[汽车之家 对话] 在本届广州车展的现场，汽车之家对上海汽车集团股份有限公司乘用车公司品牌及产品规划总监刘涛先生进行了对话，具体内容如下：
车评人：各位网友，大家好！我们现在在2012广州车展现场。今天来到展台接受对话的是上海汽车集团股份有限公司乘用车公司品牌及产品规划总监刘涛先生。刘总，你好！
刘 涛：你好，各位汽车之家的网友大家好！
车评人：这次车展我们发布了第二代语音升级，这个是否可以跟我们网友介绍一下。
刘 涛：在汽车圈，最近大家讨论的最多的，一定是汽车限购，及上海拍牌，北京限号以及摇号，贵州限牌，今年广州也加入了摇号拍牌的行列，步入汽车社会后，城市的拥堵，已经成为了考验各大城市管理者的一大难题。如何高效能行车，除了城市要有科学的交通规划，车辆的智能行车系统，特别是与城市的实时的交通路况的对接，优化引导行车路径，合理分流车辆将成为未来几年汽车行业和城市交通管理的刚性需求。这也是第二代iVoka导航功能研发的主旨。
全新升级的第二代iVoka,从第一代的“堵车不堵心”进化到“防堵”神器，装载iVoka的MG5和荣威350的车主们，即使不是在自己熟悉的城市，依然可以随心自由行，实现既节能又省时的高效出行。
第二代iVoka除了能够全面掌控城市内的路况，同样填补了“城际高速公路路况规避”这一空白点。第二代iVoka通过结合实际路况，对到达时间进行精准计算，不再浪费彼此的等待时间，让旅行计划更加完美。另外，第二代iVoka详细收录了城市中许多不为人知的小路捷径，即使完全不熟悉这个城市，也能像老司机一样“熟门熟路”。
新升级的第二代iVoka的“实时路况调整”，优于传统GPS导航产品的静态导航；与第一代iVoka相比，保持了原先的人机语音交互系统和3G通讯，实现了真正的行业创新，颠覆了消费者过去的驾驶习惯。同时，顺应新生代消费者需求的变革，将“人、车、信息”三合为一，使消费者更快、更安全、更便捷到达目的地，轻松化身都市“防堵利器”，打造“智能行车”方式 。
上汽耗时一年半，采用最新最全的科技与信息分析处理技术，通过200多万辆浮动车，信息24小时不间断采集路况，每天有超过20亿次的GPS信息和偶发交通时间迭代计算，不论是堵车、修路还是限行，全新路况第一时间掌握。
不像其他导航系统只能静态导航规划距离上的最短路线，第二代iVoka通过综合两地之间的实际路况，精准计算出实际行车中最省时的路线。如果既定路线前方出现突发的拥堵状况，当别人只能无可奈何的等待时，第二代iVoka已经通过对前方路况的实时扫描，随机应变，迅速提供了最新的省时路线，让你随时掌握先机！
车评人：这对北京的车主将非常有用。
刘 涛：在北京、上海、广州这种大城市非常有用。每个人每天开车，从拥堵上面节省一个小时下来，你一年365天就可以节省15天时间，你就可以用这15天时间陪你的家人。这样的社会价值、客户价值是非常大的，也是一种技术发展带来的全新驾乘体验。iVoka对传统导航的反思和升级，我认为非常成功。它能帮助我们跟传统导航说再见。因为传统意义上的导航不能结合即时路况进行路径规划，只能把人带到终点但完全不能节省时间。
车评人：950是我们上汽的重磅产品，从950上市到现在，有大半年时间，这款车现在用户反馈如何？
刘 涛：荣威950在2012年4月于上海上市。荣威950对荣威品牌的帮助和提升是非常巨大的。在过去20年的中国汽车产业发展过程中，我们自主品牌阵营面临最大的挑战，就是价格战的威胁，只顾价格竞争但却在同时损失了产品质量。这也导致自主品牌的溢价能力也比较弱，根本就无法在B级市场上与合资品牌抗衡。而荣威从品牌建立初始即定位高起点国际化战略。所以我们特别需要荣威950这样的产品来巩固荣威品怕的高端定位。另外一个重大战略意义在于上汽从荣威950的研发过程中融入了很多全球先进资源。比如我们采用了最先进的发动机，同时我们荣威950的舒适性和人性化的配置方面都领先竞品，五星安全就更不用说了。我们在荣威950的设计当中充分照顾到公商务者的需求，对中国的路况和中国消费者的需求进行了特别的优化。比如荣威950车内噪音控制水平达到非常高的水准，在同等时速时，荣威950车内噪音仅约40分贝，而其他合资车型大部分只能做到43、44分贝。看上去差值不大，但了解的人都知道，40.7分贝和43.8分贝看起来只差3个分贝，但用户体验到的声场感受相差接近两倍。
车评人：从数值感觉不差。
刘 涛：950目前无论是车主还是媒体体验，对这款车口碑都是非常好的。合资品牌对于后排侧气囊的关注不够，因为在国外，大部分的B级车驾驶员是自己开车。但国内B级车消费群主力是公商务人群。荣威950真正研究了中国公商务消费者的需求，满足了公商务用户最关注的三个方面——安静、安全、移动办公。荣威950后排也提供了多功能中央扶手，可以直接操作空调、音响、通风加热等，甚至还细致的考虑到公商务用户对220V电源的需求。车主可以再车里直接使用220V电源驱动的各种设备。
车评人：荣威品牌还有另外一款特别的车，就是荣威E50。
刘 涛：“都市精品纯电小车”荣威E50采用专为纯电动力而全新开发的整车平台，是中国首款完全意义上的纯电动汽车。由于采用了全新开发的整车平台，荣威E50在电机、电池的布置和车身的设计过程中，充分考虑了整车性能和人机工程之间的平衡，既获得最好的车内空间，又满足了整车性能目标的要求，减少了碰撞时对人体的伤害。对动力电池的保护，更是做得恰到好处。由于是为“纯电”而生，所以，荣威E50能够避免“改装纯电动汽车”的一系列“先天不足”，空间利用率高得多，还解决了由于电池安装而产生的车辆前后轴重量分配不均等问题。不仅提高了车辆的操控性，更使得整车安全性和可靠性有了很大提升。无论是从人机舒适性、内部空间、动力系统、电池上看，都比“改装纯电动汽车”前进了一大步。
尤为重要的是，荣威E50的安全性要远高于“改装纯电动汽车”。在传统安全上，荣威E50达到了C-NCAP四星防撞安全等级；而在智能保护方面，荣威E50配备了动力电池/高压电安全防护系统以及远程实时监控系统。这两方面为荣威E50的整车和动力电池安全提供了充分的保障。因此，基于纯电动整车平台而开发的荣威E50堪称是国内最安全的纯电动汽车。
车评人：我好象看到一个未来，以后我们在这个平台上会有更多的电动车，会覆盖不同尺寸，不同细分区间？
刘 涛：我们正在做这方面的规划，具体的规划不太方便透露。但的确我们在E50推向市场以后，还在新能源汽车领域进行更深一步的探索。
车评人：这次市场还会有这样一款新车，就是MG DTi的全球首秀。
刘 涛：本次广州车展全球首秀的MG6 DTi，采用了上汽自主开发的1.9 DTi缸内直喷涡轮增压柴油发动机，是一款以全新动力总成打造的清洁能源汽车。MG6 DTi所搭载的1.9 DTi发动机是上汽自主研发的首款缸内直喷涡轮增压柴油发动机，具有排放低、动力输出大、燃油经济性好的特点，最大扭矩达到350N•m/1800转，与同级的自然吸气汽油机车型相比提升112%，最大输出功率为110千瓦，也是同级车中最高的。卓越的燃油经济性，使MG6 DTi相对同级汽油车的油耗降低了28%，城市路况下百公里油耗为6.2L，综合路况仅5.3L，甚至比1.5L的汽油车更低，其3年综合用车成本是同级车中最低的。
作为清洁能源车型，MG6 DTi的尾气排放污染率也为同级车最低，其二氧化碳排放量仅为139克/公里，比同级汽油车降低了20%。对于消费者而言，相当于少花近三成的油费，却获得了翻倍的动力性所带来的驾驶乐趣，更降低了排放，兼顾了环境保护。
车评人：已经改进很多了。我可不可以这样认为，MP6，为了还是有可能在中国买到。
刘 涛：这个是有可能的，这个取决于国内市场的成熟和政策的引导。
车评人：非常感谢刘总接受我们的对话！
刘 涛：谢谢！
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