多达30余款 2015上海车展新能源车汇总

　　[汽车之家 新闻]  2015上海车展已经在4月20日正式拉开了帷幕，在本届车展上，共有200余款新车型与大家见面。这其中包含有像兰博基尼Aventador SV这样令人血脉偾张的超跑，也有像MINI JCW这样十分值得玩味的个性车，还有很多像新款福克斯这样的家用车。不过，我们将带您从另一个角度来看上海车展，在本篇文章中您会看到比亚迪宋、元，您还会看到卡罗拉/雷凌混动版、奥迪Q7 e-tron等。此刻，我想您心中已经有了答案。是的，本文将展示的是上海车展推出的30余款新能源车型。那么在这些车型中，每款车都有怎样的特点？中国品牌与国外品牌的产品有什么不同？让我们一起在本文中寻找答案吧。

★ 混动车型

车型：比亚迪宋
动力类型：插电式混动系统
新车特点：0-100km/h加速时间4.9秒

　　之所以选择以比亚迪作为这篇文章的开篇，是因为我相信提起国内的混动技术，很多人都会想起比亚迪。的确，比亚迪的混动技术在中国品牌中属于较高的水平，其产品风格在众多国内车企中也独树一帜。接下来要说的这款比亚迪宋则就是其“542”战略下的全新产物。

　　比亚迪宋可以看做是比亚迪S3的新能源版本车型，这款车在外观方面继承了比亚迪S3的设计，前脸X形的设计使其拥有很强的辨识度，而六边形的格栅造型以及犀利的大灯设计则表现出一定的进攻性。在尾部，这款车的造型动感，尾灯遵循了前脸的设计语言，线条同样犀利。这款车的长宽高依次为4565/1830/1703mm，轴距为2660mm。

　　在内饰方面，展车采用了深色的配色，车内使用了一些斜线设计并采用了镀铬装饰，营造出动感的氛围。新车车内还采用了多功能方向盘，方向盘底部标有红色的“宋”字，彰显着这款车的身份。不过据工作人选透露，新车内饰最终造型还可能会发生较大的变化。

　　在动力系统部分，比亚迪宋搭载的混动系统由1.5T发动机以及两台电动机组成，电动机分布在前后桥以实现四驱。这款车在纯电动模式下的最大续航里程为70公里，而车尾的“4.9s”标识则毫不低调的展示着其0-100km/h的加速时间为4.9秒。目前比亚迪尚未公布这款车具体油耗，不过按照“542”战略的定义，其综合油耗应该不会超过2L/100km。

　　编辑点评：根据此前获得的消息，比亚迪宋的售价或在25万元左右，扣去6.3万元的补贴（按1:1计算，国家3.15万元+地方3.15万元），其售价还有望进一步下降。相比于之前的唐，比亚迪宋较低的定位使得其更加亲民。

　　就产品而言，搭载四驱系统、0-100km/h加速时间为4.9秒，这些都让该车在目前的国内市场中难寻竞争对手。对于那些热衷于比亚迪的消费者来说，新车自然十分具有吸引力。而比亚迪需要考虑的是如何去抓住更多普通消费者的诉求，这不仅仅是几组令人惊讶的数字便可以做到的，其仍需要在品牌影响力、产品质量等诸多方面进行更多的投入。

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车型：比亚迪元
动力类型：插电式混动系统
新车特点：0-100km/h加速时间4.9秒

　　说完比亚迪宋，我们也得说说比亚迪元。比亚迪元定位低于比亚迪宋，是一款小型SUV。不过其同样搭载了四驱系统，0-100km/h加速时间同样为4.9秒，令人印象深刻。

　　比亚迪元在一些细节上与比亚迪宋风格相似，比如犀利的前大灯以及个性的黑色装饰面板等。新车车身还采用了双色涂装，配备了多辐式轮圈，展现出个性的一面。新车在尾部采用了外挂式备胎，比亚迪LOGO被标在尾部的左下角。新车的长宽高分别为4320/1765/1650mm，轴距为2520mm。

　　比亚迪元的内饰设计较为简洁，车内采用了与宋相似的多功能方向盘，红色的“元”字标识镶嵌在方向盘的底部。此外，我们还可以看到新车车内的空调出风口设计十分个性，中控台等部位还采用了仿碳纤维样式装饰。

　　在动力系统部分，比亚迪元使用的是由1.5L发动机与两台电动机组成的混动系统，该车在纯电动模式下的最大续航里程为70公里，0-100km/h加速时间同样为4.9秒。

　　编辑点评：就我们之前了解到的信息，比亚迪元的售价或在20万元左右（补贴前），按照2015年的补贴标准，这款车享受国家和地方的补贴之后的售价或在14万元左右（地方补贴或存在差异），这使其成为比亚迪混动SUV中的入门级车型。以14万元左右的价格，可以购买一台搭载四驱系统、0-100km/h加速时间为4.9秒的SUV车型，比亚迪元的确具备很大的吸引力。

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车型：丰田卡罗拉/雷凌混动版
动力类型：混动系统
新车特点：百公里综合油耗4.9L

　　在本届上海车展中，丰田全新卡罗拉/雷凌混动版车型正式亮相，混合动力版车型在前脸部分采用了新的设计，整体外观造型更为运动。新车的前进气格栅采用单横条幅造型，中央的丰田LOGO采用蓝色底色。此外，新车的前保险杠造型棱角分明，更加时尚。

『配图为卡罗拉混动版』

　　在动力系统部分，两款车型都搭载了一套由1.5L阿特金森发动机与电动机组成的混动系统，这套混动系统最大功率99马力，官方公布的百公里综合油耗为4.9L/100km。

　　编辑点评：丰田在混动系统方面的造诣不浅，之前普锐斯车型的成功让其走在了很多厂商的前面。目前，混动车型逐渐被更多国内消费者所认同，丰田基于国产卡罗拉/雷凌这两款畅销车型推出混动车型，也是理所当然的。

　　在目前的国内市场中，非插电式混动车型很难享受补贴以及其他鼓励政策，对于这两款混动车型来说是十分不利的。不过丰田已经在常熟建立了其全球最大的研发中心，该研发中心的一大任务就是实现混动技术的国产化。搭载了国产混动系统的卡罗拉/雷凌制造成本将大幅降低，其售价也很有可能会给消费者带来惊喜。

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车型：奥迪Q7 e-tron 2.0TFSI quattro
动力类型：插电式混动系统
新车特点：综合油耗为2.5L/100km

　　本届车展上，奥迪带来了一款重量级车型——全新Q7 e-tron 2.0TFSI quattro，此次是该车在全球范围内的首次亮相。在外观方面，新车前保险杠两侧采用了全新设计，融入了LED日间行车灯，整体看起来更有科技感。此外，新车还配备了一款全新的五辐式轮圈。

　　动力方面，新车的插电式混动系统由一台2.0TFSI汽油发动机和电动机组成，其综合最大功率达到367马力，峰值扭矩700牛·米。相比Q7 e-tron 3.0TDI quattro最大功率减小6马力，峰值扭矩保持不变。官方称，新车纯电动模式下最大续航里程为53公里，将电池充满电仅需2.5小时。此外，该车0-100km/h加速时间仅为5.9秒，最高时速达到220km/h，而在综合模式下最大续航里程可达1020公里，而它的综合油耗仅为2.5L/100km。

　　编辑点评：奥迪全新Q7 e-tron 2.0TFSI quattro车型是专门针对亚洲地区发售的车型，这款车引入后将填补奥迪在这一细分市场的空白，不过其竞争对手都是十分具有实力的，除了现有的路虎揽胜/揽胜运动版、宝马X6等，未来可能还会有宝马X5以及奔驰GLE级等混动版车型加入竞争。

　　查看2014年的销量数据，我们可以看到奥迪Q7在与宝马X5、奔驰M级（未来GLE级）的竞争中并不占优势。不过凭借全新的设计以及新混动系统的支持，让我们对全新Q7的市场表现充满期待。。

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车型：一汽-大众奥迪A6L e-tron
动力类型：插电式混动系统
新车特点：综合油耗为2.2L/100km

　　本次亮相的奥迪A6L e-tron将会是国产奥迪A6L的首款插电式混动车型，这款新车在外观上采用了海外新款A6的造型。新车前大灯组与尾灯组采用全LED光源，前保险杠采用全新设计，并在两侧配备有LED日间行车灯。另外，新车还配备了全新的18英寸多辐式轮圈，并在前翼子板处贴有“e-tron”标识。

　　动力系统部分，新车采用的插电式混动系统由2.0TFSI发动机和电动机组成，这套系统综合最大功率245马力。传动方面，与发动机匹配的将是8速Tiptronic变速箱。新车在纯电动模式下最大续航里程为50km、最高时速达到135km/h，综合续航里程达到880km。官方称，虽然A6L e-tron的整备质量为2000kg，但0-100km/h加速仅为8.4秒，综合模式下最高时速被限制在210km/h，综合油耗仅为2.2L/100km。

　　编辑点评：华晨宝马曾在2015年年初推出了530Le车型，该车上市后成为豪华品牌中大型车市场中唯一一款插电式混动车型。不过作为国内销量最好的豪华品牌，奥迪并不会允许这样的情况持续下去，于是便有了这次亮相的A6L e-tron车型。

　　众所周知，目前该类型车型的售价对于汽油车型相对较高，消费人群相对较少。不过，随着混动车型的逐渐普及，这两款车的捷足先登对于抢占市场却却很大作用。所以530Le以及A6L e-tron的存在意义更大于其对品牌销量的贡献，它们打的是一场面向于未来的战争。

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车型：奥迪Prologue Allroad概念车
动力类型：插电式混动系统
新车特点：百公里最低油耗2.4L/搭载无线充电技术

　　奥迪在本次车展上还带来了Prologue Allroad概念车，作为Prologue系列概念车其中的一款，这款车前脸设计基本上延用了Prologue Avant概念车的设计理念，新车的尾部设计显得很有力量感，另外这款车的车身高度也更高。车身尺寸方面，新车的长度为5130mm。

　　在内饰部分，Prologue Allroad概念车的设计十分简洁，车内使用了全液晶仪表盘，中控台上的液晶屏配合设计独特的换挡杆和多功能方向盘，科技感十足。

　　在动力方面，这款车搭载的是由4.0TFSI V8双涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，这套系统的综合最大功率为734马力，最大扭矩900N·m，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。此外，这款车还配备有quattro全时四驱系统。

　　据悉，Prologue Allroad概念车0-100km/h加速时间为3.5秒，其最低油耗仅为2.4L/100km。这款车在纯电动机驱动的情况下拥有54km的续航里程，为电动机供电的是容量为14.1kWh的锂离子电池组。此外，其还应用了AWC奥迪无线充电技术，可以实现无线充电。

　　编辑点评：近年来，奥迪还曾推出过其他Prologue概念车型，这些车型都成为未来奥迪新车的设计雏形。而本次奥迪选择在上海车展推出Prologue Allroad概念车，可以看出奥迪对中国市场的重视程度还是非常高的。Prologue Allroad概念车未来将会成为全新A6 Allroad车型的雏形，而其搭载的无线充电技术等都还展现了奥迪对于未来新能源技术的思考。不过目前尚没有关于这款车量产车型的消息放出，我们将持续关注。

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车型：宝马X5 xDrive40e
动力类型：插电式混动系统
新车特点：百公里综合油耗3.3-3.4L

　　宝马在本届车展带来的新能源车型为宝马X5 xDrive40e，这款车在外观上与在售的宝马X5基本保持一致，但细节部分，新车前翼子板附近带有充电插口，并配备了一款个性的五辐式轮圈。在车身尺寸方面，宝马X5 xDrive40e的长宽高分别为4886/1938/1762mm，轴距为2933mm。

　　配置部分，宝马X5 xDrive40e将会标配有BMW平视显示器、带有人员及动物识别以及动态光斑的夜视系统、变道警告、驻车助手、倒车摄像头、环车影像动态稳定控制系统（DSC）、弯道制动控制系统（CBC）、动态制动控制系统（DBC）、干燥制动功能等，整体配置十分丰富。

　　在动力系统部分，宝马X5 xDrive40e搭载的是一套由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混动系统，这套系统的最大功率为313马力，峰值扭矩为450牛·米。在传动系统部分，其搭载的是一台8速自动变速箱。官方称，这款车0-100km/h加速时间为6.8秒。在纯电动模式下，新车最高时速可达120km/h，续航里程为31km，该车的百公里综合油耗为3.3-3.4升。

　　编辑点评：宝马在新能源车型方面的部署还是非常及时的，在国内市场，除了进口的i系列、混动版X6、混动版7系等，国产5系也推出了混动车型。相比于其他豪华品牌，宝马的新能源车型阵容已经相当丰富。

　　若宝马X5 xDrive40e引入国内，宝马将在中大型混动SUV市场拥有X5和X6双重布局。不过已推出多年的宝马X6 4.4T混动版车型在产品竞争力上已初露疲态，若能够搭载与X5 xDrive40e相同的混动系统，其与后者凭借不同风格的搭配所产生的竞争力，对于同级别车来说依旧是不容小窥的存在。

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车型：奔驰GLE级插电式混动版车型
动力类型：插电式混动系统
新车特点：综合最大功率或达到449马力/充满电最快仅需2小时

　　奥迪和宝马都带来了插电式混动SUV，奔驰当然不会袖手旁观。奔驰在本次车展上推出了GLE 500e 4MATIC插电式混动版车型（GLE级是M级的改款），新车前进气格栅将采用新的造型，前大灯组和前保险杠的设计也有所改变。而在尾部，新车的后保险杠设计也发生了变化，并且采用了双边共两出排气布局。

　　内饰部分，新车车内配备了三辐式多功能方向盘以及全新的多媒体娱乐系统。 配置方面，新车将配备DYNAMIC SELECT动态操控控制系统，该系统将提供六种驾驶模式选择。此外，新车还配备有空气悬架和主动弯道控制系统，配合DYNAMIC SELECT动态操控控制系统，将为新车提供更稳健的操控表现。

　　在动力部分，奔驰GLE 500e 4MATIC插电式混动版车型搭载的混动系统由333马力的3.0T发动机和116马力的电动机组成，与之匹配的是7速7G-TRONIC自动变速箱。据悉，这款混动车型在纯电动模式下可行驶29.6公里，容量为8.8kWh的电池充满电最快只需两个小时。

　　编辑点评：奥迪、宝马、奔驰之间的竞争已经深入到了许许多多细分市场中，现在，我们又鉴证他们之间的战火将蔓延到中大型混动SUV这一细分市场。最终，是目前最受欢迎的宝马X5 xDrive40e一路笑到底，还是采用全新设计的奥迪Q7 e-tron 2.0T上演逆袭大片，亦或是动力最为强劲的奔驰GLE级混动车型最终获胜，让我们共同期待吧。

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车型：奔驰S 500 e L插电式混动版车型
动力类型：插电式混动系统
新车特点：综合油耗最低为2.8L/100km

　　奔驰还在本次车奔驰展上推出了S 500 e L插电式混动版车型，这款车基于奔驰全新S级车型打造，在外观和内饰方面都与全新S级设计保持一致。在新车尾部，S 500 e L标识则彰显了这款车的真实身份。

　　在动力系统部分，奔驰S 500 e L搭载了由3.0T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，这套混动系统的最大功率为442马力，峰值扭矩为650N·m。据悉，新车0-100km/h加速时间为5.2秒，在纯电力驱动模式下的续航里程为33km，而在混动模式下综合最低油耗为2.8L/100km。

　　编辑点评：之前，奔驰S级仅有S 400 L HYBRID一款混动车型，奔驰S 500 e L加入后，将为S级引入一款定位更高的混动产品。而相比于宝马7系、奥迪A8等车型，奔驰S 500 e L并没有直接的细分竞争对手，这对于奔驰S级整体而言是十分具有优势的。而对于这款车的售价，很有可能会超越奔驰S 500 L 4MATIC车型（209.80万元），所以选择购买这款车的消费者肯定是愿意尝试新鲜事物且资金十分雄厚的人。

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车型：北京奔驰C 350 e L插电式混动版车型
动力类型：插电式混动系统
新车特点：综合油耗最低为2.1L/100km

　　除了以上两款车，奔驰还带来了C 350 e L插电式混动版车型，这款车基于全新长轴距版C级车型打造，外观方面基本保持了现款车型的设计，但是在C柱上增加了个性的镀铬饰件装饰。

　　在动力方面，这款车使用的是由2.0T四缸涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，其综合最大功率输出为279马力，峰值扭矩为600N·m。新车搭载6.2千瓦时的锂离子电池组，蓄电池为水冷式，重量约100kg。在传动系统部分，其匹配的是7G-TRONIC PLUS增强版变速箱，0-100km/h的加速为5.9秒，综合百公里油耗为2.1L。

　　编辑点评：北京奔驰C 350 e L插电式混动版将成为豪华品牌首款国产的插电式混动车，而其他豪华品牌在国内并没有推出同类型的产品，所以北京奔驰C 350 e L在短时间内并不会有直接的竞争对手。作为一款插电式混动版车型，该车的综合油耗仅为2.1L/100km，表现十分不错。不过目前插电式混动版车型的售价往往比较高，而且尚未有该车进入国家新能源车补贴目录的消息，所以价格将成为很多消费者犹豫的原因。

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车型：英菲尼迪Q80概念车
动力类型：混动系统
新车特点：综合最大功率550马力/百公里油耗5.5L

　　英菲尼迪在本届车展上带来了未来豪华四门轿跑车的雏形——Q80概念车。这款车整体采用了溜背式造型，驾驶舱为用泪滴形设计，并取消了外部后视镜。在车身尺寸方面，Q80 Inspiration长宽高分别为5052/2027/1350mm，轴距3103mm，22英寸的轮圈采用了轻量铝合金材质。

　　内饰设计上，Q80概念车采用了碳纤维、铝和真皮等高端材质。此外，概念车的车顶及车窗均由轻量化隔音玻璃打造而成，视觉上的通透性营造出了很强的未来感。

　　动力系统方面，新车将搭载一套混合动力系统，这套系统由450马力的3.0升双涡轮增压V6汽油发动机和100马力的电动机组成，综合最大功率550马力，最大扭矩为750N·m。在传动系统部分，其配备的是9速自动变速箱，并搭载了四驱系统。据悉，新车0-96km/h的加速时间为4秒内，官方百公里油耗仅5.5升。

　　编辑点评：作为一个发展迅速的豪华品牌，英菲尼迪需要推出更多的高端车型来进一步撑起品牌的形象。Q80概念车将是其豪华四门轿跑车的雏形，其量产车的竞争对手将会锁定在保时捷Panamera等车型上。此外，Q80概念车还将成为英菲尼迪全球四大设计工作室设计方向的参考，而其中就有北京设计中心，这意味着未来你在国内买到的英菲尼迪新车，其很有可能会采用来自于这款车的设计语言，十分值得期待。

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车型：沃尔沃S60L插电式混动版
动力类型：插电式混动系统
新车特点：0-100km/h加速时间为5.5秒/最低综合油耗2.1L/100km

　　在上海车展上，沃尔沃推出了S60L插电式混动版车型，该车售价区间为50.59-55.99万元。其目前已经进入了国家新能源车型补贴目录中，可享受国家和地方补贴(按照地方1:1来计算的话，补贴总额将为6.3万元)。在外观和内饰方面，S60L插电式混动版与目前在售的车型相比没有太大的区别。

　　S60L插电式混动版最大的特点是搭载了一套插电式混动系统，这套系统由最大功率238马力的Drive-E系列2.0T发动机和最大功率68马力的电动机组成，其0-100km/h加速时间为5.5秒。

　　在油耗方面，沃尔沃S60L插电式混动版车型的最低综合油耗仅为2.1L/100km，新车的综合最大续航里程可以达到1000km。而在纯电动模式下，S60L插电式混动版可以拥有50km的续航里程。根据充电标准的不同，新车最快仅需要4个小时就可为电池充满电。除此之外，新车还提供性能、混动和纯电动三种驾驶模式可选。

　　编辑点评：从奥迪、宝马等厂商的动作我们可以看到豪华厂商将加速进军国内混动车型市场的趋势。沃尔沃成功的赶在了前列，成为继华晨宝马之后第二个入围新能源车补贴目录的豪华品牌，其入围的产品便是本文中的沃尔沃S60L插电式混动版。

　　之前我们也曾报道过，沃尔沃未来将为旗下的所有新车型提供搭载混合动力系统的版本可选，加上国内对于国产新能源车型的补贴政策，相信未来沃尔沃在扩充国产车型的阵容时，同样会为我们带来更多的插电式混动车型，我们将持续关注。

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车型：大众C Coupe GTE概念车
动力类型：插电式混动系统
新车特点：综合最大功率245马力

　　大众在本次车展上推出了一款重磅概念车——大众C Coupe GTE概念车。该车将是大众未来全新中大型车的设计雏形。

　　大众C Coupe GTE概念车整体来看十分大气。新车采用了三幅式格栅设计，而底部格栅两侧还采用了U型的灯组。新车配备了全LED大灯，尾部则采用了L型的尾灯。作为一款Coupe车型，新车的车顶线条向下倾斜，和车尾很好的融合。

　　在内饰方面，大众C Coupe GTE概念车采用了三辐式方向盘，中控、仪表盘处使用的两块12.3英寸液晶显示屏显得非常有科技感。新车的后排座椅采用的是双座设计，前排座椅后方还引入了贯穿式的后排娱乐系统，并配备了9.5英寸的液晶显示屏。

　　大众C Coupe GTE概念车搭载了一套插电式混动系统，其综合最大功率为245马力，峰值扭矩为500N·m。其中2.0TSI发动机的最大功率为210马力，峰值扭矩为350N·m；电动机的最大功率为91kW，最大扭矩为220N·m，传动系统匹配的是8速自动变速箱。此外新车还配备了14.1kWh的锂离子电池组，纯电动模式的极速为130km/h，纯电动模式下可续航50km。据悉，新车混动模式下续航里程大于800km，百公里综合油耗为2.3L。

　　编辑点评：大众C Coupe GTE概念车作为中大型车的雏形，外观设计十分大气。内饰豪华且富有科技感，整体设计十分符合其产品定位。此前，大众并没有在中大型车这一级别布置一款产品，而大众C Coupe GTE概念车量产后将会填补其在这一细分市场的空白。未来，这款新车型在国内将由上海大众引入国产，其将会同辉腾一起征战中高端车型市场，对于提升大众的品牌形象具有十分重要的作用。

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车型：标致Quartz概念车
动力类型：混动系统
新车特点：外形科幻/搭载四驱系统

　　在2015上海车展上，标致同样带来了多款混动产品。标致Quartz概念车曾在巴黎车展上发布，这款车展现了标致最新的设计风格。

　　外观方面，新车前脸采用了标致最新的家族式设计理念，两侧LED前大灯造型狭长，内部带有LED日间行车灯。此外，新车前保险杠的造型则彰显了其凶猛的一面，尾部独特的后扰流板造型与尾灯样式也十分个性。

　　标致Quartz概念车的内饰设计较为科幻，多功能方向盘采用了独特的设计样式，车内还使用了电子仪表。新车中控台的设计采用了简约的风格，底部还带有手写识别功能。

　　在动力系统部分，标致Quartz概念车搭载的是一套混合动力系统，这套混动系统由两个116马力的电动机以及一台1.6THP发动机组成，其中两个电动机将分别驱动前轮与后轮。传动系统方面，与发动机匹配的是6速自动变速箱。

　　编辑点评：标致Quartz概念车正如Quartz（中文翻译为“石英”）的名字，其由内到外都采用了凌厉的线条风格，展现了时尚的法国人与生俱来的设计感。不过相信很多人更为关注的是这款车搭载的混动系统，1.6THP+双电动机的搭配模式不禁让人想起比亚迪的“三擎”系统，不过两者在工作原理上存在一定的差别。Quartz概念车的这套系统具体表现如何，量产车型是否在性能上给我们带来一些惊喜，让我们一起拭目以待吧。

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车型：标致308 R HYbrid概念车
动力类型：混动系统
新车特点：最大功率将达到500马力

　　若你还沉浸在标致Quartz概念车的设计感中无法自拔，我建议你再看看标致308 R HYbrid概念车，这款车将让你的注意力从设计立刻转换为激情。

　　标致308 R HYbrid概念车基于海外标致308车型打造，不过其外观设计更加激进，中网采用了点阵式设计，保险杠两侧巨大的通风口造型使得其看上去更加富有进攻性。此外，这款新车还换装了全新的宽体包围套件，新的双五辐轮圈造型十分运动。

　　内饰方面，标致308 R HYbrid概念车的中控台采用了全新材质进行包裹，下方换挡杆也采用了全新样式，并加以红色装饰条进行点缀，使得车内的氛围更加富有激情。座椅方面，新车配备有四个真皮包裹的桶型座椅。

　　动力方面，标致308 R HYbrid概念车搭载一套插电式混动系统，该系统由两个电机和一台1.6THP涡轮增压发动机组成，新车的综合最大功率达到500马力，最大扭矩达到730牛·米。传动方面，新车将搭载一台6速自动变速箱，并采用四驱布局。官方称，标致308 R HYbrid概念车的0-100km/h加速时间小于4秒，最高时速被限制在250km/h。

　　编辑点评：最大功率500马力、0-100km/h加速时间4秒之内，该车完全可以被归纳为性能车之内。法系车不仅有时尚的一面，也有狰狞的一面。未来，并不排除标致会量产这款车的可能。届时，308在海外将拥有308 GT、308 GTi、308 R、308 R HYbrid等多款高性能产品，对于消费者来说十分值得期待。

　　此外我们也曾报道过标致将引入更多性能车的计划，308GT将很有可能率先引入，而308GTi以及308 R等车型因为国内油品等问题，其引进计划目前正在评估中。未来，这些车型若能悉数引入，将会同高尔夫R、福克斯RS、奥迪S3等诸多“小钢炮”车型展开竞争，相信这也是国内消费者喜闻乐见的一个画面。

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车型：雪铁龙AirCross概念车
动力类型：插电式混动系统
新车特点：综合最大功率或超300马力

　　为了纪念雪铁龙品牌创立以来销量达到了5000万辆，雪铁龙在本届车展上带来了AirCross概念车。

　　AirCross概念车前脸造型非常圆润丰满，中网格栅采用双幅镀铬条设计，两侧为科技感十足的LED前大灯。在尾部方面，雪铁龙AirCross的尾部设计同样极具个性，多层方形的LED尾灯也同样彰显该车的科技感。

　　雪铁龙AirCross概念车的内饰设计十分新奇，车内采用了独特的三幅式方向盘，方向盘两侧还带有手写功能，仪表盘与中控台均配备大尺寸液晶显示屏，前部还带有HUD抬头显示系统。

　　在动力系统部分，雪铁龙AirCross概念车搭载的是由1.6THP涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，其中1.6T发动机最大输出功率为218马力，峰值扭矩为275牛·米；电动机最大输出功率为95马力，峰值扭矩为200牛·米。据悉，该车在纯电动模式下可以行驶50km。

　　编辑点评：之前我们曾经报道过，雪铁龙C4 AirCross即将实现国产，未来不排除引入更多SUV车型的可能性。而结合新能源车型不断发展的趋势，其在国内推出混动版SUV车型也并不是没有理由。所以本次推出的AirCross概念车除了向消费者展示其天马行空的设计，还向大家展示了其在混动系统方面的技术。

　　结合近几年的销量来看，雪铁龙在国内的表现乏善可陈，除了产品竞争力等方面的问题以外，在车型阵容上的规划也拖了后腿。尤其是大家对国内SUV市场普遍看好的今天，雪铁龙却仅有C3-XR一款车型在售，限制了总体销量的提升。而新能源的发展趋势则是一次弯道超越的机会，雪铁龙能否把握，将在很大程度上影响未来其在国内的市场地位。

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车型：三菱欧蓝德PHEV Concept-S概念车
动力类型：插电式混动系统
新车特点：综合最大功率为200马力

　　三菱在本届上海车展中带来了共两款新能源车型，其中一款是三菱欧蓝德PHEV Concept-S概念车，另一款是是XR-PHEV Ⅱ概念车，我们先看看欧蓝德PHEV Concept-S概念车的具体情况。

　　欧蓝德PHEV Concept-S的外形设计很前卫，前格栅与灯组很好的融合，前脸呈现出“X”的造型，整体看上去很有力量感。内饰部分，这款概念车与量产车设计风格接近，只是调整了挡杆和按键等一些细节。

　　在动力系统部分，欧蓝德PHEV Concept-S概念车将搭载由2.0L涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，这套动力系统的综合最大功率为200马力，峰值扭矩为337N·m。此外，其还搭载了12千瓦时的锂离子电池组，纯电动模式可行驶55km，而混动模式续航里程可达800km。

　　编辑点评：三菱欧蓝德PHEV Concept-S概念车更多的向我们展示了全新的外观设计语言，其“X”形的前脸以及整车前卫的线条造型十分吸引人的眼球，相比于现款欧蓝德车型来说，在外观上加分不少。

　　这款车所搭载的混动系统与欧蓝德PHEV所使用的动力系统基本相似，而欧蓝德PHEV 1.9L/100km的综合油耗给我们留下了深刻的印象。根据厂家透露的消息，未来欧蓝德PHEV所使用的混动系统也将被应用于东南汽车R7车型上，十分值得期待。

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车型：三菱XR-PHEV Ⅱ概念车
动力类型：插电式混动系统
新车特点：最大功率163马力

　　三菱XR-PHEV Ⅱ概念车是未来新一代劲炫ASX的雏形，它是在三菱XR-PHEV概念车的基础上打造的。

　　XR-PHEV Ⅱ概念车的外观设计十分科幻，前脸造型夸张，并采用了诸多镀铬饰条进行装饰。在侧面，这款车的腰线造型硬朗，新车还配备了多辐式轮圈。

　　在内饰设计部分，XR-PHEV Ⅱ概念车的造型同样十分个性，车内采用了双色搭配，并配以镀铬饰条进行装饰。此外，新车车内使用的是液晶显示的仪表盘，十分富有科技感。

　　在动力系统部分，这款车将搭载插电式混合动力系统，这套动力系统使用了全新的发动机，最大功率可以达到163马力。据悉，这款车提供了多种驱动模式以及充电模式可选。

　　编辑点评：在目前三菱在售的车型中，我们很难找到这些车在外观上有明显相同的设计语言。不过从PHEV Concept-S概念车以及XR-PHEV Ⅱ概念车来看，未来三菱新车型很有可能采用与这两款车相仿的设计风格，比如“X”形的前脸等。XR-PHEV Ⅱ概念车由内到外的设计都较为科幻，很容易使人留下深刻的印象。未来，新一代劲炫ASX将会基于这款车来打造，若能保留一些该车前卫的元素，相信全新劲炫将会成功的吸引很多消费者的眼球。

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车型：奇瑞艾瑞泽7混动版
动力类型：插电式混动系统
新车特点：最大功率126马力

　　在中国品牌中，比亚迪、荣威等都以混动系统见长。奇瑞也毫不示弱，在本次车展上也推出了其首款插电式混动车型——艾瑞泽7混动版，该车或将在年底上市，而以此为开端，奇瑞将推出更多混动产品。接下来，就让我们一起看看这款车都有哪些特点。

　　奇瑞艾瑞泽7混动版车型在外观上继承了艾瑞泽7的整体设计，不过其使用了更加清新的浅蓝色涂装。同时，在新车左侧的后翼子板上新增了充电口设计，尾部的HYBRID标识则进一步表明了这款车的具体身份。新车在内饰方面则完全沿用了普通版车型的设计，并没有改变。

　　在动力部分，艾瑞泽7搭载的插电混动系统包含一台排量为1.6L的汽油发动机，最大功率126马力，最大扭矩160N·m。在传动系统部分，其使用的是CVT变速箱。电池方面，该车使用的是容量为9.2kWh的锂离子电池，电池被安放在后排座椅之后，占用了部分后备厢的空间。据悉，这款车在纯电动模式下续航里程将超过50公里。

　　编辑点评：艾瑞泽7混动版的推出宣告奇瑞也将正式进军国内混动车型市场的竞争中，不过在其之前，比亚迪、荣威等中国品牌已经捷足先登，推出了多款混动产品，在技术和经验上都拥有更多的储备，这也是奇瑞在与这些厂商的竞争中所要克服的困难。

　　在之前奇瑞混动系统的解析文章中（点击查看），我们可以看到奇瑞的这套混动系统遵循着简单、稳定的特点，不过若能将“简单、稳定”做到一定的高度，简单则是一种“不简单”。未来奇瑞的混动技术会有怎样的发展，奇瑞还会有哪些混动车型推出，让我们拭目以待。

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★ 纯电动车

车型：双龙蒂维拉EVR概念车
动力类型：纯电动动力系统
新车特点：续航里程预计在320公里以上

　　双龙蒂维拉EVR概念车定位于一款小型SUV，新车基于蒂维拉车型打造。在外观方面，其沿袭了蒂维拉车型的整体造型，但是诸多细节设计则更加富有科技感。此外，该车在车头LOGO处配备有充电插口。

　　在内饰部分，蒂维拉EVR概念车采用了深色配色，中控台造型也基本延续了蒂维拉的设计，不过其采用了一块大尺寸的液晶显示屏，使得车内的科技感十足。

　　在动力系统部分，这款车搭载的插电式混合动力系统由一台最大输出功率为133马力的电动机和一台单缸汽油发动机组成。据双龙官方透露，这款车的最高时速可达148.8km/h，纯电动模式下的续航里程为128km，充满电加满油续航里程在499公里左右，而二氧化碳排放为40g/km。

　　编辑点评：双龙在国内市场中主要以紧凑型SUV为主，不过庞大双龙集团的副总经理刘宏伟在对话中提到，双龙未来的主销车型一定会是蒂维拉，可见双龙十分看好这款小型SUV。那么基于这款车来打造新能源车型，对于双龙来说则是再合适不过了。

　　但就小型SUV而言，双龙蒂维拉就算即刻投放市场也仅仅是赶上了别人的步伐。不过在国内小型混动SUV市场中，各厂商目前均没有产品正式投放市场，而比如比亚迪元等也要等到年底才能上市，所以若双龙能够加快步伐在国内市场推出蒂维拉EVR概念车的量产车型，将为抢占市场取得先机。

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车型：雪佛兰Bolt电动车
动力类型：纯电动动力系统
新车特点：续航里程预计在320公里以上

　　雪佛兰在上海车展上带来了发布不久的Bolt电动车，这款车以雪佛兰Sonic为基础打造而来，新车外观造型较为科幻，采用了很多个性的设计语言，车头设计饱满而短小，前大灯也与A柱相呼应。

　　在内饰方面，雪佛兰Bolt采用了黑白双色的配色，此外还加入了镀铬饰条以及橘黄色饰条进行装饰。整体来看，新车车内设计十分简洁，仪表盘还将采用液晶屏替代，科技感很强。

　　在动力部分，雪佛兰Bolt采用了纯电动系统，续航里程预计在320公里以上，主要竞争对手锁定在日产Leaf聆风。据官方称，该车量产后将会达到年产2.5-3万辆左右的产量水平，整体比较乐观。

　　编辑点评：雪佛兰Bolt虽然出现在了上海车展上，但是其量产版车型是否会引入目前仍是未知数。不过，在之前文章的评论中，我们可以看到很多人还是十分认可这款车的外观设计的，而且还有一些人问到了关于这款车是否会引入的问题，可见该车的外观设计很容易博得消费者的好感。

　　不过目前电动车的售价往往比较高，而且进口车型在国内并不会享受补贴政策，所以即便是引入，价格很有可能会成为影响其销量的最大因素。根据之前的报道，这款车的量产可能会等到2017年左右了，所以目前讨论其售价等为时尚早，我们就先仅仅以欣赏的眼光来看待这款车吧。

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车型：阿斯顿·马丁DBX概念车
动力类型：纯电动动力系统
新车特点：造型独特/搭载四驱系统

　　阿斯顿·马丁DBX概念车是一款带有跨界风格的豪华GT车型，新车前脸采用阿斯顿·马丁家族式语言，前大灯组造型狭长而犀利，加上前发动机舱丰富的线条，新车前脸看起来并不温柔。

　　DBX概念车车身设计高挑，配合硕大的轮圈，展现出了跨界风格。而车尾部分，新车采用了一体式尾灯设计，造型十分科幻。

　　在内饰部分，DBX概念车采用了简洁的风格，车内用双色皮革包裹，中控台和仪表盘都采用了液晶显示屏，方向盘中央同样集成了液晶屏设计。

　　在配置方面，该车装有主动式LED外部照明灯、带动能恢复系统（KERS）的碳陶瓷纤维制动踏板以及后视摄像头替代传统后视镜等。动力方面，新车采用纯电动驱动，电动机位于车轮内侧，并实现四驱布局。此外，新车还配备有动能回收系统。

　　编辑点评：跨界、GT，再加上阿斯顿·马丁夸张的家族式风格，成就了你眼前的这辆DBX概念车。对于美与不美的欣赏，往往都是仁者见仁智者见智的，不过从DBX相关文章的评论中，我发现自己的审美还是趋于主流的，很多人对于这款车的外观造型实在无法苟同。但是概念车的精华不就是在于“概念”二字么？设计师往往会在概念车上将一些设计手法极端化，而量产车型则会趋于温和。那么我们只能祈祷这款车的量产版本能够真正的取其精华了。

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车型：江淮iEV5
动力类型：纯电动动力系统
新车特点：续航里程为200km

　　江淮iEV5进入大家的视线已经有段时间了，这款车已经在在上海车展上正式上市，该车补贴后的售价为8.98万元。

　　外观方面，新车采用了全新的六边形大嘴式前进气格栅，同时其前大灯与前格栅相连，并在灯腔内部装配了带透镜的灯组，此外，新车在前保险杠的两侧融入了LED日间行车灯。车身尺寸方面，江淮iEV5的长宽高分别为4320/1710/1515mm，轴距为2490mm。

　　在内饰及配置方面，江淮iEV5装配了多功能方向盘、皮革座椅、ISOFIX儿童安全座椅固定装置、ABS+EBD、行人警告系统、后倒车雷达、红外倒车影像、普通/ECO驾驶模式、带PM2.5过滤系统的空调、导航系统、远程服务系统等。

　　在动力方面，江淮iEV5搭载的电动机最大功率为68马力，峰值扭矩为215牛·米，新车续航里程可达200km，最高时速为120km/h。此外，这款车可提供6种充电模式，其中家庭慢充模式下充满电需要7小时，专用快速充电设备充满电仅需2.5小时。

　　编辑点评：江淮iEV5相比于iEV4在外观、动力总成等等方面都有所升级，总体来说新车的提升还是比较多的。该车补贴后的售价为8.98万，较iEV4车型的售价有一定幅度的提升，但对于一款补贴后售价在10万元以内的产品，配置能做到十分丰富，其一般消费者而言仍旧是比较亲民的。

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车型：力帆820EV
动力类型：纯电动动力系统
新车特点：最大续航里程将达到400公里

　　力帆旗下的中型车力帆820目前尚未上市，不过力帆已经准备好推出这款车的电动版车型——力帆820EV，该车在本届上海车展上正式亮相，上市后将成为国内市场中为数不多的纯电动中型车。

　　在外观方面，力帆820EV沿袭了普通版820车型的设计，新车前脸采用了六边形的进气口，内部采用了多幅镀铬饰条装饰，新车大灯造型动感，与进气格栅相连。

　　在动力系统部分，这款车将采用一台190马力的电动机作为动力来源，其峰值扭矩为440牛·米。据悉，这款车的最高时速为150km/h，最大续航里程可以达到400km。

　　编辑点评：目前在中国品牌中，纯电动中型车仅有北汽新能源ES210一款，虽然不是第一个吃螃蟹的，力帆推出820EV也同样是很有胆量的。由于品牌等多方面的原因，中国品牌中型车往往面临着十分大的市场压力，更不用说一款新能源车型了。

　　不过，这么一款产品对于提升品牌形象以及抢占市场都还是有一定的积极作用的。而在价格方面，与其同级别的北汽新能源ES210补贴前的售价达到了34.69万元，这样的价格并不能说亲民。未来力帆820EV能否在售价方面给大家带来惊喜，让我们一起期待吧。

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车型：北汽新能源EU300
动力类型：纯电动动力系统
新车看点：采用北汽新能源全新设计语言

　　北汽新能源是中国品牌中又一个个性鲜明的厂商，其将产品重点放在纯电动车型上，到目前已经成功推出了多款新车。本次车展上，其推出了其首款纯电动紧凑型三厢轿车——EU300，这款车基于绅宝D50车型打造，但采用了新的外观设计。

　　北汽新能源EU300的前脸造型采用了不同于以往车型的设计，中央格栅与大灯采用了一体式造型，前保险杠中采用了黑色的饰板装饰，两侧为竖立式的雾灯。而在侧面和尾部，这款车则保持了绅宝D50的设计。

　　EU300的内饰同样保持了绅宝D50的风格，其车内增加了大尺寸的液晶显示屏。此外，新车还使用了淡蓝色的装饰和座椅，展现了其新能源车型的身份。

　　编辑点评：之前北汽新能源已经推出了小型车EV系列以及中型车ES210，本次紧凑型车EU300的推出将进一步丰富北汽新能源的车型体系，使其在国内电动车市场拥有十分强大、全面的车型阵容，对于抢占市场具有十分积极的意义。但是就目前来看，仅仅以摊大饼的方式来提升竞争力是十分低效的，北汽新能源仍需进一步提升其品牌影响力并加速其销售网络的扩展，这些对于其市场覆盖率的提升是十分重要的。

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车型：北汽新能源EV200特制版
动力类型：纯电动动力系统
新车特点：采用全新外观设计

　　北汽新能源EV200车型则是在去年年底正式上市的，但北汽新能源并不满足于此，本次车展上则带来了EV200特制版车型。

　　EV200特制版车型在外观方面将采用全新的前脸造型，现款车型“绅宝式”的设计已经不再出现。新车中央格栅与两侧的大灯相连，具有不错的整体性。这款车前保险杠同样采用了全新设计，未来很有可能会成为北汽新能源车型的家族式设计。 

　　在内饰方面，最吸引人眼球的是该车中控台上安装了一台定制的iPad，类似于特斯拉MODEL S车型的设计使其车内看上去相比于现款车型更加具有科技感。此外，车内多处还采用了蓝色的饰条装饰，整体氛围更加的清新。

　　编辑点评：北汽新能源EV200特制版为大家展示的是该车全新外观与内饰的设计理念，结合上文中EU300的设计，我们可以看到新的设计语言更加独立、个性，使其逐渐与绅宝车型区别开来，有利于其品牌形象的独立和推广。新的前脸应用在EU300上收到了不错的效果，不过也有一些网友提出新的前脸设计应用在EV200车型上并不是特别好看，尤其是加高后的前保险杠设计少了一份灵动。看来，北汽新能源仍需要在设计上进行进一步优化，一套家族式设计风格并非一定是一成不变的，在不同车型上灵活应用才能取得最好的效果。

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车型：北汽新能源EX概念车
动力类型：纯电动动力系统
新车特点：续航里程200公里左右

　　北汽新能源EX是一款概念车型，这款车搭载纯电动系统，其量产版本将会在2016年年中正式推出，未来还将发展成为一系列车型。

　　新车是一款两座车型，其外观设计小巧玲珑，车身采用了白色和黑色搭配，前脸黑色的饰板配合圆形的灯组，表现出俏皮的一面。该车侧面线条平直，还采用了多辐式轮圈设计。

　　据悉，这款车采用了全新铝合金框框架式车身结构，其车身自重为700kg左右。这款车搭载的电动机的最大功率为95马力，峰值扭矩为145牛·米。其使用的是20千瓦时的电池，续航里程为200公里左右，0-50km/h加速时间在3秒之内。

　　更多阅读：在对北汽新能源汽车副总经理王可峰的对话中，我们了解到北汽新能源有意将EX打造为十分个性并且富有运动风格的一系列车型，而这款车定位在目前的EV系列之下，也将成为北汽新能源的入门级车型。其不仅进一步丰富了北汽新能源的车型阵容，而且对于崇尚个性的消费者来说多了一种选择。

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车型：奇瑞艾瑞泽3电动版
动力类型：纯电动动力系统
新车看点：最大续航里程将超过300公里

　　奇瑞在开发混动车型的同时，仍在继续推动纯电动车型的研发。在本次车展上，其还带来了艾瑞泽3电动版车型，其基于艾瑞泽3打造，最大续航里程可达300公里以上。

　　奇瑞艾瑞泽3电动版车型在外观上沿袭了艾瑞泽3普通版车型的设计，两者并不会有特别大的区别，新车采用了浅蓝色的车身涂装，侧面采用了个性的五辐式轮圈，十分个性。

　　而在内饰部分，电动版车型同样变化不大，不过在空调出风口等多处都采用了电动车常用的蓝色装饰，使车内看上去更富有科技感。

　　目前，奇瑞并未公布这款车动力系统的具体参数。据了解，该车在ECO节能模式下最大续航里程将在300公里以上，而在非节能模式下其最大续航里程则为260公里。

　　编辑点评：奇瑞之前曾尝试推出过eQ等电动车，不过市场效果并不是特别的出众。此次奇瑞基于艾瑞泽3推出电动版车型，首先其较低的定位决定了其售价会比较亲民，其次基于全新车型而打造也使得产品更具竞争力。不过目前关于该车量产计划、价格情况等信息尚未曝光，让我们共同期待吧。

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车型：奇瑞第三代小蚂蚁
动力类型：纯电动动力系统
新车特点：搭载无线充电技术

　　除了前面介绍过的两款新能源车，奇瑞还带了了一款纯电动概念车——第三代小蚂蚁（奇瑞@ANT 3.0），该车展示了未来电动车无线充电的理念等。

　　奇瑞第三代小蚂蚁拥有十分个性的外观造型，车身整体样式十分圆润，并采用了剪刀门设计。在车内，第三代小蚂蚁的设计十分简洁，车内采用多块显示屏，并且很少有物理按键，配色以及装饰上也都富有科技感。

　　第三代小蚂蚁可以通过能量塔实现对覆盖区域内电动汽车的远距离无线充电，为电动汽车提供能量补给，此外，能量区域外非接触式组合充电可以满足电动汽车能量的应急补给。

　　编辑点评：就目前来看，奇瑞第三代小蚂蚁似乎并没有特别大的市场价值，但是这款车代表的是奇瑞对于未来电动车发展趋势的思考，“玻璃化座舱”（液晶显示屏替代传统仪表、按键）、无线充电技术等都是在可预见的未来中肯定会实现的。能够将眼光放在超前的技术上，奇瑞在这方面做得的确不错。中国品牌若想在竞争中超越国外品牌，不仅仅是要赢在当下，还要赢在未来。

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　　2015上海车展：奇瑞第三代小蚂蚁发布
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车型：中华EV
动力类型：纯电动动力系统
新车特点：最大续航里程为150公里

　　早在2009年，华晨中华便推出了纯电动概念车。时隔六年之后，华晨中华首款纯电动量产车型中华EV正式亮相。

　　中华EV在外观设计上采用了与H220车型相似的风格，其侧面和尾部该车的线条很流畅，车顶还安装银色的行李架。据悉，新车的长宽高分别为4194*1732*1533mm，轴距为2570mm。

　　在内饰部分，新车车内采用暗色调涂装，并配以镀铬饰条进行装饰。除此之外，新车车内还配备了中控液晶显示屏等。

　　在动力系统部分，该车搭载的电动机最大功率为95马力，并采用三元锂电池，新车的极速在130km/h之上，0-50km/h加速时间小于5.9秒。根据不同充电接口，充电时间在3-7个小时，续航里程为150km。

　　编辑点评：中华EV标志着华晨中华正式进军国内纯电动汽车市场，不过就产品而言，中华EV在设计、动力等方面并没有超出竞争对手很多的亮点，其更多的意义是在新能源车型方面做出尝试。在我们对华晨汽车研究院邢如飞博士的对话中，我们也了解到华晨中华推出中华EV也仅仅是其迈出的第一步，未来其还将陆续推出更多主打年轻消费市场的纯电动车以及更多混动车型，让我们拭目以待。

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　　2015上海车展：华晨中华EV正式发布
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车型：众泰芝麻E30
动力类型：纯电动动力系统
新车特点：续航里程为150公里

　　众泰继独立推出云100电动车后，在本次车展上为我们带来了更多新能源车型。众泰芝麻E30是一款纯电动微型车。新车造型小巧，前进气格栅采用了众泰全新的英文LOGO，前保险杠设计非常动感，并在两侧配备有雾灯。芝麻E30的车身尺寸长宽高分别为2798%1563*1572mm，轴距为1765mm。

　　新车内饰上的设计十分富有科技感，双色配色加上镀铬装饰也十分时尚。在配置部分，新车配备了前后盘式刹车、前后雾灯、倒车影像、遥控钥匙、中控触屏大屏等配置。动力方面，这款车搭载了的电动机最大功率为18kW，最大扭矩为83N·m，其电池的容量为17.6kWh，极速在80km/h之上，续航里程为150km。

　　编辑点评：芝麻E30车型的定位、动力等方面都与之前的知豆电动车十分相似，这款车将主打入门级两门微型电动车市场。从其数据规格来看，其极速、续航里程都恰好达到了国家对于电动车的要求，“合法身份”在手加上相对低廉的售价，相信该车会在三、四线城市市场吸引很多消费者。

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　　2015上海车展：众泰发布电动车芝麻E30
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车型：众泰E200
动力类型：纯电动动力系统
新车特点：最大续航里程120公里左右/提供两门版和四门版车型

　　众泰E200同样是一款微型电动车，但其采用了与芝麻E30完全不同的设计，而且其分为A/B两种版本车型，分别为两门与四门车型，更加实用。

　　众泰E200电动车使用的是双色车身涂装，前脸大灯采用了不规则设计，造型个性十足。在车尾方面，新车的尾部腰线较高，尾灯同样采用了不规则的造型，并且其内部融入了LED光源。

　　动力方面，根据之前的报道，众泰E200搭载了一台永磁电动机，其最大功率为82马力，最大扭矩为170N·m，新车的续航里程为220km左右，最高时速可以达到150km/h。

　　编辑点评：2014年，众泰在纯电动汽车市场中表现十分优秀。根据众泰官方提供的信息，其销量几乎占到了全国纯电动汽车销量的近十分之一。为了在接下来的的竞争中保持这份优势甚至扩大战果，众泰采用了“人多力量大”的战略。那么我们就不难理解芝麻E30和E200这些车型的意义了，这些车型都定位于入门级微型电动车，但采用了不同的设计风格，为消费者提供了更多选择的机会，以此来进一步占有市场。众泰的如意算盘能否打到底，让我们拭目以待吧。

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车型：上汽大通EG10
动力类型：纯电动动力系统
新车特点：最大续航里程为150公里

　　比亚迪曾推出过一款e6纯电动MPV，除此之外，鲜有厂商推出类似的产品。不过，在本届车展上，上汽大通则带来了EG10车型，该车同样是一款纯电动MPV，综合工况下的最大续航里程为150公里。

　　EG10是基于G10车型打造的，其外观设计并没有发生变化，新车采用了以白色为主的车身涂装，车身上绘有“EV”字样，表明了这款车的真实身份。此外，新车尾部同样镶有EG10标识。

　　在动力部分，这款车搭载的电动机最大输出功率为204马力，峰值扭矩800牛·米，此外，该车采用了三元锂电池组，综合工况下的续航里程可达到150公里。

　　编辑点评：大通EG10的定位更加偏向于商务用车，其150公里的续航里程对于城市内的日常通勤只能说够用，而对于城市间的长途行驶则会显得力不从心。反观已经推出了好几年的比亚迪e6，其最大续航里程达到了300公里，在这一点上大通EG10的表现的确毫无亮点，这将会在很大程度上影响消费者对该车的选择。未来上汽大通若能对该车的电池系统进行升级，那么该车的竞争力将会得到质的提升。

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★ 其他动力车型

车型：丰田Mirai
动力类型：氢燃料电池系统
新车特点：续航里程482公里左右

　　前面提了那么多混动以及纯电动车型，在本文接近尾声的时候，我们为大家带来了一款氢燃料电池车——丰田Mirai。这款车也就是之前的丰田FCV概念车，新车车身采用了流线型设计，前保险杠造型夸张，使新车的车头充满运动感。在尺寸方面，这款车的长宽高分别为4870/1810/1535mm，轴距为2780mm，并采用前驱布局设计。

　　丰田Mirai搭载了丰田自行研发的全新氢燃料电池。氢燃料作为未来的新能源科技，不仅可以通过各种原料合成制作，而且在行驶过程中只排放水，可完全避免车辆对环境造成污染。据悉，Mirai搭载的动力系统最大输出功率将达到155马力。丰田官方数据显示，这款车0-100km/h加速时间为10秒，续航里程可以达到482km左右。

　　编辑点评：丰田Mirai采用了标新立异的设计，给人的印象十分深刻。不过令人印象最深的最终并不会是这款车的设计，而是其搭载的氢燃料电池。虽然很多车企巨头都对这款车的安全问题及可行性表示过怀疑，但丰田就在这种质疑声中成功推出了这款车型。该车车将会在2016年正式投产，其会不会像当年的普锐斯那样取得良好的市场反应，让我们一起期待吧。

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　　全文总结：

　　通过此次车展推出的新能源车型，我们可以看到一些特点。首先，混动技术是仍旧是目前的主流技术，而且诸多国外品牌都热衷于发展混动产品；其次，纯电动车型在国内的发展也十分火热，而且多集中在中国品牌中。这也与国内的政策相关，目前我国对于新能源车型采取补贴的优惠政策，而对电动车的补贴额度整体是高于混动车型的，政策的引导起到了很大的作用。

　　就文中的新能源的技术来看，以比亚迪为代表的中国品牌混动车型在技术理念上至少是不输于国外品牌的，比亚迪已经实现量产的混动技术在一些国外品牌车型上尚处于概念阶段，值得肯定。而电动车方面我们发现很多中国品牌的电动车型趋于低端化，少有偏向于中高端市场的产品，值得我们思考。而对于燃料电池技术，虽然国内对燃料电池车的补贴力度较大，但是由于技术等原因很少有大的车企选择在这个方向上进行尝试，而丰田则为所有车企做出了榜样，同样值得我们学习。（文/汽车之家 陈浩）

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