恐被边缘化 合资中国品牌发展现状评述

　　[汽车之家 新闻]  2015上海车展已经告一段落，车展上的中国品牌首发/上市车达到了83款（首发71款，上市12款），占比最大达37%，中国品牌的车型在上海车展发出了自己强有力的声音。在中国品牌的范畴内，还有这样一个群体显得并不是那么起眼甚至有些被大家遗忘，这就是前几年风声水起的“合资中国品牌”（注：此前称为合资自主品牌）。这些品牌是合资公司创立的中国品牌，比如启辰、宝骏、理念、思铭、朗世等等。在所有中国品牌首发/上市车中，合资中国品牌只有领志和之诺各有1款车型推出，相比我们传统的中国品牌，他们显得是那么的“低调”和“边缘化”，甚至可以说是10几个合资中国品牌有些集体“哑火”。那么此次车展合资中国品牌为什么会出现这种情况？背后有着什么样的隐情？未来这些合资中国品牌的发展前景如何？今天我们就来探讨一下。

● 回顾合资中国品牌的历史

　　可能有些网友还不清楚什么叫合资中国品牌，下面我们先来回顾一下合资中国品牌的发展和推出历程：

　　所谓的“合资中国品牌”是“合资汽车企业中国品牌”的简称，主要是指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。

　　2008年4月20日的北京国际车展上，广汽本田的中国品牌——理念（Everus）正式诞生，并发布了首款彰显时尚动感品牌主张的概念车，理念也成为了第一个合资中国品牌。

　　2010年7月18日，上汽通用五菱汽车股份有限公司（以下简称上汽通用五菱）正式对外发布全新乘用车品牌——“宝骏”，宣布进军乘用车市场。

　　2010年9月8日，东风日产乘用车公司正式发布旗下的中国品牌“启辰”。在2011年4月的上海车展上，启辰品牌的首款概念车正式登场。

　　2011年11月的广州车展上，东风本田旗下的中国品牌思铭正式发布了其品牌标识元素，其首款车型定名为——思铭，英文名称为CIIMO。

　　2011年11月的广州车展上，北京现代正式发布了其中国品牌——“首望”和旗下的产品。按照规划，首望先期以新能源为方向，陆续推出电动车和混合动力车型，后续还将推出传统车型。

　　2013年上海车展前和车展期间，之诺、朗世、华骐等新的合资中国品牌集体亮相，使得合资中国品牌阵营进一步扩大。

● 合资中国品牌现状评述

　　◆ 合资中国品牌目前发展可分成两类

　　从我们为大家列举的早期合资中国品牌的发展来看，这些品牌最早的其实在2008年时便已经发布，并在2013年有一个集中爆发。但是就像我们开头所述，在本届上海车展上只有领志i1和之诺Next概念车共两款车型推出，同时从我们梳理的产品表来看，除了启辰和宝骏目前有2款以上的产品在售之外，剩下的品牌大多数到今天只有一款车，产品线处于停滞状态，有些甚至还没有推出量产的产品。这不得不让我们发出一个疑问，这些合资中国品牌是怎么了？

　　我们知道，一款新车型的准备、研发和推出需要3-4年甚至更多的时间，但我们不少合资中国品牌已经到达了这个时间节点。从上表我们看到，除了宝骏和启辰在不断推出新产品之外，其余品牌目前基本属于偃旗息鼓的状态，要不就是不断榨取老款车型的残值，这绝对不是一个正常和健康的发展态势。

『2015上海车展合资中国品牌仅有两款车推出』

『目前只有四个合资中国品牌在售，它们的销量在大盘中只占很小的一部分』

　　根据目前的产品数量和销量情况，我们能够将目前的合资中国品牌分成两大类，一类是宝骏、启辰这样的；而另一类则是其他合资中国品牌。两类合资中国品牌能够产生产品数量、销量上如此的差异，在编辑看来最核心的原因还是在于合资品牌对于其合资中国品牌的技术支持和重视程度不同。

　　◆ 产生发展不一的原因：车企对于合资中国品牌的技术支持不同

　　我们知道，想要有新产品推出，那么一定要有背后研发技术团队作为支撑，而宝骏和启辰在这一点上做的不错。对于处在发展初期的合资中国品牌来讲，其技术大多源于合资方成熟的技术体系。

　　启辰的不少车型其实都是源自日产成熟车型的平台和技术。此外，启辰品牌参照日产的体系已经建立了2000多人的研发中心，进行相关的研发，同时其设计中心也在建造中，预计2015年底投入使用。启辰造型中心是东风日产为其中国品牌启辰所单独设立的，将承担启辰品牌车型车辆外观及内饰的造型设计、色彩造型开发，以及涉及造型立体化而进行的模型制作和数据模型制作。

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　　宝骏品牌的首款车型630来源于上汽通用集团的合资技术中心泛亚技术中心，该中心在柳州设有基地，但是在研发中，因股东方面的一些原因，目前泛亚中心在柳州的基地已经撤走。为此，宝骏基地决定自建研发中心，这样不仅能掌握核心技术，还将大大提高研发效率。

　　宝骏新的研发中心位于柳州宝骏基地，将于2018年12月竣工。工程分为四期，包括模拟实验室、零部件试验室、整车性能试验室、拆解试验室以及造型中心等。“今后，我们的产品推新速度肯定会大大加快。”上汽通用五菱相关人士表示，未来宝骏将保证每年推出至少一款新产品，以覆盖更多乘用车细分市场。

　　而对于另外的一些品牌，我们对于他们目前的研发能力了解的非常的少，在换标应用成熟技术出了一些产品后许多品牌便销声匿迹了。或许对于这些合资公司来讲，其未来的合资中国品牌到底将如何定位，产品将如何计划目前都是未知数，这方面的例子就像广汽本田理念。

　　可以说合资企业做中国品牌，始于广汽本田的“理念”。2007年7月19日，广汽本田成立了广汽本田汽车研究开发有限公司（GHRD），2008年4月20日，广汽本田正式发布理念品牌，首开业内先河。广汽本田通过理念品牌的发展，试图建立并强化了公司的研发、制造及营销体制，并使已有的制造及营销功能得以拓展。

『理念S1基于老款思迪打造』

　　但从近年的动作来看，本田HONDA品牌的产品层出不穷，推出例如针对中国市场打造的凌派、缤智等等，未来还将推出专供中国的中型SUV车型（Concept D概念车的量产版）。但是理念品牌这一边则十分“安静”，7年来，除了理念S1进行过小的“拉皮”和增加1.3L发动机丰富动力选择之外，完全没有全新产品的推出。后来我们了解到理念的第二款车正在打造中，但是还没有具体量产时间表，这和本田（HONDA）方面形成了鲜明的对比。