有机遇亦有挑战 东风雷诺国产前景展望

　　[汽车之家 新闻]  雷诺汽车与东风集团的合资项目已经尘埃落定，合资企业的首款新车将会在2016年上市。相信很多朋友都想了解，目前东风雷诺的合资进度是什么样子？未来将会有什么新产品？东风雷诺未来将有什么样的机遇？又将面对什么样的挑战？这些问题我们将会在文章中为大家解读。

● 雷诺的入华历程

　　三江雷诺时期——以亏损停产告终

　　在正文开始前，编辑先为大家介绍下雷诺在国内的发展历程。雷诺实际上很早就进入了国内，1993年11月，雷诺与中国三江航天集团成立三江雷诺汽车有限公司，三江雷诺主要采用了CKD（全散件组装）形式生产雷诺的商用车塔菲克。但是其所生产的商用车在市场中的表现不尽如人意，导致三江雷诺一直处于亏损状态，到2004年三江雷诺宣布停产。

『最初的三江雷诺以生产塔菲克为主』

　　东风雷诺时代正式开启

　　东风集团实际上很早就开始与雷诺接触，早在2004年，就传出东风和雷诺将要合资的消息，但是雷诺-日产联盟一直对雷诺的国产抱有观望态度。

　　时间转到2012年1月，身兼雷诺和日产两大汽车公司总裁的卡尔洛斯·戈恩在美国底特律表示，雷诺将与中方合作伙伴东风汽车合资生产雷诺汽车。同年，东风集团与中国三江航天工业集团公司签署股权转让协议，东风集团收购了中国三江航天工业集团公司在三江雷诺汽车有限公司中持有的全部股权。至此，东风雷诺的合资开始进入正式筹备阶段。

　　2013年12月5日，东风集团宣布，与法国雷诺汽车公司联合重组三江雷诺汽车事宜已通过国家发改委审批，专案建设规模为年产15万辆多用途乘用车和配套发动机，至此东风雷诺国产项目正式拉开了帷幕。

● 东风雷诺产品篇

　　◆ 先期两款SUV车型

　　由于东风集团收购了三江雷诺的股权，所以东风雷诺便可以继承三江雷诺的多功能乘用车生产资质，所以东风雷诺暂时仅可以生产SUV和MPV两类产品。东风雷诺先期将会以目前国内最受欢迎的SUV车型为主，东风雷诺的首款国产车型将会在2016年正式亮相。

　　2016年，东风雷诺将会推出两款SUV车型，一款紧凑型SUV车型和一款中型SUV车型。根据东风雷诺汽车有限公司总裁达业在北京车展期间接受海外媒体对话时透露的消息，即将国产的紧凑型SUV车型并不是之前一直传言的科雷傲，而是一款基于日产P32平台打造的新车（科雷傲、老款国产奇骏和现款国产逍客都基于P32平台）。动力方面，其将可能搭载涡轮增压发动机。

『雷诺科雷傲、老款奇骏和现款逍客均基于P32平台打造』

　　另外一款中型SUV车型的信息非常有限，据悉，其将仍然基于雷诺-日产联盟现有车型平台打造。纵观雷诺和日产的现有产品线，我们猜测未来的中型SUV很有可能是基于日产新一代楼兰平台打造的新车。除了两款SUV车型外，东风雷诺还可能会在未来投产一款MPV车型。

　　在SUV车型之后，东风雷诺还规划了丰富的产品布局，例如产品中还会有一款小型SUV、一款紧凑型轿车、一款中型轿车以及电动车等等。但这些车型的信息还不清楚。

　　◆ 轿车/电动车项目

　　东风雷诺也正在申请轿车生产资质，在资质拿到后，东风雷诺还将投产轿车产品，2013年上海车展期间时任雷诺大中华区执行总裁的陈国章先生曾向媒体透露雷诺纬度和风朗等车型均在国产规划中，这意味着未来东风雷诺的轿车产品线中将会出现风朗和纬度的身影。

『风朗和纬度未来也将可能会在东风雷诺投产』

　　由于轿车资质取得过程需要较长时间，所以东风雷诺也在筹划和准备推出电动车产品，因为新能源车型是目前政府大力倡导的，所以电动车并不需要轿车生产资质，这对于东风雷诺扩大产品线并占得电动车市场先机是非常有利的。

　　◆ 东风雷诺自主品牌

　　除了雷诺品牌外，未来东风雷诺也将会推出自主品牌。不过目前该自主品牌是归于东风大自主品牌序列并悬挂双飞燕标识，还是像东风日产启辰那样采用全新品牌目前还不确定，我们还需等待来自官方的消息。

　　◆ 产能规划和经销商方面

　　东风雷诺武汉工厂的初期规划产能为15万辆/年，其中期目标是60万辆-70万辆/年的产能。同时，雷诺和东风雷诺已经开始了经销商的整合和并网，未来东风雷诺的经销商将同时销售进口和国产车型，东风雷诺预计到2016年初在国内布局150家经销商。

　　总结：整体来说，无论是产品还是经销商网络方面，东风雷诺对于未来其国产还是做了充分的准备的。已经做好准备的东风雷诺在国内将会同时面对机遇与挑战，下面编辑将和大家聊聊东风雷诺未来需要在国内面对的难题。

● 未来面对的机遇与挑战

★ 机遇

　　◆ SUV+涡轮增压

　　东风雷诺先期推出的SUV车型正是目前国内市场最火爆的车型。近两年，SUV车型在国内市场呈现着高速的增长，2013年SUV市场销量达到276.5万辆，实现同比增长50.6%，且根据专家分析，SUV的销量增长还会持续较长时间。这也意味着未来东风雷诺的SUV产品将可能会赶上SUV车型需求增长的热潮，这对于其打开局面非常有利。

　　未来东风雷诺的产品将会有涡轮增压发动机选择，目前在国内，涡轮增压发动机越来越受到消费者的青睐，同时涡轮增压发动机出色的能耗比可以让未来雷诺的国产车型在动力系统上拥有更强劲的竞争力。

　　◆ 与东风日产共用零配件供应商

　　与一些品牌国产面临的问题不同，东风雷诺的国产筹备其实并不是从零开始的。由于雷诺与日产的联盟关系，雷诺和日产的很多产品零配件都是通用的。未来东风雷诺的零配件配套体系、零配件供应商等都将会借鉴东风日产的运营经验，这将使得东风雷诺的零配件采购效率更高。而完善的零配件供应体系，也会使得产品国产化率更高，这样也能更好的控制整车成本。

★ 挑战

　　◆ 品牌方面

　　在目前的国内市场，基本上已经齐聚了全球知名的厂商，这些厂商的品牌知名度都非常有竞争力。而雷诺由于正式进入中国市场较晚，以及其在华销售产品和销售网络较少（2013年雷诺在中国的销售车型有85%为科雷傲，其他包括风朗和纬度在内的多款车型销售量占比均较少）。导致了雷诺相比别克、福特、标致等我们常见的品牌，其品牌知名度较低。未来如何让消费者接受雷诺品牌的产品是东风雷诺必须要面对的挑战之一。

　　◆ 产品和定位

　　目前关于东风雷诺国产的产品信息依然较少，从我们综合汇总的信息看，东风雷诺将会在2016推出的首款紧凑型SUV车型基于老款奇骏的P32平台的可能性很大（新一代奇骏基于雷诺日产联盟的CMF模块化平台）。虽然从实际情况来说，平台的新旧并不能影响一款产品的品质和驾乘感受，但是现在越来越多的厂商习惯在宣传时告诉人们自己的产品是使用全新平台打造的，这就需要东风雷诺在宣传时扬长避“短”。

　　未来东风雷诺对于自己产品的定位也需要仔细考量。未来将国产的首款紧凑型SUV车型将可能替代进口的科雷傲。目前进口的科雷傲之所以在国内有着非常不错的销售成绩，是由于其进口车的身份且拥有着不错的性价比，19.28-29.98万的售价对于一款进口紧凑型SUV车型来说是非常有吸引力的。所以未来失去进口优势的国产车型如何定价，对于东风雷诺来说是非常重要的。

　　◆ 售后服务

　　在雷诺销量较大的科雷傲的口碑中，我们看到很多科雷傲的车主都有售后服务水平较低和4S店较少的反馈，由此看来加快4S店建设和提升售后服务水平是东风雷诺必须要提上日程的。

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　　另外一点，目前的雷诺进口车型均享受诺相随服务，其中包括的5年或12万公里免费保养等政策受到不少消费者的喜爱。而这项服务未来是否也会在国产车型上出现，则是我们非常关心的。

　　因为未来东风雷诺一旦针对国产车型取消相应免费保养服务，将会使消费者对于雷诺的印象产生影响。当然，如果未来诺相随服务可以被东风雷诺所继承，对于东风雷诺开拓市场是极为有利的。因为在目前的合资厂商中，基本上没有提供相应服务的厂商。

　　总结：综上所述，东风雷诺未来在国内市场中，凭借雷诺-日产联盟的技术优势和东风日产的零配件管理体系，其将可以更快的走入正轨并推出成熟的产品。但是从目前国内竞争激烈的市场环境来看，东风雷诺也将会面对更多的挑战，其想要在短期内后来者居上，还是有一定难度的。所以东风雷诺想要在未来的国内市场站稳脚跟还需要付出较大的努力。（文/汽车之家 章宁）

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