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大粉猫揭幕!凯迪拉克艺术大展在沪开幕

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  [汽车之家 资讯]  2014年5月30日-6月16日,由ARTY杂志社主办的“艺术设计双周展”将在上海市浦东新区的世纪公园内举行。与此同时,“致风范——2014凯迪拉克设计艺术大展”也同期开幕。自5月30日起,我们除了能够在展馆内看到9款凯迪拉克历史上最经典的概念车、古董车、量产车和多位国内艺术家制作的各类艺术品外,被称为“大黄鸭之父”的荷兰艺术家弗洛伦泰因·霍夫曼也带来了他献给中国观众的又一新作——“大粉猫”。

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  此次设计艺术展览即日起便持续在世纪公园内展出,展期将超过2周。除了霍夫曼先生最新的“大粉猫”之外,参观者还将近距离接触凯迪拉克多款经典车型和多件国内顶尖艺术家创作的装置艺术作品,从而带动上海全民的艺术体验。


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『霍夫曼先生与诸位领导共同为新雕塑揭幕』

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『“大粉猫”将在近两周持续在世纪公园展出』

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『上海通用汽车总经理王晓秋先生上台致辞』

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『荷兰艺术家弗洛伦泰因·霍夫曼』

  弗洛伦泰因·霍夫曼(Florentijn Hofman)是何许人也?乍一听到这个名字的时候或许会感觉到陌生,不过如果说到曾在香港维多利亚湾引起轰动的大黄鸭,你一定会印象深刻,而弗洛伦泰因·霍夫曼正是创造大黄鸭的荷兰艺术家(有关他的更多信息请点击这里)。今天他来到上海,不仅是为了参加双周展的开幕活动,更重要的是,他还带来了其最新作品展现在我们面前。

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『通用汽车集团的领导们共同为此次艺术设计双周展剪彩』

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● 展馆位置及概述:

  此次双周展的举办地位于上海市浦东新区的世纪公园内,距离公园的2号门并不远。若乘坐地铁2号线前往参观的话建议从4号出口出站,沿锦绣路向东步行约7-8分钟便可到2号门。如果打算自驾前往,公园2号门处也设有一处停车场,停车还算方便。

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  展馆外观类似于一个体积巨大的白色多边形箱子,其内部被分为若干个展室,每个展室中都分别放置着不同主题的装置艺术作品或是展车,而大家最想看的“大粉猫”由于体积过于庞大,则一直将放置在室外。

● 如何索票?

  据凯迪拉克官方透露,此次展览活动目前已向公众开放,不过参观前需要向主办方进行预登记,索取电子入场券。登陆凯迪拉克官网索票专页填写信息,届时电子门票会发送到您的手机上,凭此即可入馆参观,不过,如果您只是想来看一眼“大粉猫”的话,不用进行预登记也是可以的,因为它太大太显眼了。哦对了,由于展馆位于世纪公园内,参观者进入世纪公园需要购买门票,门票价格为10元人民币。

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  • 凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.69 38.71 12.30
    测试文章:帅到没朋友 测试凯迪拉克CTS 28T领先型
    评测编辑-张可:

    有时候在强大的外观设计面前,多数人都会降低自己对其他方面的要求,甚至可能做不到理性的分析自己的需求。我觉得2014款凯迪拉克CTS就是这样一款车,很容易让人一见钟情。当然它其他方面的弱点也比较明显,比如狭小的后排乘坐空间和后备厢空间、僵直的后排座椅等,但个人认为这些弱点瑕不掩瑜。

    评测编辑-刘昱昕:

    我们身边的中大型豪华座驾已经太多了,奥迪A6L、宝马5系Li,甚至是凯迪拉克XTS均属此类。凯迪拉克CTS与它们的定位有所不同,它是一辆中大型豪华运动轿车。它不主打安逸舒适,而是在操控、驱动方面下足了功夫。个性是它的标签,享有这份个性需要品味,还需要很强的经济实力。

    评测编辑-胡正暘:

    这车空间可能是同级别里最小的,但是一看那张脸你就知道,个性也是同级别最强的。很喜欢文章作者起的标题“帅到没朋友”,如果你不想要一辆A6L、5系那般无趣的中大型车,快把CTS开走。

  • 凯迪拉克CTS(进口) 2012款 6.2L CTS-V COUPE 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.39 36.51 --
    测试文章:硬碰硬!凯迪拉克CTS-V对比奔驰C63 AMG
    评测编辑-梁巍:

    这又是一款标准的美式大排量,没有什么太多先进技术,完全通过大排量和机械增压来换取大功率输出,和其他高性能车比起来它的一大特点就是舒适性依然保持的很好,另外它的外形设计也足够抢眼,在路上回头率还是挺高的。

    评测编辑-胡正暘:

    虽然排量大、参数高、成绩好,但作为美国来的跑车,有几个原则性问题我无法认同:发动机不是自然吸气的;开起来太舒服;外观过于隆重;内饰太精致。总而言之,它不像是台美国跑车,包装太多反而不易直击人心。

    评测编辑-罗浩:

    就像我在文章中所说的,凯迪拉克CTS-V COUPE带有典型的美式思维,简单而直接,把所有最好的东西都给你,力求各方面都做到最出色,特别要说的是电磁悬挂确实很棒,它使得这辆车在保证操控性的同时,成为同级别中最舒适的一辆。

  • 凯迪拉克CTS(进口) 2011款 3.6 COUPE 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.97 38.76 --
    测试文章:我的对手是自己 测试凯迪拉克CTS COUPE
    评测编辑-梁巍:

    CTS本身线条棱角已经足够清晰,现在的CTS COUPE钻石一样的外形更加吸引人,这是它的最大卖点,至于驾驶感受,应该不会有太多的惊喜,预料之中。

    评测编辑-胡正暘:

    凌厉的外观是它最大的资本,其他部分此时显得不那么重要了,不过我还是得说一句,它开起来跟普通版CTS没多大区别。

    评测编辑-罗浩:

    凯迪拉克把其张扬的品牌个性再一次发挥出来。这款车拥有不错的性能,7秒以内的0-100km/h加速成绩和运动化的地盘提供的驾驶乐趣已经足够,当然如果是我的话更愿意慢慢的行驶,以便让所有人欣赏它如钻石般锋利的车身表面。

  • 凯迪拉克CTS(进口) 2010款 3.0豪华运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.20 -- --
    测试文章:切入市场空白地带 小测凯迪拉克CTS 3.0
    评测编辑-韩路:

    不贵。40万内,最像100万的车,3.0发动机也说得过去,性能中规中矩。两分减在空间和人性化设备上,在这点上凯迪拉克实在不上心。我推荐关注宝马325i的人可以关注CTS 3.0,性价比略高,同时开出去更像档次。

    评测编辑-梁巍:

    外观、内饰都不错,很显档次,尤其是内饰的真皮和缝制工艺,有种奢侈品般的豪华感。除此之外,美国车在动力和行驶性能方面还是有些落后,总之开起来不如对手好。但是它的性价比很高,从这点来看,还是比较值的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    CTS是款很男人的车,视觉效果几乎没的挑!它增加的3.0L排量车型主要目就是降低门槛,同时也可以与德国巨头们再争高下。然而,3.0L的动力并没有展现出过人的能力,普普通通的成绩也只能得到类似的分数。

  • 凯迪拉克CTS(进口) 2008款 3.6L旗舰高性能版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.43 39.16 --
    测试文章:美国式进化 测试凯迪拉克新CTS高性能版
    评测编辑-韩路:

    CTS是个不好、不坏的产品,不坏在车的动力和外形属于十分有竞争力的,不好在车内的空间和舒适性并不符合中国人对中型车的需求。新CTS对比竞争对手,虽然努力做了本土化改进,但是还是很明显不如对手彻底且有针对性。属于是个合格产品,但是绝对算不上优秀。

    评测编辑-王苦公:

    虽然老款CTS已经很与众不同,但还是有些不够彻底,而新CTS将这种出位的风格“变本加厉”。相比外形的改变,新CTS内饰的变化更彻底,抛弃了之前沉闷的风格,变得更精致,人性化设计也得到加强。但是在厂家一再强调的操控和运动性方面,新CTS和它的最大对手还有一段距离。

    评测编辑-孟庆嘉:

    我喜欢卡迪拉克新CTS的外观,虽然它还是一副刀锋战士的样子,但在身材比例上,已经感觉更加有型。性能方面,它也称得上有面儿!3.6L发动机(310马力、374N·m),6速手自一体、前后轴配重接近50:50等关键词很容易便让人热血沸腾!

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凯迪拉克CTS(进口) 2014款 基本型

指导价:暂无报价
级别:中大型车
发动机:2.0T 276马力...
变速箱:6挡手自一体