[汽车之家 对话] 在2014北京车展上，北京福田汽车股份有限公司福田商务事业本部业务总监，兼商务本部部长王朝云先生接受了汽车之家的现场对话，以下为对话实录。
车评人：各位网友大家好，今天我们非常高兴邀请到北京福田汽车股份有限公司福田商务事业本部业务总监，兼商务本部部长王朝云先生，请王朝云先生介绍一下我们福田展台带来哪些展品？
王朝云：我们商务车带来三款车型蒙派克S、蒙派克E、再有就是今天刚刚上市的新风景G7。
车评人：您刚才提到新风景G7，这款车定位兼顾商业和运输，我们有一个非常大的疑问，某种程度商务跟物流的运输互相之间对于用车选择需求有一些冲突在里面，比如说物流看重价格实惠，对于商务而言包括有一个非常重要的内装，我们福田如何在两者之间找到平衡点。
王朝云：在车整个设计过程当中，过去花了三年时间投资了三个多亿，舒适和超强承载这之间你怎么平衡？现在整个商务汽车市场在中国发展有30年历史的，这些人更多的时候觉得我需要为社会做贡献，给家庭做贡献，从企业角度跟消费类有差别的。随着整个国际汽车在中国的大战，大家对汽车配置等这些方面要求很高，仅仅兼顾了超强承载，过去老产品前几代有这样的问题，但是从新风景G7开始我们舒适强载，很舒适的座椅，发动机变速箱等这些方面有很多要求，整个车里面隔音材料，防水、防尘都有很多的材料，通过原材料控制升级。毕竟是商务车，我们商务车更注重超强的承载，我们新风景G7比同类产品提高了20%的承载能力，通过后续加强实现的，这款车这两者得到了很好平衡。
车评人：新风景G7这款车面向的受众人群是哪些？是中小企业主吗？
王朝云：这个车有多方面用途，旅游、商务通勤等多方面需求，这些车大部分不完全作为消费类的，它一定跟生产经营有关系。生产经营你可以想象到有无数的中小企业，无数的各级经营者，这个就是核心的这些群体。
车评人：其实我们知道最近这一两年轻客市场竞争很激烈，福田商务车在这样竞争背景下有哪些法宝可以异军突起，保持市场份额？
王朝云：轻客所在的市场是解决物流和流动人群的产品，这个产品在中国80年代引入的中国，在1994年之前整个市场处于萌发状态，一年需求量大概万台左右，主要是客运这一类的，从1994年开始大概五六年时间，1994年之后进入了市场，这段时间是成长期，在这之前是导入期，1994年到20001年整个平头汽车在市场发展很好，快速成长到了10万台，这是第二阶段。
第三阶段从2001年到2009年进入了多元化的发展时期，这个特征就是平头汽车市场成长达到高峰，同时市场引入了半平头汽车，这么两条产品线的竞争，这个时期半平头汽车快速发展，大有压倒平头汽车的趋势，这两个竞争中间比这个大的车长超过4.5米的，这一类产品又得到了很好的产品，达到五万台市场规模，这样子在八九年时间这个市场做到20万台的规模。从2010年开始到现在这个市场进入了调整期，过去半长头汽车发展进入了稳定期，平头汽车通过年度试行，通过用户需求把握，产品变形也获得了很稳定的市场份额，做到30万左右。这次我们新风景G7推出恰逢时期，在平头汽车和长头汽车的角度我们进入全新的各方面矛盾考虑非常周到的加入这个市场里面，必然打破这个天平使我们在这个里面获得很好的进展。
车评人：您觉得经历前面三个阶段，下一个阶段大家拼的是什么？
王朝云：站在用户角度来说，他花每一分钱得到他想要的和超过他想要的，这个角度理解产品精细化是最重要的，买了产品要满意，我们叫做精益制造或者精益生产，原先平头汽车考虑少一点，才会与半长头和长头竞争，中间有一块市场被半长头拉过去了，我们现在找回来这样一个角度，使用户满意的角度，我相信这个天平可以打破的。
第二个重要角度就是用户投入每一分钱它希望它发挥更大作用，第一值不值，第二作用大不大，这个作用看这个车的用途，平头汽车有一个特点同样长度的底盘，同样这个承载的力量，它可以发挥更大的作用，空间量是巨大的。
第三刚才说到了精益生产，你产品的价格价值在用户感觉里面是不是能够到位，这个角度现在福田商务汽车我们是这么做的。我们工厂在山东潍坊那是亚洲最大的商务车生产基地，也是智能开发生产。整个运营系统我们自己的一个独特精益制造质量控制系统，是融合通用、戴姆勒、丰田融合全球先进的生产模式，加上自己理解，这个是组织机构系统化，管理方法系统化，讲究五大原则，三个重要要素，256个核心的要求，都通过组织的职能贯穿到各个部门，贯穿到日常工作环节里面去，去消除一些浪漫，去除用户最大价值。最后生产的产品首先是精细的，第二成本是低的，第三因为我们从精益角度做到设计，刚才说平头，这个空间利用率最好的，所以用户花每一分钱都得到他想要的和他需要得到的，这样我认为未来市场会改变，还是回到用户心里面去。
车评人：中国自主品牌里面，在乘用车这个里面，拿产品成熟度和产品技术来看，跟西方发达国家有差不多10年的差距，在商务车这个领域单纯看技术和产品研发体系完善和建立这块，我们跟世界发达国家，像日本、美国，差别跟乘用车相比是更大一些还是更小一些？
王朝云：全国人民都在关心汽车，汽车进入到家家户户，全球汽车在中国大战，可以说是进入了白日化的程度，合资企业在中国大幅度扩大产能，这样使未来轿车企业的角逐更加激烈。中国几千年讲究勤俭持家，每一分钱在消费和投入之间，中国人根本本性上面讲我尽可能少一点消费多一点投入，使得未来更加的美好。回到汽车上面消费领域已经白日化，在生产资料，运营经营类，未来生活类的产品大家关注度还是不够的，相比之下这块市场未来发展更加迅速，眼下中国经济建设需要，大家都开始沉淀，灯红酒绿之间我们又回到了该做什么。你说国际上有的，大家不愿意说的技术或者很前沿的技术，未来导向的技术，其他技术完全同质化。这么激烈竞争角逐，合资企业只要是能用的技术能搬来都搬来了，现在中国汽车市场多大，在哪个公司里面都是不可以放弃的。
车评人：所以说发展空间还是比乘用车更大一些，最后再次感谢王总接受我们汽车之家在线间的对话，谢谢。
王朝云：刚才我们说到中国人的生产和生活方式，我希望中国人还是沉淀下来，用你自己的眼光来选择自己合适的产品，比方讲我们新风景G7这个设计风格就是正方大气，正方大气是中国最传统的主流审美。
车评人：四平八稳。
王朝云：充满正气，不要受到其他诱导，建立自己的价值观，回到我们主流上来。
车评人：感谢！
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