[汽车之家 对话] 在本届成都车展的现场，汽车之家对了建国集团的副总裁赵锦辉先生进行了对话，对话具体内容如下：
车评人：各位网友大家好！这里是2012年成都车展汽车之家的报道现场，我们很高兴请来了建国集团副总裁赵锦辉先生，赵总您好。
赵锦辉：你好。
车评人：作为成都的一个老牌集团能不能给我们介绍一下这次参展的情况，以及这次参展的品牌以及有哪些大的优惠？
赵锦辉：首先来说老牌谈不上，因为成都的汽车经历了几轮起伏吧，我们如果把经销商形容为一个人的话现在应该是一个壮年时期。今年是我们集团成立15周年，经过这15年的发展，整个集团从一个单一，从眉山的代理二级品牌到现在，总共代理了36个品牌，连续六年成为中国西部地区的最大汽车经销商，也是中国十佳汽车经销集团，年年都获得十佳汽车经销集团，年销售额突破一百亿，今年估计年销售量会达到13万。这次我们也是携带旗下的30个品牌参展，因为我们有商用车，和这个参展有出入的地方，我们集团除了品牌多以外也有很多的亮点，比如说第一次在成都参展的DS也是我们独家代理，这个品牌也是法国奢华的一个品牌，我们作为全国第三家汽车经销商，刚刚在车展前营运，趁着车展我们把DS3也在这儿做了一个发布，所以希望广大的网友有时间可以到我们东创建国汽车的站牌，特别像到DS这个展台看一下新上市发布的车型和品牌。
车评人：我们集团上半年最大的亮点是什么？
赵锦辉：应该来说今年整个车市上半年到下半年的分水岭，车市突然在春节下滑，这上面我觉得不叫亮点，但是叫一个转折点，今年车市有点像04年5月份开始的滑铁卢一样，如果我们的亮点也在这儿，因为我们整个管理班子是经历了两三次汽车的波澜，或者已经知道怎么应对这个波澜；第二，我们也不希望这个车市太火爆，为什么提这个观点？火爆带来的可能是服务的不到位，或者是老百姓购车群的利益受侵犯很多，比如说投诉加价的，维修不到位啊，有影响客户购车不安全的因素出现啊，所以这个转折点我们是做了很多的工作，第一个我们提前在今年预测的时候，我们知道了这个车市不会好，我们首先练内功，把自身的费用往下减，然后我们把利润让出来回馈给消费者，比如说我们今年做了一次15周年庆的活动，我们原计划是准备用六百万在我们所有园区来进行一个庆功，这次活动虽然我们没有轰轰烈烈的什么戴红花上台，但是我们利用15周年庆的大型活动，把600万集中到三天时间撒到所有的车上，然后回馈消费者去进行抢购，我们在三天时间销售了三千台车，应该讲这也是我们针对用户的第一次回馈，也是我们转型的开始，也是我们要回馈客户，然后我们要以服务取决用户，所以你刚刚说上半年大的转折点，我们一定要从原来的卖方，变成以老百姓这个购车群为基础，我们希望做一个全面的服务工作，我们推出的一个叫“周到服务”这个工作，这样概念。
车评人：在车市不景气的情况下，车市很多品牌大幅降价，我们企业有没有什么降价？有没有影响？
赵锦辉：影响是很大的，厂家都是遮遮掩掩，这上面我率先在行业提出来“汽车进入打折时代”，后来新浪、搜狐纷纷转载了我这个文章，当时我在6月份大胆提出来汽车进入打折时代，后来厂家很多不敢提，原来一讲如果倒退两年，倒退一年回去你去说汽车给我打5个点或者8个点，你又不是做服装，做什么，你会这么大的点拿出来吗？现在非常可怕，甚至于做到5折6折，现在有一些豪华品牌七折八折。我们不像厂家，作为经销商来说直接提出了我们的观点，汽车进入打折时代，这里面有两个含义，第一是汽车进入寻常家了，不像原来一个高高在上的东西，要很多年的工作积蓄才能买得起这个车，第二个汽车的购买方式发生了变化，这时候我们更多的是要把观念转变过来，我们汽车就是要把利润让出来，通过后面的增值服务来源源不断的和客户成为朋友式交流，顾问式交流，这种回馈，这是一个让利也好，或者是汽车时代的转型也好，总之这个最后的观点是会让老百姓深入汽车也不是高高在上的东西，一定是一个寻常人家应该有的东西，所以我们提出了一个打折时代。
车评人：我们顺着您说的服务来聊，现在很多消费者与经销商和厂家围绕着汽车质量和售后服务方面都有一些矛盾，而且在日益显现，我们集团有没有针对服务和客户不满方面有一个投诉机制和快速反应？
赵锦辉：我们集团应该这样讲，在前几年大家知道东创建国汽车集团，包括我们的发展是营销致胜，在很多时候我们是无论如何想卖多少车，这在厂家排名如何排前列，原来我们对服务是放在第二位的，真的是跟我们的用户说声对不起，很多造成客户的不满意，今年我们提早走了这一步，把服务放在第一位，可能不是设立一个中心来闭环解决疑问，我们完全是专人负责制，比如说这个问题在你手上，这个客户在你手上，你在内部你把这个流程走完，你回答客户一定要是一个完整的答案，这个问题直到满意了再进入下一个。
车评人：我们知道今年车市不景气，很多一线城市的汽车已经趋于饱和了，很多城市把重点放在二线城市，我们看二线城市的增长也很快了，我想问一下咱们建国集团是怎么看待二三线市场的，在二三线市场是什么样的布局？
赵锦辉：这是所有媒体问的一个问题，这个问题是这样，我纠正一个说法，我们针对区域市场我们叫一二三级市场，在全国我们叫二级市场，这个划分的方式实际上是以成都作为一级半到二级这个来划分，北上广作为一级城市，但是这时候不管哪一个城市来讲，目前我们整个集团是在十年前就开始布点，五年前已经结束对你刚刚讲的叫二三级市场的所有布点，也就是说我们现在已经把每个县级市已经布置完成，通过原来量贩的形式已经布置完成，我们下一步走的是现在很多经销商看到的，我们已经把二三级市场做完，二三级市场做完了就做五六级市场，目前我们已经做了几个点的试验效果还不错，所以我们在这方面有一个说法叫渠道为王，建国是靠渠道取胜，我觉得我们除了靠营销取胜以外。
车评人：您怎么看待下半年以及明年成都车市，您觉得会有什么样的转变？
赵锦辉：我觉得下半年的车市不太看好，到明年上半年也不太看好，这是我今年年初就提出来的，有一些业界专家我们在探讨的时候，或者聊起这个话题的时候，他们总觉得好像是不是车展是一个分水岭，或者说十八大是一个分水岭，或者什么又是一个分水岭，我倒觉得车客观规律是有的，这个上面在车市的掌力过程中一定要顺势而走，逆势而走是很难走，前两年四川的增长力太高太猛，以至于两方面，第一四川的老百姓，特别成都、川西这边的人没有忧患意识，手上没有存款的意识，就来买车了，不然钱拿来干什么？这是由于这两年内需拉动以后，大量的现金和利润出来了以后，你会发现一个奇怪的现象，成都的豪车真多，另一方面也就造成了一些还帐的新闻，该买的车买了，该还帐的也还不了，只有刚需的来买车，那时候你靠什么拉动，拉动就拉下一个坑来埋现在这个坑，下面仍然是一个坑，绝对不会增量起来，所以我的看法是顺势而为，通过我们自身多去做服务工作，多去做回馈工作，把仅有的这一块蛋糕，或者这个长不大的蛋糕我讲的中间份额占大一点，这才是我要做的。
车评人：我们集团今年下半年和明年有扩张计划吗？
赵锦辉：有啊，我们现在一百家4S店，获批准的店已经22家，我们已经在立项或者是建造的过程中，这上面我觉得不是讲车市发展快与慢决定建店的快与慢，当然这跟利润有一定的关系，但是我觉得一个企业的眼光长短，决定了这个企业发展命运的长远，所以这方面眼前有一些困难，或者说有一些平衡，我们只要一起迈过了，就好了。
车评人：我们会引入新的品牌吗？
赵锦辉：不仅是现在已经引进的，我们现在还没有从事的一些，比如说凯迪拉克，我们已经拿到授权，宝马我们刚刚进入试营业，我们在陆陆续续引进适合当地，或者说适合我们购车群的，能够做比较长远的品牌。
车评人：能不能再给我们谈一下您对北京、广州这些城市对限购政策的看法？
赵锦辉：限购从长远来讲，但是我们不好去评判，我们作为经销商，永远不要评判政府的行为，它肯定是完全没有办法才走了这一条路，这个并不是无为和不治，对这个限牌以后，我觉得其实有很多种思路，第一个你面对用户群是广阔的，你服务也是最广的，不是因为你被限排你才考虑了，你利用服务会使你成长得更好。第二，正因为这个，你看北京一些大汽车经销商，现在已经纷纷到成都来发展，比如说运通都已经到成都来了，这对我们当地也是一个促进，加大创新，加大整合，最后就是优者胜，这对成都来说以后不管是限牌限行，或者是由于我们道路改造，我们政府现在对道路抓得很紧，现在道路都在修建，而且明年以后大量的干线会呈现在我们开车族的眼前，所以可能到明年，甚至于成都会是用车比较宽松的，所以这方面我们是做好集中准备，不管限不限，怎么限，或者是怎么一个发展，我们都相信我们会适应这整个社会的一个良性的发展。
车评人：好的，非常感谢您，非常感谢赵总给我们分享这些观点和信息，本期对话就到这里，谢谢！
赵锦辉：好的，谢谢！
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