或年内投放赛欧3自动挡车型谍照曝光

陈浩

2015年01月21日 00:15 原创来源：汽车之家

收藏 (0条) 举报/纠错向编辑提问

　　[汽车之家国内谍照] 近日，我们获得了一组赛欧3新车型的测试谍照。从图片中我们可以看到，这款车是一款自动挡车型，其或将会在年内正式投放市场。

　　友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。

　　谍照中测试车采用了较为严格的伪装，估计其与不久前上市的手动版车型不会有太大的区别。在内饰谍照部分，中控台等部位也都在伪装之下，不过我们从换挡杆部分可以发现其使用的是一款自动变速箱，从而证实了这款车的真正身份。

　　在动力方面，已经上市的手动版车型搭载的是1.3L和1.5L两款发动机，这两款发动机的最大功率分别为103马力和113马力，峰值扭矩分别为127牛·米和141牛·米。自动挡车型可能搭载的是上文中的1.5L发动机。在传动系统方面，这款车的变速箱可能会升级为6速自动变速箱。（文/汽车之家陈浩）

　　更多阅读：

　　采用家族式前脸赛欧3两厢版谍照曝光
　　//www.autohome.com.cn/news/201501/859747.html

向编辑陈浩提问

文章标签：国内谍照

+1 赞

+1 踩

赛欧 2015款赛欧3 1.3L 手动理想天窗版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.43秒	44.70米	6.50升
测试文章：越活越年轻！测试赛欧3 1.3L手动挡
评测编辑-罗浩：	赛欧3在动力方面给人很大惊喜，是目前我们测试过的唯一一款0-100km/h加速时间进入10秒的1.3L车型，日常驾驶中这款车也非常好开，自动启停系统在同级别中比较抢眼，做工品质方面也令人满意，缺点是刹车性能较差，成为最大短板。
评测编辑-李毅：	如今赛欧3的日子不像它的前辈那么好过，它必须面对激烈的市场竞争，为此这款车发展出新的卖点，重点强调动力系统的表现和做工品质，更加适合年轻消费者，但同时这款车在空间方面表现一般，看你如何取舍了。
评测编辑-刘昱昕：	赛欧3在动力和驾驶感受上给了我很大惊喜，9.43秒的加速成绩让很多装备涡轮增压发动机的轿车都难以企及，而且不到7万元的小车还有自动启停系统和天窗，挺有吸引力的，可惜这款车刹车性能较弱，座椅舒适性也一般，影响了综合评分。

赛欧 2010款三厢 1.2L AMT理想版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
14.92秒	45.44米	--升
测试文章：后备厢/EMT是重点抢先测试新赛欧两厢
评测编辑-孟庆嘉：	一款合资小型车可以做到优秀的性价比很是难得，新赛欧两厢不仅价格诱人，小改的外观也要比之前耐看一些，除此之外，我觉得没有什么可推荐的了。
评测编辑-梁巍：	有了三厢赛欧的基础，新赛欧两厢也让消费者更加容易接受，并且实用的后备箱以及充足的头部空间是它的亮点，而两厢车一般都是主打灵活、运动的特点，不过新赛欧两厢却更偏向于家用，好在它的价格还比较实惠。
评测编辑-罗浩：	有了新赛欧三厢，就有了新赛欧两厢，这是目前的市场惯例。随着人们消费习惯的成熟，很多家用小车往往由于两厢比三厢更漂亮实用而更受欢迎，不过我认为新赛欧是其中一个相反的案例。

赛欧 2010款三厢 1.4L 手动优逸版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
11.30秒	44.80米	--升
测试文章：经济适用型轿车测试雪佛兰新赛欧1.4MT
评测编辑-韩路：	这是款配置奇低的产品，全系竟然没有一款铝合金轮毂，最低配没有ABS，作为一款合资车型，我认为这是不能让人满意的。尽管有些车型它卖得不贵，但是这不是理由。
评测编辑-王苦公：	配置实用，空间不算小，价格勉强算是合理。但是新赛欧全系列中只有顶配车型值得购买，况且新赛欧也不是唯一的选择。
评测编辑-孟庆嘉：	新赛欧的外表已经完全转型，或许是雪佛兰和变形金刚的感情太深了，在车内很容易看出一些另类、金属的视觉效果，我个人觉得还不错；这款车的优势在于价格和品牌，两者结合也不过6万多元，对于一般家用的需求应该可以得到满足了。