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上海车展对话:腾势汽车销售副总裁孔健

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  [汽车之家 人物对话]  汽车之家:各位网友大家好,今天我们很荣幸邀请到了腾势销售副总裁孔健,你好孔先生。

  孔健:你好。

  汽车之家:我们注意到了腾势品牌这企业名称是比亚迪戴姆勒新技术有限公司,作为一家新技术公司,是否意味着腾势在技术方面有独到之处呢?

  孔健:就像您刚才说到的一样,我们这一款车是比亚迪和戴姆勒合资生产的一款纯电动车,比亚迪是以它的一个电池技术在中国是出名的,戴姆勒是有100多年的汽车制造的安全和品质方面的严格标准。基于这两者共同的结合才产生了像腾势这样一个纯电动车产品。我们非常骄傲腾势这样一款便利、可靠、安全的电动车,专门为中国用户打造的电动车,现在在中国已经准备好了,可以和消费者进行更多的亲密接触。这是一个非常成功的合资案例,比亚迪和戴姆勒双方对这个产品也非常的满意,我们希望能够会有更精彩的下一步。

  汽车之家:我们都知道新能源车型可能代表未来,但是目前在中国市场新能源车型发展的并不是很好。对我们的压力是很大的,我们未来的发展点在哪呢?

  孔健:这个电动车市场目前在中国还是处于一个在发展的阶段,我们也可以看到每一天每一个月整体新能源市场的趋势是在不断向前不断上涨的,尤其是纯电动车。纯电动车之前销量不高也是可能因为我们市场中没有特别好的产品没有给客户去选择。

  今天像腾势这样非常好的这个产品已经有了,我们在三个城市也已经有了我们自己的销售网络,相信像这样的新产品的出现会帮助中国来快速的去开拓和发展新能源市场。现在中国是全世界最大的汽车销售市场,但是相信在将来也是全世界最有潜力的新能源汽车销售的市场,像北京的政策在推广新能源方面有非常大的力度,包括牌照、购置税减免、7天不限行等等,这些政策都可以让客户切实的感受到新能源车各个利好的方面,希望客户能够拿出行动,今天就开始改变,为我们的环境,为我们的电动出行这样新的方式做更好的贡献。

  汽车之家:我们都知道电动车和普通的燃油车型在物理性有所不同,在售后方面,我们相对于传统又怎样的优势?

  孔健:我们在产品的售后方面也是投入了很多的精力、人力。譬如在销售和售后我们有很长时间、很专业专门对经销商、对售后人员的培训,以确保他们可以对这种新的产品、新的技术有足够的了解,并且能够对客户的售后提供高品质的服务。

  像我们售后的这些工具,基本上都是目前全世界最一流的工具和产品,我们也给客户提供“七天24小时呼叫中心”,不管他们有任何的交通事故或者是车有任何的问题和疑问,都可以呼叫这个热线寻求帮助。所以对于产品来说,好的产品我们已经有了,加上好的服务,才可以让我们的客户真正的满意,才可以让他们真正使用以及传播我们的产品。目前来说我们首批客户的反馈非常好,也希望他们可以成为我们品牌形象大使来进行宣传。

  汽车之家:我们都知道电动车既环保又科技,又可以在使用当中带来便利,但是对于消费者来说,我们怎样可以打消充电的疑虑呢?

  孔健:对于腾势来说,现在大部分购买腾势的用户,他们都会去选择家充,就是在家里安装充电装这种方案,这也是目前主要的方案。因为我们知道国家在公共充电领域有很强的推广力度,但是这个目前是处于起步,也在发展阶段,没有那么快。包括我们的腾势自己也是尽量能够在公共领域建立一些充电装,目前来说家充式是我们打消客户疑虑主要方案。

  如果您在家里有一个充电装,您只要家开回家就可以充电的。客户在买车之前,会跟我们的合作商ABB,是全球最大的充电解决方案供应商,会去现场进行勘察,来为他们提供建议哪一个是最好的方案。譬如我们有各种不同的功利充电装,哪一个是适合,包括小区申请安装许可。这些复杂前期准备工作,都会把这些任务放在这里,帮客户完成这些事情,让他们不需要太多的担心,说买了车怎么去充电。这样能够可以很大程度打消客户在充电方面的疑虑。

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    评测编辑-:

    在加速方面,不到10秒的成绩确实表现还不错,超过2吨的车重在运动模式下,动力输出很直接,但刹车成绩让人感觉有些不太满意。在空间上,前排没有什么问题,后排的高度对于身材比较高大的人来说可能会比较压抑。

    评测编辑-:

    内饰的做工和用料还是比较不错的,而且配置也比较高,哈曼卡顿的音响效果非常不错。这台车在行驶质感上与燃油车很接近,而且底盘调校很注重舒适度。

    评测编辑-唐朝:

    在续航方面,440km的实测续航,在市区和近郊出行是可以满足使用需求的,虽然高速续航处于一个比较高的水平,但在实际使用中还是有些短,和燃油车的差距很大。

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    评测编辑-王泽石:

    腾势的底盘表现在电动车中是比较出色的,同时续航的增加让驾驶者开着不再“提心吊胆”,敢往远一点的地方走了,但刹车成绩的倒退是它丢分的地方,除此之外,充电的便利性以及超过40万元的身价,恐怕让人在购满之前都要做一番思想斗争。

    评测编辑-于晗:

    腾势400是国内在售电动车最好的之一,这次的升级提升了续航里程和动力,锦上添花。想来想去,售价还是它的痛点,再便宜点就更好了。

    评测编辑-:

    动力不错,油门、刹车的脚感都让人感觉舒服,但转向的手感是我不能接受的地方,太虚了,悬架舒适,不过在遇到连续颠簸会有点“露馅儿”的感觉,作为一辆新能源车,它的价格和充电的容易程度,都是消费者需要时间来接受的地方。

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    评测编辑-张可:

    电动车用户最关注续航里程和驾驶感受,我们在北京实测续航为230公里,对于上班族来说是足够的,不仅限制于上下班代步,还可安排些业余聚会之类的,也不至于很快就出现里程焦虑。同时这台车悬架调校沉稳,乘坐及后备厢空间的表现都很不错,挺适合家用的。只不过由于定位和成本的原因,价格略高,老百姓埋起来吃力,用户群体不是很大。

    评测编辑-刘昱昕:

    我关注的是戴姆勒究竟给腾势带来了什么。从产品角度看,我觉得腾势相比比亚迪E6的提升并不是很大,可能因为E6本身就是一款比较成熟的产品吧。不过腾势有其自建的销售网络,相比比亚迪4S店来说,车主应该能得到更高品质的服务。

    评测编辑-李佳:

    想想自己家的汽油车每天跑多少?上下班加偶尔出门办事,基本上不会超过100公里,这还是在一线城市,所以腾势200多公里的续航基本上能满足95%的日常用车需求了。尽管充电还是有不方便之处,不过如果您可以解决充电问题,那么电动车已经可以替代汽油车。

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腾势

指导价:29.88-43.28万
级别:中型车
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