[汽车之家 人物对话] 时下，车内空气质量是一个全民关注的话题。其实不止消费者关注，对汽车制造商来说，车内空气质量也是一个重要课题。就此问题，我们电话对话了沃尔沃汽车负责研发的副总裁沈峰博士，看看沃尔沃如何生产和制造车内空气洁净的车辆。而就此前大家关注的“沥青阻尼片”问题，沃尔沃给出了将使用新材料阻尼片保障车内空气质量的承诺。
Q：在一辆汽车里面，污染最严重的是什么部分？我们现在是否有些新材料的研发，可以改进空气质量呢？
A：车内空气污染主要来自于什么，我们大家都已经知道了。就像最早中国人买新房新家具的空气质量就非常受关注，室内空气污染都来自于内装修，很多来自于家具、地板的问题。其实车内有点类似，车里面很多材料，以及坐在车内能接触到的，或者有些看不到的部件，会释放出一些化学污染物质，包括所有的这些塑料、所有的海绵、发泡材质，所有的橡胶件、织物、油漆材料以及造车过程当中用的为了降噪音的发泡材料、黏合剂、外面密封使用的一些胶等等，很多东西都会对车内的空气质量有影响。但是这个车跟居家又不一样，车的空间大概是居家的1/10，小得多，很多时候又是关着窗的，所以车内的空气污染，比家居更要严重一些。
还有一部分污染来源不是车厂的，是车的使用者，经常会有些人买一些比较廉价的香水，买一些座椅的套子，这些东西假设说质量不好的话，也会直接带来空气质量问题；还有一些就是来自于人类活动，人在里面，可能有一些细菌、螨虫这一类的微生物，它们也是污染的一个源头；还有一项是空调系统，也会积累一些细菌等污染物，对车内的空气质量会造成不良影响。
可以看出，污染源来自于很多方面。作为汽车厂家，从长远及环境保护角度来讲，能够用环保的/生物材料越多当然越好，但是在目前的科技条件下不可避免要使用化学材料，因此对供应商的原材料和部件都需要严格控制。我们在做任何一个标准时都要将其分解到子系统当中去考核，保证子系统满足要求，从而严格对整车有害物质进行控制。
从这个角度来讲，在沃尔沃大安全理念下，车内乘坐人员、驾驶员的安全及身体健康也是我们所要关注的领域。沃尔沃对这一块也是特别的看重，这个特别看重并不是说今天北京雾霾天气特别严重了才特别看重，而是几十年来对这个理念都在持续关注和坚持，比方说“鼻子小组”，它很多年前就成立了，这是沃尔沃做车的理念的体现。
Q：沃尔沃的IAQS车内空气质量系统的工作原理是怎样的？
A：确实在我们的车内空气质量IAQS系统里面有一个传感器，这个传感器可以记录氮氧化物、一氧化碳的含量。而为什么要有IAQS系统？当室外的空气太糟糕的时候，没有IAQS的话，基本上把外面的污染空气全部吸进来了，有了IAQS系统的好处就是，碰到这种车外空气质量较差的状态，它可以把从车外面吸进空气的门关掉，避免把有害气体吸入车内。但是在开车的过程当中，大部分时间，其实车外空气污染没有高到需要自动关闭进气门的程度，所以不会存在缺氧这样一个事情。
『IAQS系统工作方式』
Q：前段时间关于沥青阻尼片的事情闹的很沸扬，沥青阻尼片是行业内普遍使用吗？沃尔沃有没有使用过？沃尔沃有没有在空气气味方面做一些特征性的东西，让人进入车内一闻就是沃尔沃？
A：沥青在当今的汽车工业界的使用比较普遍，很多公司都在用，沃尔沃的工厂将用一种更好的水性化合物取代沥青的使用。沥青是一个总称，分很多种类，每家公司在沥青的使用上，主要看如何控制原材料的使用以及如何处理这些化学物品的挥发并将其控制在能够接受的范围内。沃尔沃将不用沥青而用一种新材料的取代，随着技术的发展，这个材料会变的更好、性价比也更高的时候，我相信越来越多的人也会采用这个材料。国家对此类材料的法律法规、对车内空气质量的标准也会逐渐完善。沃尔沃汽车对材料选择是非常慎重的，不合格的材料是坚决不会使用的。
第二个问题，气味，我们经常说新车的味道，车的味道。味道里面含有很多化学的东西，而车的味道本身，是人的一种主观感受，有些味道觉得难闻，有些味道觉得好闻。对化学的东西，我们用化学的仪器来分析，对主观的气味感受，不是机器测别，而是由人来测别，这也就是沃尔沃成立鼻子小组的原因。你刚才提到的，能不能有一个沃尔沃特别的气味，对我来说是一个很好的建议，也许能够有一种沃尔沃的味道，是一种比较健康的，闻到就能识别出是沃尔沃的车。我也开过很多沃尔沃的新车，那种所谓的新车的味道，一般是没有的，这方面我们控制的很好。
Q：国内目前关于车内空气质量，只有非强制性的指南，在国外，车内空气质量有没有一个强制性的立法标准呢？
A：中国去年“3·15”的时候颁布了《乘用车内空气质量评价指南》，这是一个指导原则、推荐性标准，但还没有法律上的一个强制执行的功能。不过，中国颁布的这个指南，从世界角度来看，算走在比较前面的。目前除了中国之外，日本也有一个强制性的挥发物的标准。我刚才说了，沃尔沃从很早以来，一直非常关注空气质量这一块，并且把它控制在一个挥发物含量很低的范畴，而每家公司的标准可能会有些不一样。人体感受不到挥发物具体有多少，但是会感受到车的味道，有些新车的味道久久消不掉，有的车会觉得新车也没有什么味道，每家车做的不一样，因为每家公司自己对车内空气质量这一块看重的程度不一样。沃尔沃把车内空气质量看的比较重一些，就像把安全看的非常重一样。
刚才我们谈的还只是来自于车内的一些材料所挥发出来的有害物质，还有一个污染源，来自于车外的，相对来说，这方面中国就比较特别了。因为中国的外部环境，尤其是今年以来，特别糟糕。比方说欧美、瑞典，它们的外部空气，确实是非常干净，所以当地的车辆使用者对车内空气质量的关注度会比较低一些。对车内的有害化学物质的规范或者法律的强制执行方面，世界上都还比较少，中国还是算非常关注这块，当然中国也确实需要来关注这一块，因为中国确实比其他地区更需要。李书福董事长从这个角度来讲，想推广大气质量立法，不单是为了沃尔沃，而是为了整个汽车工业，毕竟中国汽车工业在这一方面还是有很大的问题。
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