2014北京车展探馆：东风风神AX7现身

全新一代AX7的造型非常具有现代感，内饰的变化也是显而易见的，造型简洁大方，车机系统的内容也很丰富，但整体的做工还有提升的空间，内饰细节不够理想；动力的情况没有多少变化，1.6T+6AT这套动力系统在AX7上已经使用多年，换挡逻辑、行驶感受和老款车型差别不大，基本上都是家用车的感受，悬架偏软，对于振动的过滤不是很好，值得一提的是噪音相比上一代车型而言提升不少，点赞。

作为紧凑型SUV，东风风神AX7的日子恐怕并不是那么好过，这一级别的竞争实在太激烈了，各品牌都会倾其所有。可以看出厂商在AX7上注入了心血，设计部分融入了一些巧思，内饰氛围也更加入时，但这些似乎还不够，想要杀出重围还需更多突破，而不仅仅是追随。

东风风神AX7在外观上算得上给人眼前一亮，这样的外观设计的确能让我在路上看到它时，在它身上多停留几秒。内饰同样也做到了外观上的靓丽，不过车内的材质的异味还是有些大，此方面还有待提升。

东风风神AX7在空间和工艺质量方面的表现很好，底盘的质感也是上乘，短板主要在于配置和发动机部分，配置其实说它低肯定是不妥，因为它有远程遥控这样同级少见的科技配置，但像自动大灯、座椅加热这样的功能在这款车上都没有见到，还是挺遗憾的；新升级的1.6T发动机表现平平，动力响应很一般。

虽然挂着东风的标，但仍有很多PSA的感觉，这让它开起来在中国品牌紧凑型SUV中依旧算不错的。车内配置很实用，12万左右价格合理，值得肯定。

改款后的东风风神AX7设计感更强，内饰用料也有所提升。但实打实的变化还得属全新配备的1.6T+6AT动力组合，这套来自于PSA的经典动力系统，虽然在AX7上表现还是比较慵懒，但很适合城市驾驶。底盘整体调校很有经验，既有高级感又有舒适度。

2.3L自动挡车型的加速成绩一般，刹车成绩与2.0L手动挡车型一样优秀。它俩的配置只有细微差别。估计2.3L自动挡顶配车型的价格会比较高，可能会进入一些合资品牌紧凑型SUV的价格区间。综上，如果不是非要自动挡，我建议选2.0L手动挡车型。

论2.3L自动版本的风神AX7对我的吸引力，相比2.0L手动车型的确实要差一些，其中变速箱较低的效率增加了它的加速时间，这是我不考虑它的主要原因，除非我的用车环境格外拥堵，或者我对操作便利性要求较高，否则我还是会选择2.0L手动版本。

这款2.3L自动挡车型在机械效率方面明显不如2.0L手动挡车型，整体来看性价比并不突出，唯一能吸引人的就是自动变速箱了，如果你不在乎这点，还是建议你选2.0L手动挡车型。

风神AX7无疑是自主品牌SUV又一力作，大空间、高配置和出众的驾乘品质让它成为同级别车型中的佼佼者。2.0L手动挡车型的加速成绩出乎意料的快，成为装备自然吸气发动机的自主品牌SUV中跑得最快的。现在唯一问题就是价格，希望它能有个合理的官方指导价。

2.0手动版本的风神AX7应该是全系性价比比较高的车型，在配置水平较高的前提下，能够提供非常适合城市使用的驾乘感受，这点令人十分满意。更大的亮点是测试成绩很出色，如果价格合适的话值得推荐。

AX7从设计角度来看没什么大问题，整体还是挺吸引人的，2.0L手动挡车型性能表现很出色，另外空间、配置等等在同价位产品当中也算是上游水平。价格方面我并不太担心，这点自主品牌一直都没让我们失望，只是希望产品质量和耐久度能够给我们一些惊喜。