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配更多碳纤维组件 新NSX提供赛道选装包

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  [汽车之家 新闻]  日前,讴歌高级副总裁Mike Accavitti在接受媒体对话时表示,新NSX将为潜在消费者提供多种选装包。

讴歌 讴歌NSX 2016款 基本型

  据Mike Accavitti表示,新NSX将为消费者提供多种个性化的定制和选装,新车还能够选装大量使用碳纤维和铝制组件的赛道选装包。Mike Accavitti表示,购买性能车的潜在客户都愿意个性化打造自己的爱车,而NSX将提供原厂的选装,而这些选装将是讴歌有史以来最多的。

讴歌 讴歌NSX 2016款 基本型

  讴歌NSX的量产版车型于2015年初的北美车展正式发布,新车搭载由3.5L V6双涡轮增压发动机和3台电动机组成的混合动力系统。作为讴歌目前最贵的车型,厂家正在收集消费者的潜在意向,预计该车的售价在美国将至少为15万美元起。(消息来源:edmunds;编译/汽车之家 王寅)

  更多阅读:

  再次来到我们身边 实拍讴歌NSX量产版
  //www.autohome.com.cn/advice/201501/859542.html

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  • 讴歌NSX 2016款 3.5L 标准型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.37 34.10 --
    测试文章:十年磨一剑 讴歌全新一代NSX性能测试
    评测编辑-张子仪:

    其实在评测之前,我看过很多外媒对NSX的评价,总体来说并不太乐观。不过在实际评测之后,我发现这台车并不没有我预期的那样不堪。虽然我没开过上一代NSX,但可以肯定的是全新NSX在极限状态下的操控依然是非常好的。它的动力很超前,开起来也不笨重。大概只是因为它没有延续上一代NSX的精髓,而且在性能上又无法碾压对手,所以才招来一些抱怨吧!但从产品来看,这绝对是一台非常棒的超跑,只是缺少一点超跑应有的脾气和个性罢了。

    评测编辑-张郁达:

    NSX是我开过最舒适的超级跑车,在舒适模式下的悬架表现和一台奔驰S几乎没有区别,吸收和过滤震动的效果一流,平时还可以用电来行驶,唯一不足的是车内没有任何储物空间,遗憾惜败911;真跑起来又像换了一副面孔,细腻,极致;总体来说,真是辆不错的车。我还是再多看看图片,看看又不要钱。

    评测编辑-王涛:

    这台车开起来真的比911还要舒服,赛道里的操控性也不差。只不过它卖得太贵了,而性能上又没有绝对优势。不过即使卖这么贵,本田恐怕也很难从中赚取利润。NSX更重要的意义是用来提升品牌形象,而不是赚钱。

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