[汽车之家 对话] 在2014北京车展上，北京汽车销售有限公司副总经理樊京涛先生接受了汽车之家的现场对话，以下为对话实录。
车评人：各位网友大家好，今天我们非常荣幸邀请到北京汽车销售有限公司副总经理樊京涛接受我们对话，介绍一下我们北汽集团以及今天上午的情况？
樊京涛：今天上午北汽开了一个发布会，发布了绅宝最新的A级车绅宝D50。我们带了12台车型来展出，有绅宝D50，还有绅宝D70，还有即将上市北京40重度改装版，以及一些概念车。
车评人：北京40这款车面市以来，在终端销售这块前期甚至出现一车难求的情况，从产能排产到整个终端的放量来看，北京40是个什么情况？
樊京涛：这个车我们去年12月底上市，目前完成一个季度的销售，这款车是处于销量的爬坡期，前期供货量不足。我们率先满足一些越野爱好者，逐步随着产能的提升，我们供货压力已经有了一个缓解。
车评人：刚才你谈到绅宝D50的新车，我们知道从汽车之家的网站上发布这款车的文章后，第一时间看到用户关注度很高，请您做一个比较详细的介绍？
樊京涛：绅宝D50是北京汽车面向A级市场车推出一款车，它依然使用的是SAAB的技术，基于SAAB 9-3平台研发，这款车研发的过程当中我们做了大量实验，实验的频次远高于同级车。这款车首先强调精准操控，有同级少见的多连杆独立悬挂。从我们底盘设计以及调校都保证有精准操控。同时这款车强调安全，技术上有“3A北欧安全体系”支持。设计上，这款车无论是外观和内饰具有北欧简洁实用的风格，并有SAAB基因的航空设计，像明显有轿跑风格的长车头，从外观设计上降低风阻系数，也有增大缓冲区增强安全的效果。而类似怠速启停等先进技术的应用，也使这款车有经济效能的特点。“精准操控、周全安全、航空设计、经济效能”，这是我们绅宝D50定位的四个核心卖点。
车评人：这个车竞品是不是以德系和欧系为主？
樊京涛：首先我们竞争有合资品牌，同时直接面向自主品牌的竞争，跟荣威350，还有长安逸动、帝豪EC7、艾瑞泽7等都是贴身的竞争。
车评人：传统观念上一款车的越野或操控性很强，势必对舒适性提出一些放弃要求，SAAB在性能这块有一些口碑积淀，在舒适性这块绅宝D50是什么水平？
樊京涛：我们设计之初经历了大量的实调，集合所有客户对这个车的要求，该有配置和设计我们都有。
车评人：把运动性和舒适性结合，绅宝D50这款车的目标群，从年龄段消费能力来说是一群什么人？
樊京涛：选择这款车的定位应该是25岁到35岁，属于事业初有成，勇于担当责任，日益进取的一些新父母。
车评人：我们一直关注整个北汽集团的营销策略是走在前面，包括试水电商，作为这方面走在前列的自主品牌的领导，您对于电商在2014年发展是什么态度和观点？
樊京涛：北京汽车从品牌问世投入市场之初我们就很重视电商，消费者消费行为网络化这个趋势无法阻挡，最早我们在网络上买书这种东西，但是现在我们看到大家买电器、买食品、买服装等等行为都在网络进行。说到汽车，我们看到虽然这是大宗商品，价值比较高，肯定需要跟实体店结合。但电商化这个趋势无法阻挡。我们要做的是适应这种趋势而不要逆势而为，北京汽车2012年的时候我们就非常重视跟电商的合作，无论是和汽车之家垂直网站还是电商平台，合作面都非常广，2012年和2013年的双十一时，我们都是天猫汽车品类的销售冠军。电商不仅仅是一个购买行为，我们更注重顾客的体验，通过网络平台满足客户的需求，我们会增加跟消费者的互动。
车评人：借助营销的渠道和理念搭建，在2014年第一季度结束之后整个北汽的销量如何？
樊京涛：完成63432台的销售，这个业绩基本上跟我们计划匹配与时间吻合，在未来三个季度我们也有更高销售的目标。
车评人：作为新的产品系列，像绅宝这样一个产品系列，能够在这个细分当中通过前期铺垫产品完善取得较好的业绩，跟我们取得这款的计划是不是两者之间吻合的？
樊京涛：我们面向市场的每一款车，无论是E系列，还是绅宝D50，或绅宝D70，我们要做到产品品质的把握。第二位我们做营销，通过渠道营销下沉，通过我们的绅宝四步法，以这个方式赢得我们渠道创新。
车评人：在售后服务依托4S店这块，在渠道建设上2014年北汽有没有新动作？
樊京涛：渠道是两块，第一块是异地经销商的发展，去年年底北京汽车有160多家经销商，今年我们增加60家网络达到220家，我们全国幅员比较辽阔，我们是1+N+X，我们渠道是一个下沉过程，通过卫星店增加跟顾客的接触度。
车评人：卫星店有没有售后维修的职能？
樊京涛：从形态上、从标准上来说卫星店介于一级经销商跟二网之间，从厂家来说我们规范了VI、展厅的面积以及服务配套的功能，这些我们进行了一个定义，同时我们也会要求在卫星店经销商直营或者控股。我们要求经销商形象要到位、库存要到位、人员要到位、培训要到位。
车评人：除了传统卫星店跟4S店以外，2014年电商这块北汽会继续加大投入，还是有新的调整？
樊京涛：我们两块，第一块网络化，第二块体验化。网络化就是从厂家和经销商所有营销投入来说，我们比重向网络倾斜，我们今年一半的营销费用投在网络上面，我们跟汽车之家和易车两个全国最大的垂直网站有一个非常深度的合作，我们通过这种车型的一些占位和竞品拦截，把客户选车信息导入我们后台，通过后台跟客户接触，客户进店，进入我们体验的环节，我们做体验式营销，今年我们做大型活动非常多，我们有30场陆上飞行秀，通过飞行秀以及专业的试驾，会让用户对我们产品有深度了解，最终做到营销。
车评人：这是路径非常清晰的闭环。
樊京涛：从客户在网上选车，然后到店看车，到活动体验等全系列，线下行动跟线上结合。
车评人：北汽在内燃机车型有好的建树以外，在新能源这块布局也是很健全，在2014年，基于新能源车，从产品研发和销售到售后北汽有一些新东西出来，请介绍一下这块的活动？
樊京涛：我们所有产品都有新能源产品，无论是我们E系列还是绅宝D50、绅宝D70，新能源三大核心技术掌握在我们一家车厂手里，这种局面不多。北京2014年牌照进一步的收紧，但是对新能源这块是开口的。
车评人：北汽针对这样一个市场做了非常缜密的规划，然后一步一步向前推进。最后再次感谢樊总接受我们汽车之家在线间的对话，谢谢。
樊京涛：谢谢！
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