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输出达550马力 英菲尼迪将推新旗舰轿车

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  [汽车之家 资讯]  日前,据海外媒体报道,英菲尼迪将推出新的旗舰轿车,最大功率输出将达到550马力。

英菲尼迪英菲尼迪英菲尼迪M系2012款 M25L 舒适版

  英菲尼迪近日公布了新的命名方式(查看详情),引起了许多人的关注。对于车型新命名方式,英菲尼迪总裁Johan de Nysschen表示:“用传统的排量大小命名车型的话,未来推出的一些新车可能会让人混淆。比如目前我们拥有配备5.6L自然吸气发动机的M56车型,最大功率输出420马力。

  而如果我们想在M56之上推出一款匹配3.0L涡轮增压发动机,最大功率达到550马力的新车型,那么按照此前的命名方式,将称为M30,但这样看的话,会让消费者在这款车和M56中间产生冲突。”同时我们看到,随着涡轮增压技术的推广,现在许多厂家都在推出新的命名方式以弱化排量的因素。

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  Nysschen的一番话解释了新命名规则的原因,也显示了英菲尼迪未来高端车型的一个产品计划。据海外媒体进一步报道,这款新旗舰车型将配备3.0L涡轮增压发动机,或将采用GT-R上的一些技术,最大功率将达到550马力,值得我们期待。但这款车是基于现款M系,还是基于一个新平台打造尚未透露。(编译/汽车之家 王寅)

  更多阅读:

  2015年量产 英菲尼迪入门轿车更多信息
  //www.autohome.com.cn/news/201212/444848.html

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  • 英菲尼迪M系 2012款 M25L 奢华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.17 36.37 9.96
    测试文章:属于小众的L车型 英菲尼迪M25L性能测试
    评测编辑-梁巍:

    现在英菲尼迪也终于顶不住压力开始加长了,提升了空间,增加了配置,性能上也有着可喜的表现,加上细腻的日系工艺,这确实是辆好车。可是看看价格,和竞争对手们比起来实在是没有任何优势,而作为这个级别车型的定位人群,或许更愿意去选择A6L和宝马5系这样的产品。

    评测编辑-胡正暘:

    英菲尼迪一直挺有个性的,但M系列为了市场也不得不加长,节操碎了一地。其实这是个无可厚非的选择,毕竟企业以盈利为第一目标,既然这样,那赶紧国产吧,不然价格永远下不来。

    评测编辑-罗浩:

    单论性能,英菲尼迪M25L是一辆好车,可惜竞争对手太过强大,按理说这不是英菲尼迪的错,但这辆车还那么贵,就是它自己不对了。

  • 英菲尼迪M系 2011款 M25 奢华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.46 39.30 --
    测试文章:为乘坐而生的驾驶者之车 测英菲尼迪M25
    评测编辑-孟庆嘉:

    英菲尼迪M系是那种品究驾驶者细腻一面的车型,从舒适中带有些商务味道,再到沉稳中凝聚的运动激素,它可以很多面,同时也归属了个性的那一类,所以当这种形式正面引导时就在于品味后的回味,而弊端则会产生不敢接触或是小众的认知。我的建议是去接触与尝试,因为M系真的很棒。

    评测编辑-梁巍:

    如果说M25是款运动车型似乎并不准确,奢华的做工和配置,特别是后排的VIP设计绝对有商务车的感觉,而它就是这样一个矛盾的个体,让你能在奢华当中体验运动,除了品牌因素之外,我想它没什么缺点了,或许动力可以更强一些。

    评测编辑-罗浩:

    就像我文章题目所写的,英菲尼迪M25是为乘坐而生的驾驶者之车,在保证舒适性的前提下还能具有不错的运动潜质,这一点是很难得的,另外VQ25HR发动机的动力性能也令人满意,不过由于先入为主的观念,我还是更青睐动力强劲的M37。

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英菲尼迪M系

指导价:43.88-74.58万
级别:中大型车
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