[汽车之家 人物对话] 各位网友大家好，我们现在在2013成都车展现场，今天来到我们汽车之家展台接受对话的是奇瑞汽车西南区总监王磊，王总你好。
王磊：你好。
车评人：王先生，今年成都车展也是西南区最大的车展，对整个西南区的车市有比较关键的影响，对于奇瑞来说想请王磊先生谈一下奇瑞的新产品艾瑞泽7的特点。
王磊：各位汽车之家的网友大家上午好！艾瑞泽7自上个月26号上市以来，在汽车之家中间紧凑性的车型中间，紧凑性的车型热度很高，其中一度达到第一，现在稳居前三。这款车型在汽车之家大家给予了很高的关注，为什么大家这么关注？我也一直在注意，也在看论坛中各种各样的观点，核心是大家对自主品牌的期望，奇瑞从99年开始就进入战略转型，这几年没有全新的车型上市。大家知道之前奇瑞是有很多的产品准备推入市场，但是在1999年之后我们停止了我们原先的脚步，这种停止更多的是我们现在重新来梳理了我们之前产品的开发，制造，生产总体的系统。艾瑞泽7是基于转型之后第一款新车，这款车性说得最多的就是正像开发，我们不再去参照任何一款车型或者市面上的需求，我们根据客户的需求，根据市场特征来设计一款全新的车型，所以这样的话这个车上市以来之后基本上达到了我们之前的预期，所以说现在关注度很高，同时评价也特别好，尤其是它的外观，造型，操控性等等。
车评人：我们可以这样理解，奇瑞之前可能是以多产品多品牌要市场占有率为主的企业，现在正在向精品产品转变，奇瑞今年也算是奇瑞的元年，全新推出了一款重磅产品，也希望各位网友对这款产品更加关注。
王磊：其实我觉得因为很多人在说这个事儿，你这个正像开发逆向开发也罢，对于消费者来说没有什么影响，消费者只想开到一款适合我的车。但是这个车是奇瑞自主品牌的代表，我借这个品牌说一下这种正向的开发对客户有没有好处？当前来说大部分我们国内的车多多少少都会借鉴一些原来市场上比较成功，比较认可的车型。但是这种方式实际上我们奇瑞之前也做过，这种方式最大的好处是第一它成本相对可能会低一些，产品推出会快一些。但是最大的问题也出现在这个地方，因为你去参照人家的车型，参考人家车型之后骨架无法改变，所能改变的就是材质，就是车的材料。
车评人：成本就变了，只能通过软性的东西控制成本。
王磊：对，材料的配置，材料可能增加一点或者减少一点，材料可能用好一些可能差一些，这款产品很快会上市，上市之后会很快的打入市场，但是后面的问题又出来了一段时间之后我需要另外一款新的产品我可能又要去做同样的事情，这两款产品不会兼容，这也是我们遇到的问题。所以对于消费者来说的话也会制造一些困难，因为大家都知道，比如说手机，我们现在充电器是什么，同样一个充电器是可以兼容的，同一个厂家诸多的配件都不能相互的兼容，造成的结果是消费者使用成本增加，生产厂家制造成本增加，奇瑞现在做的正向开发我们称为V字型的开发，其实我们是在我们自己的一套系统，我们要使得现在的功能软件逐渐的，就是这种通用件的比例要逐渐增加，一段时间之后，比如说我们现在推出的艾瑞泽7，11月份我们的瑞虎5上市，其实我们的消费者慢慢从中间得到实惠。这样对于企业来说我们的竞争力也会降低，我们的成本也会慢慢降低，这是我想借汽车之家的平台来解释一下这个事儿，因为很多时候大家不太清楚你天天说正像开发跟我有什么关系？我只想买到一台适合我的车，但是实际上是有关系的，对消费者有关系，同时对中国的自主品牌走向世界也有很大的关系。
车评人：王总我们可以这样理解一款正向开发的车对品牌也有帮助。
王磊：对。
车评人：也就是说我们有一定的家族特征，有很多共用的，但是也有一些级别不同的差别。
王磊：这肯定的。
车评人：对于消费者来说对于品牌忠诚度的培养有好处，网友有喜欢奇瑞的可以去换艾瑞泽7。在成都车展很多用户希望在现场能买到一款从体验到购买新颖的车，这样的车展有没有对用户有优惠的回馈？
王磊：这次成都车展是西部，当然我们是西南大区最重要的一次车展，所以各个厂家当然包括我们奇瑞也非常重视，我们准备这个车展有两个月的时间，奇瑞在2号馆，我们从我们的QQ，因为成都大家还是比较这种小车，所以我们最终做到了23800元，这是非常惊喜的价格。我们的新QQ把这一次的价格也做到了三万以内，平时我们新QQ基本上是不做优惠活动的。然后我们的风云2A07的自主品牌最畅销的一款产品是做到了48800元，包括我们的E5做到了53800元这是给奇瑞大放价格，也是给四川用户的一次回报。
车评人：听到这个消息相信很多网友很心动了，欢迎大家来到二号馆的奇瑞展台可以现场体验一下我们的产品，同时有吸引你的产品可以现场买下来。王总，随着现在互联网的发展很多用户可能在互联网的选车、购车都会形成闭环的购买结构，王总，我想听一听你对现在互联网汽车营销的一些看法。
王磊：无论是从厂家还是区域来说都是非常注重互联网的，因为现在大家的生活和互联网已经分不开了，那么对于汽车和互联网之间的关系，汽车的销售渠道和互联网的关系大家也一直在讨论，包括各个厂家也一直在探索，现在有一些厂家也在尝试着直接经营互联网的销售，但是现在我们更多的是想通过互联网和客户进行互动或者搜集一些线索，这是我们现在做得比较多的。但是未来趋势上来说互联网的销售渠道和我们终端4S店的终端渠道这种关系到底是什么关系？我觉得就是说我们中间商讨论过，是不是可以在互联网上直接卖车，把4S店变成一个服务渠道。当然到目前为止还没有哪一个厂家这么去做，但是未来未必就不可以去实现，因为现在互联网就是我们的用户群起。好像我昨天参加一个展台就是说汽车之家要搞一个大型的活动，我觉得这个非常好，这都是一种尝试，我觉得这样我们的客户，我们的网友也是非常的欢迎。当然我们也希望网络平台第一能够提供更加开放，更加公正的平台帮助大家来选择真正适合他们的车型，这可能是互联网的环境需要去塑造的。对于厂家或者区域来说会更多尝试用这个平台跟客户进行更多的互动甚至在互联网上提供服务，比如在上面能够实现订单，我们提供上门服务，这都可以，我觉得可能是一个发展的方向，只能说我们的汽车销售和互联网越来越紧密，只是还需要点时间去探索。
车评人：其实我们的最终目的是无论借助哪个平台达到为用户更好的服务，让用户第一时间体验到或者购买到我们最好的产品。
王磊：对。
车评人：王总现在有一个轮调对XX微利增长的时代，王总请问一下未来你对车市的看法。
王磊：其实自主品牌一直发展的态势实际上是不错的，我是说整个的自主品牌，因为它基本上中间可以做到30%，也就是说中国的老百姓还是比较支持国产的自主品牌，当然这几年随着市场的发展中国现在已经变成全球的第一大市场，那么这就说明它肯定是竞争最充分的市场，谁都不会失去这个车展，我们从成都车展可以看出来，无论是世界上多么知名的品牌都不会失去在中国展现的机会，这样的话会遇到一些压力，我想这个压力也是很正常的，正是因为有了这种压力所以自主品牌才能生长，这就是奇瑞从1999年转型的原因，因为我们已经感觉到各个合资品牌，全球的各个品牌在中国的一些表现，这种表现迫使我们必须要开门迎接，其实我们现在做得更多的是什么？开门迎接，而不是说我把自己关在一个屋子里面等着人家进来，大家现在说自主品牌已经形成了一个天花板，就是在客户的消费意识中间不会突破十万的消费点，我刚才说的开门迎接的意思就是我们自己要打破这个天花板，当然打破这个天花板第一它需要过程和时间，第二它需要坚持，当然更多也需要消费者的支持。最核心的问题还是我们的产品是不是可以做到，有没有这种能力打破这个天花板。对于车市来说我觉得实际上这几年已经不像04、08年那么大的起伏了，其实这两年我们觉得车市比较淡，比较冷，但是去年和前年的增加也就10%左右，也就是什么？现在已经进入比较稳定的时代，比如一些中心城市限排销量下滑，但是类似于西南的三、四线城市发展很快，所以对于中国的汽车市场来说它就是进入了稳步增长的阶段，今年预计会增长10%—15%左右。
车评人：王总刚才谈到了压力，有没有更加适合西南特色的服务或者一些新的优惠行为可以为网友带来更好的实惠呢？
王磊：西南实际上是奇瑞的一个战略市场，我们说西南就是云贵川、渝和西藏，因为其实挺有缘分的，其实奇瑞刚开始应该是在2001年的时候，因为那个时候我们是6字头的，没有7字头的，有两个地方可以卖，其中一个地方就是我们的成都。所以看四川大街小巷奇瑞车是非常多的，同时就是西南的各个省都有着奇瑞十年以上的核心经销商，奇瑞我们说是16年，实际上卖车就12年，成都的经销商都是一些集团化的，比较规范的，有影响力的经销商。你刚才提到的服务，我们在当地渠道服务的能力是比较强的，我觉得在奇瑞的服务能力比较强，最重要的就是保证，它们也比较稳定。
然后就是至于我们说的区域性的服务第一我们现在艾瑞泽7推出的是其中一个这种服务，我前天还在昆明，我刚刚在昆明举行了服务顾问技能大比赛，其实我们觉得客户真正想得到的是什么呢？他想得到的是第一有问题能够给他解决。第二个前面再加一个定于的话能够给他及时的结果，这是真正使用车过程中间最想得到的服务。我们在整个服务流程、满意度方面我们也在加强能力上的提升或者软硬件上面的改进，由此来保证客户得到他或者他期望的服务。
车评人：通过多年经验的优势保证用户在使用车和购车之间遇到一系列的困难之后最快的解决。
王磊：对。
车评人：听了你的介绍对西南区的服务和网络经销商都有关了了解，相信听了你的讲解大家对这款车很有兴趣，感谢王总这次给我们带来精彩的对话节目。
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