[汽车之家 资讯] 在稍早前我们曾曝光了《国产计划不变 外媒称马自达CX-7停产》这样一则新闻。无独有偶，另一家日系厂商本田也曾曝出了《定位低于奥德赛 本田Stream明年将国产》一则新闻。两篇新闻看似无关，但是我们从中还是能够找出一定的共性：日系厂商正在不断缩减日本本土产能，并在中国积极建厂投产，进行产能的转移。除了本田、马自达之外，丰田、日产等等日系厂家也都在进行着这样的产能转移部署，一座座在华工厂也于近两年建成。那么这样的大规模的“产能转移”行动有着怎样的原因，对于国内市场以及消费者会有着怎样的影响呢？我们今天就一同来看看。
● 日系车企产能转移的背景和原因
◆ 货币升值原因
汇率和出口的关系相信大家都有一定了解，简单来说：汇率下降，本国货币贬值，就可以用同样多的外币买到更多的本国商品，这样本国的出口商品有着更强的竞争力。而如果汇率上升，本国货币升值，那么同样的外币就买不到这个商品了。
目前的日本正在面临日元高速升值的情况，自2007年8月份以来到2012年中，几年时间，日元对美元的升值幅度已经超过了52%。
同时我们看到，2011年，日本八大车商的出口总量为357585辆，增长3.5%。不要忘了，2011年日本经历了地震和海啸的影响。如此大量的出口规模，在日元的强势升值下，让车企感到越来越大的压力。
◆ 日本地震原因
我们都还记得，在去年，日本经历了地震和海啸，不少车企都受到了影响。（有关当时地震的报道）由于日本是个多地震国，因此在震后重建时，许多厂家都不约而同的发布了本土减产计划，这样可以进一步分担未来可能出现的不可抗风险。
『2011年日本地震资料图片』
例如：日产此前在日本本土产能为135万辆/年，预计2012-2013财年将达到122万辆/年，在完成降低15%目标之后，每年在日本生产的汽车数量将逐渐缩水为115万辆。丰田方面称，计划2014年前将日本本土的汽车产量再削减10%。
『在华份额的降低，也让日系车欲通过国产来挽救市场。图片来源：网易汽车』
总的来看，日元升值以及为了规避地震带来的风险，让日系车企需要快速的做出应对，这就是我们今天讲的一个大背景。
在这个背景下，日系车企是如何来做出的反应呢？这其中，不少车企都不约而同的选择日本本土减产，并对中国产能进行扩充，进行了一种产能的转移。那么这些车企具体都是怎么实行的？同时，支撑产能转移以及对于消费者最为密切的就是将引入的产品了，那么有什么新品会引入？产能转移的整体现象对我们消费者有怎样的影响呢？我们接下来继续来看。
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