说，您说的长轴距版的Acura的车型，不知道有没有这样的计划，我们是在造型设计部门，并不知道高层是不是有这样的方案。但是从我们的团队来说，封装布局的设计，对于汽车的设计是非常重要的一块，因为通过封装布局的设计，要达到满足客户对于空间使用起来舒适性的目的。ZDX这款车型来说，更多的设计是趋向轿跑车的概念，后排空间相对来说不像大型的SUV那么的好。但是因为它是有后门的，所以有的消费者就觉得，有后门的话进出应该更容易一些，所以ZDX这个设计更多是趋向于一个轿跑的理念，我们觉得对于车型封装布局来说，要满足消费者乘坐的舒适性，我们会不遗余力地不断改进，来满足消费者对我们的期望。
另外，关于ZDX设计上的元素，想强调的是：你可能注意到它的后门把手是隐藏式的后门把手，所以从外面来看，ZDX是相当的动感和非常有个性的，它其实更多的设计是为了两个人，是以前排的驾驶人员驾驶车型作为主要的设计理念来做的，当然后排的设计是万一除了这两个人以外，还有其他人也要一起出行，它就可以乘坐在后排。所以从ZDX的造型设计上来说，确实在后排的空间上是做了一些妥协的。
Q6：我在北京车展上看到咱们展出了NSX这款车，开发这款车的时候，灌输了怎样的设计理念和看法？
Jon：你看到外面展出的NSX Concept这款车，是讴歌品牌最顶尖的一款车，是我们讴歌品牌灵魂的代言，它是讴歌的终极表达。对于这款概念车的设计，我们希望它通过高效的设计来体现这款车卓越的性能。
从通过高效设计体现这款车卓越性能的角度上来说，高效就是需要通过不同的、最新的、最尖端的技术，来让这款车能够尽力展现它的驾驶性和操控性能。所以对于高效的设计而言，我们希望在设计上让它看上去非常轻盈。为此，从整个车身的颜色的搭配，包括整个顶部线条的飞跃、轻盈感觉的打造，还有空气动力学的设计上，我们都力求让这款车看上去非常轻盈。另外还有一个重要方面，就是车轮的设计。NSX的车轮设计占到的设计比重非常之大，是重中之重，我们将通过高效的设计来体现NSX卓越性能。
Q7：比如当年的S2000，它的设计是八十年代、九十年代的风格，对于二十一世纪的风格来讲，我们应用了哪些现阶段流行的元素？这个车以后再发展，再有新的设计，讴歌再出新产品的时候，除了您刚才提到的锐利边锋的设计风格以外，还会有哪些经典元素要融入到这款车里面？
Jon：NSX这款车的设计上来说，它的比例是整个设计中非常核心的一个元素，如你所知，NSX这款概念车是一个中置发动机的布局，是跑车的比例，这个比例是非常核心的一个要素。另外，从NSX概念车所应用、所搭载的技术来说，它是非常具有未来感的，非常前沿的技术，比如我们在这款车搭载混合动力系统。
这款车体现了这样一种精神或者理念，希望所有车里应用和搭载的技术，在车行驶起来能够栩栩如生的，能够活起来，所以整个技术在NSX概念车里的应用是非常重要的。从造型的角度来说，我们希望这款车给大家带来的感觉是流动到空气里的感觉，从进气格栅到前脸的设计，都是希望体现出它能够流动到空气，非常轻盈、非常流动的感觉。我们目前正在做风动的相关测试，所以这款车的造型是由科技来驱动的。另外，当然还有一些比较经典的关于跑车的设计要素，我们还是保留，并放在了NSX概念车中。
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