[汽车之家 对话] 汽车之家：汽车之家的网友大家好，我们今天请到了东南汽车的曾总接受我们的对话，请曾总跟大家打一个招呼。
曾鑫城：各位朋友大家好，还有汽车之家的各位媒体朋友，还有李主编大家好。
汽车之家：曾总，这次东南汽车参展了不少新的车型，这次参展我们有没有新的主题，或者新的亮点跟大家分享一下。
曾鑫城：东南汽车这次来参加上海车展主题是“你好•激情”，我们这次总共展了11台车，有8台东南标，3台三菱标，因为这些年来东南一直都是两个品牌在做汽车、做销售，这次我们东南品牌的主力，当然是我们马上要上的新的SUV DX7，还有3月31号刚上市的V5 plus和 V CROSS，主要这几台新车。去年在广州上市的新V3菱悦，还有V 5电动车，这次在我们的展台都看得到，三菱标展了三台都是翼神。
汽车之家：我们在展台上看到DX 7这款车型，这款车型是我们的战略车型吗？
曾鑫城：是。最近整个国内汽车消费都是朝年轻化发展，因为车主本来“85后”觉得很年轻，现在主力都朝着“90后”，我们也进行非常慎重的市场调查，去了解整个市场年轻消费族群对SUV的需求是什么。在这个基础下，我们采取跟主要的国内汽车、中国品牌SUV车厂不一样的是，我们是采取了正向开发。
我们从市调开始，不管外观设计、底盘，各方面的配置我们采取正向开发。这次的外观、内饰，我们都是找意大利的宾法公司来设计，宾法本来就是国际三大汽车主力设计公司，法拉力、保时捷许多车都是由宾法来设计。
今天我们在展台的记者会，其中有非常重要的内容，就是东南与宾法进行战略合作，这次宾法跟我们的合作是一个非常重要的战略联盟，过很多车厂都有找宾法设计车型，但是都是个案式的，但是东南跟宾法是战略联盟式的，我们是长期的。也就是说未来整个东南品牌研发设计都会请宾法操刀，不管现有的SUV，还是未来要上的其它SUV车款。或者我们自主研发的轿车车款，都会由宾法这边来操刀，我们希望提升我们自己的品牌价值。
虽然我们是属于中国自主品牌，但是我们也希望跟国际抗衡，所以我们找了国际最好、最优秀的设计公司来帮我们设计整个车子的外观、内饰。大家如果到我们的展台看我们的DX7，就会发现到我们不止外观非常漂亮，整个内饰跟国际的合资品牌，豪华SUV基本上都可以相抗衡的。
汽车之家：我们跟宾法的战略合作，通过DX7车型看到了成果。现在我们有没有跟宾法正在合作的车型，我们能在不久将来能看到的。
曾鑫城：我们之所以找宾法，因为它有它的传统。宾法已经成立85年，我们在跟它谈判的过程当中，宾法一直强调，他们要设计的车必须整个具有“永恒之美”，下午宾法CEO说明的时候，会对“永恒之美”有一个清楚的解释。
意大利的艺术品都是已经好几千年，这些东西所代表的内涵不会因为时间的改变，而使它的美过时。宾法就是用这样的概念设计我们的车子，所以看我们的内饰是非常耐看的，外观也是非常耐看的，也因此我们跟它的合作是长期的。
除了这一款SUV马上要量产以外，有一款已经在量产当中的，小一点的SUV，这个很快也会上市，现在已经跟宾法密锣紧鼓的进行。原则上我们跟他是长期的，我们希望每一年都能够有一款跟宾法合作的车能够上市。
汽车之家：在DX7车型上，从您的角度看，它的设计亮点是什么？
曾鑫城：整个DX7的亮点，首先就是它的造型，在宾法整个设计理念中，他们把它叫做流动的力量。就是我们看到整个车上很多造型都是代表流动的力量。想象中不断地有水从车子各个角度流过，这是宾法目前一直在强调的。
另外就是它完美的人机平衡，还有整个材质的应用，整个空间的设计，包括座椅、空间，这都是具体呈现意大利“永恒之美”的设计精髓。
同时我们在DX7上面，我们一直强调叫做国际合作、国际先进、国际先驱，不只是外形、内饰这种属于设计面的事情，我们在很多配备，很多零部件，我们都是找国际的车厂合作，甚至于我们在整个车辆的噪声的控制上面，我们也是跟国际知名的LMS公司合作，一开始设计就考虑整个车子NVH，所谓NVH就是它的整个振动、噪音的控制，从一开始设计，就是由国际主要的公司帮我们操刀，看怎么样降低它的整个噪音，控制它的整个振动，这是我们DX 7主要的亮点。
今年是东南汽车成立20周年，东南汽车这20年来，也许我们的合作对象会有改变，也许我们的生产车型有改型，但我们一贯坚持就是对产品品质的坚持。
产品品质的坚持，这个也在去年得到两个荣誉，一个是工信部，工信部在去年对国家很多车厂做了一个评比，“东南”是汽车行业里获奖的唯一的乘用车厂。另外一个是属于大巴车厂，在乘用车车厂，“东南”是唯一一家获得工信部这样一个荣誉的。另外日本三菱汽车对全球合作伙伴的评价，我们是三KPI考核第一的标杆企业。不管这一次的外观、内饰，还是我们一贯坚持的品质，这都是我们这一次东南DX7最大的亮点。
汽车之家：刚才听您介绍完以后，我们感觉“东南”品牌已经发展了20年了，在过去我们也收获很多荣誉，在未来我们发展战略有没有新的变化？
曾鑫城：东南汽车从1995年成立，前年十年只有东南品牌，2006年开始我们导入了三菱品牌。1995-2005年我们的车基本上都是三菱所设计的车种，只不过是技术合作的方式。2006年开始我们采用了三菱品牌，跟三菱谈正式入股和合资，三菱也是我们东南汽车的主要股东，跟三菱这样的国际合作，不管是过去还是未来都会持续进行。三菱益子会长今天中午在进口三菱记者会上他也会强调，日本三菱跟国内的合作会持续进行，不管是未来车辆的研发、车辆导入，同时他会考虑合作对象的需求，根据国内车主消费的习性，以及未来的需求去开发车子，这是属于国际合作方面。
另外我们一直坚持的自主研发，自主研发方面我们一直不断地更新当中。原先只能在原有的基础上做一些小小的拉皮、改款，到我们自主研发一个全新的车种，我们自己找国外的公司正向开发，这两条路我们都会一直进行下去，我们整个产品策略是不会改变的。
未来，从两年前开始一直在做的，为我们“东南品牌”导入更丰富、更高级的品牌价值，这是因为我们有我们好的产品，我们坚持的品质，我们认为应该让我们的品质价值有更高的内涵。
汽车之家：这次在“东南”展台上，我们看到也有三菱品牌的车型，在合作上面我们进行了品牌强化，强化之后，东南汽车和三菱品牌的合作，在车型方面有什么规划？
曾鑫城：整个跟三菱的合作、在三菱的定位跟它的整个产品研发方面，益子会长中午会讲的非常清楚，所有的产品研发会考虑各个合作方的需求，来开发车种。目前我们翼神车种，会有一个大改款会推出来。除了翼神以外，我们还有其它的车型，都有跟三菱陆续地开发当中。三菱对东南的支持也不会有所改变。
汽车之家：在三菱品牌上面，它之间宣布了一个营销战略计划，这个在东南汽车方面有没有什么影响，或者东南汽车在这个里面，战略意识是什么？
曾鑫城：整个东南跟三菱的合作，因为我们一贯的就是以三菱的运动基因在开发车种。去年北京车展我们廉董事长提出来，我们要重塑三菱汽车的基因，三菱汽车的基因就是运动。所以从去年开始，我们整个三菱翼神就是强化在运动方面的合作，包括跟年轻人的活动都是在强调三菱的运动基因，还有我们的超级试驾员，都是希望强调整个三菱品牌的运动、个性，让这样的核心价值，能够有一个比较完整的发挥。
今年开始我们甚至会赞助车队去征战APRC的亚太汽车越野的拉力赛，因为汽车拉力赛一直都是三菱的强项，今年我们基于三菱的运动基因，我们也要赞助车队，去参加亚太汽车的越野赛。我们也找了日本三菱非常著名的一个车手——增冈浩，还有我们合作多年的赛车明星车手——樊凡、任重、王阳，他们都会跟我们一起深入体验三菱汽车的运动基因。
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