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2013日内瓦车展:观致Cross Hybrid发布

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  [汽车之家 资讯]  在本届日内瓦车展上,观致汽车正式发布了Cross Hybrid混合动力车型,该车仍属于Qoros 3车系,在外观设计上融入更多跨界元素,而其混合动力技术和美国Axle公司合作开发。作为一个全新品牌,观致在其首款车系中即推出混合动力产品实属大胆之举。

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  观致Cross Hybrid与Qoros 3轿车版一样,同样由观致首席设计师何歌特操刀设计,整体线条极具时代感,车灯与进气格栅造型十分犀利,据了解,这将会是观致汽车的首个家族式设计。此外,氙气头灯、LED日间行车灯和大灯清洗功能也都有配备。

  仔细观察,Cross Hybrid比Qoros 3轿车版新增了车头银色的下护板和黑色车身包围,使其整体视觉效果看起来更高,符合其跨界车的定位。而实际上,从官图来看,我们也能明显的发现Cross Hybrid的离地间隙要比Qoros 3轿车版高不少。

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  轮毂的造型上,Cross Hybrid这款19英寸五辐轮毂非常漂亮,不同于Qoros 3轿车版的双色多辐款式,这款轮毂的似乎还采用了内外铆钉拼接设计,十分精致耐看。轮胎方面,展车使用的是规格为245/45 R19的防爆胎,具体上市后会否有改变,还真不好说。 

  而在车尾的线条过渡上,观致Cross Hybrid再一次尽显大厂风范,优秀的设计师操刀为其带来了饱满流畅的视觉效果,大号的尾翼凸显出动感,方形尾灯配合周边的内凹钣金显得层次感十足,双出式排气管镶嵌在银色后包围内,整体感十足。​

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  动力方面,观致Cross Hybrid采用与美国Axle合作开发的混合动力系统,该系统由一套1.2L涡轮增压发动机作用与前桥,最大功率139马力;另在后桥的位置上安装了一套最大功率为50kW的电动机和1.9千瓦时的锂离子电池组。据了解,整套动力系统能够在前驱、四驱以及后驱(纯电动)模式中切换,并且带有启停技术。

  在日内瓦车展首发后,有消息称观致Cross Hybrid将在4月份的上海车展上正式国内首发。作为一个陌生却让人憧憬的新合资品牌,我们期待能在日内瓦车展后得到其更多的消息。有关观致品牌的更多信息,请大家持续关注汽车之家2013年日内瓦车展报道。(文/汽车之家 黄正桥)

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    评测编辑-朱力神:

    观致3都市SUV的诞生可以说是观致真正的SUV推出之前的一款“过渡”车型,通过抬高车身高度、增加离地间隙来探探国内SUV市场的需求量究竟如何。尽管采用观致3两厢版车型的全部技术基础对于缩短开发周期,降低研发成本有很大帮助,但同时也制约了它在通过性和越野性上的发挥,所以它顶多算是个能去近郊“撒撒欢儿”的cross车型。

    评测编辑-黄正桥:

    名义上来说,这是观致品牌迈向SUV市场的第一步。从策略上看,这一步确实走得有些晚,在先期上市的2款轿车产品普遍销量不佳的前提下,一款仅仅是抬升了悬架高度的“SUV”能否被用来力挽狂澜,这还需要打上一个大大的问号。而从产品层面来看,观致3都市SUV针对此前轿车上的一些设计进行了优化,包括座椅造型、新逸云系统的功能性等,还新增了1.6T+6MT的动力组合,照顾到了那些想要更好的动力,却又不愿意接受6速DCT双离合变速箱拙劣表现的消费者。相比毫无提升的1.6T+DCT组合,我对这款动力组合的表现要更期待一些。

    评测编辑-时睦华:

    挺好的一款cross车型,非得取名叫“都市SUV”。就算新款车型确实向SUV靠了一些,但硬把它和设计上几乎完全一样的观致3分成两个级别的车型,消费者能认可吗?

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    评测编辑-刘昱昕:

    观致3是一款优缺点鲜明的车型,它的设计、做工、用料都是同级别的标杆水平,确实能给人一种欧洲车的厚重感。不过动力的匹配不够平顺,转向也有些模糊,拖累了动态表现。

    评测编辑-张可:

    作为一个新品牌的开山之作,我们对其抱有足够的期望。就实际产品而言,它的各方面设计及做工都已经达到了成熟合资品牌的水准,高档感比较强,不过一些细节的人性化设计仍需提升,发动机和变速箱的调校也并不尽如人意,平顺性是亟待加强的。

    评测编辑-时睦华:

    观致3是一款看上去很美好,但开起来稍微欠点火候的车。它的动力输出不是很平顺,行驶中变速箱的顿挫控制有待加强,响应速度也应该再快点。从出色的外观、内饰设计到人机工程设计等方面看,只要重视动力总成的研发,观致汽车想达到合资品牌主流水准只是时间问题。但现在,它还没有。

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指导价:暂无报价
级别:紧凑型车
发动机:暂无信息
变速箱:暂无信息