竞争更激烈 合资品牌新战略规划展望

　　[汽车之家 新闻]  上周，我们为大家解读了中国品牌新战略的内容并对其前景进行了展望。那么合资品牌会有什么样的新战略或新规划呢？本期我们就为朋友们汇总了一些合资品牌的新战略规划。这些合资品牌包括大众、标致、福特、雪铁龙、丰田和本田等品牌。下面编辑就和大家聊聊这些合资品牌的新战略规划。

　　大众目前在国内有两家合资企业--一汽-大众和上海大众，两个合资企业都制定了不同的战略规划，下面我们将针对两家企业的新战略规划单独解读。

● 一汽-大众

　　新战略/新规划：2020年销量300万辆
　　建新工厂/廉价车/新一代迈腾/新高尔夫GTI/全新中型SUV等

　　2014年12月2日，一汽-大众第1000万辆车下线，成为国内最快实现1000万辆目标的合资企业。随着1000万辆的数字完成，一汽-大众的“2020战略”也浮出了水面。按照“2020战略”的规划，一汽-大众将在2020年实现年产销300万辆（奥迪品牌产品+大众品牌产品），同时，到2020年，大众品牌和奥迪品牌在各自市场均实现市场占有率第一的目标。

　　新工厂建立提升产能

　　大众想要达成“2020战略”目标并非易事，不过一汽-大众早就做好了准备。2014年10月10日，中国一汽与德国大众在德国柏林正式签署了延长合资公司一汽-大众经营期限的合资合同。合同规定，延长合资公司一汽-大众经营期限25年。这意味着未来将有更多大众的产品通过一汽-大众在中国生产并销售。

　　产能方面，一汽-大众早于2014年7月宣布将兴建天津工厂和青岛工厂，其中青岛工厂将在2018年投产，而天津整车工厂将随后投产（具体投产时间未定）。

　　目前一汽-大众在长春拥有两间整车工厂，在成都和佛山都有整车工厂，加上将会在2018年投产的青岛工厂，到2020年，一汽-大众至少拥有五间整车工厂，这将使得一汽-大众拥有至少400万辆（奥迪品牌产品+大众品牌产品）的年产能。从产能来说，丰富的产能为2020年一汽-大众达到300万辆的产销目标打下了坚实的基础。

　　多款新产品

　　产品方面，一汽-大众在5年内将投产更多的新车，其中包括全新一代迈腾、新款宝来、捷达两厢版、新一代高尔夫GTI、新一代高尔夫R-Line等多款新车。另外，一汽-大众还将投产一款全新的七座中型SUV车型，而这款车很可能就是大众CrossBlue概念车的量产版本。

『海外版新一代迈腾』

『CrossBlue概念车，未来这款车将在一汽-大众投产』

　　除此之外，大众的廉价车已经确定将会由一汽-大众生产。根据之前的报道，大众的廉价车项目将采用一个新品牌，车型是由一汽-大众、大众中国和一汽集团共同参与开发。该项目将开发一个平台，先期将推出三款车型，包括两厢车、三厢车，以及跨界版或者小型SUV。首款车型最快会在2016年8月正式上市。

　　销量方面，2015年4月全国乘用车的销量数据已经出炉，其中显示一汽-大众4月份销量为90126辆，同比去年同期下降了23.6%，一汽-大众旗下所有6个车系的销量均出现了下滑。这不仅有市场竞争越来越激烈、汽车需求的降低等原因。

　　另外一个原因在于一汽-大众近几年来接连因为DSG变速箱或速腾后悬架的召回，使得一些潜在消费者对其产品的青睐程度有所下降，这也间接的对新车销量有所影响。

　　点评：总体来看，无论是产品还是产能提升方面，一汽-大众都在为了实现“2020战略”而努力，但是想要完成并非易事，不仅要在越来越激烈的市场竞争中吸引消费者，还需要一汽-大众付出更多的努力让消费者对大众的产品重新建立信心。

● 上海大众

　　新战略/新规划：产品家族化/2020年销量300万辆
　　建新工厂提升产能/新一代帕萨特/全新中大型车/中型SUV等

　　2015年1月份，上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众销售有限公司总经理贾鸣镝在接受媒体对话时，透露了未来上海大众的销售和产品战略。上海大众计划到2020年实现300万辆的年销量，并将实施家族化的产品策略。

　　产品方面，上海大众将对现有产品进行更系统化的梳理，未来上海大众将实现旗下产品“家族化”的产品战略。目前大众已经对朗逸实现了家族化，随着上海大众推出桑塔纳·浩纳并为桑塔纳三厢版更名桑塔纳·尚纳，预示着桑塔纳也开始了家族化的进程。另外，上海大众对于凌渡的家族化也有规划。

『桑塔纳·浩纳』

　　除了产品家族化外，上海大众还将引入更多的新产品，全新一代途安最快将会在今年年底实现国产。国产新一代帕萨特也将会在2015年底或2016年初亮相。另外新一代途观也将可能会在2016年由上海大众国产。

『海外版新一代途安』

　　除了这些产品之外，未来上海大众还将投放至少两款SUV产品。大众的全新小型SUV Taigun概念车即将在2016年实现量产，未来这款车将很有可能引入上海大众国产。另外，大众CrossBlue Coupe的量产车型将可能由上海大众国产，这款车将是一款七座中型SUV。

『CrossBlue Coupe概念车，上海大众将国产这款车』

　　在刚刚过去的上海车展，大众汽车发布了C Coupe GTE概念车，这款车未来量产后将定位于中大型轿车，而这款车也确定会在上海大众生产，新车最快将于2016年亮相。这款车未来将以丰田皇冠为主要竞争对手，同时也改变了大众品牌的合资产品缺乏中大型车的现状。

『C Coupe GTE概念车，定位于中大型车，上海大众将国产这款车』

　　除了大众品牌，上海大众还将在今年推出斯柯达新一代速派（点击查看海外版速派试驾文章），这款车拥有时尚动感的外观设计和简洁且精致的内饰设计，这款车未来将很有可能为上海大众的销量提升贡献力量。

『海外版新一代速派』

　　销售方面，上海大众也制定了销售目标，上海大众预计到2016年可以实现260万辆的年销量，到2020年实现300万辆的年销量。目前上海大众拥有安亭、南京、仪征和乌鲁木齐四家工厂，这四家工厂到2015年底将拥有200万辆的产能。另外，长沙和南京两家新工厂也将开工，这些工厂将为上海大众达成销售目标提供坚实的基础。

　　点评：2014年，上海大众的全年销量约171.09万辆，同比增长11.99%。从未来上海大众的产品战略和产能规划来看，上海大众为实现2020年300万的年销量已经做好了准备，但是想要真正达成目标却绝非易事。上海大众旗下大众品牌4月销量为117765辆，同比下跌6.0%；1至4月累计销量567084辆，同比下降1.1%。从今年的销售情况来看，上海大众所面对的竞争越来越激烈，未来上海大众在达成目标的路上还需更加谨慎和小心。

● 上海通用

　　新战略/新规划：2020年销量达到270-300万辆/拥有40个产品系列
　　每年推出超过10款新车型/未来五年推出超过10款新能源产品

　　上海通用在今年四月份发布了“2020战略”，该战略的主要内容为2020年实现国内乘用车市场占有率超过10%；每年推出超过10款新品，2020年以40个产品系列覆盖主流细分市场；2017年全系标配发动机智能启停技术，未来五年推出超过10款新能源产品；大力推进高效动力总成、绿色节能以及智能技术研究和应用等。

　　产品方面，按照“2020战略”的规划，上海通用每年将推出超过10款全新或改款产品。其中包括将会在今年推出的全新紧凑型车威朗和改款迈锐宝等车型。到2020年，上海通用的产品系列将增加到40个。

『改款迈锐宝』

　　同时战略中还提到2017年上海通用旗下产品将全系标配发动机智能启停技术；未来五年将推出超过10款新能源新品，且每年推出1款国产混合动力车；同时，上海通用汽车将推进超过25项整车节能技术的应用，并同步推动智能汽车研发。2020年公司旗下产品将100%实现智能互联。

『威朗』

　　销量方面，上海通用期望到2020年，实现270-300万辆的年销量，其中别克和雪佛兰品牌的年销量均达到100万辆。我们来看看2014年上海通用的各品牌销量情况如何，上海通用2014年全年共销售176.02万辆，其中别克、雪佛兰和凯迪拉克三个品牌分别销售91.96万辆、76.71万辆和7.35万辆。上海通用在国内乘用车企业中是发展最快的企业之一，其2014年销量为176.02万辆，仅次于一汽-大众（178.09万辆），位居第二。从销量来看，上海通用完全具备挑战“南北大众”的实力。

　　点评：我们看到上海通用的“2020战略”有着非常清晰且明确的规划，不仅包括产品，还有关于服务、信息技术以及新能源产品一系列的规划。从产品到用户体验，再到还未成熟的国内新能源汽车市场的布局，上海通用的“2020战略”的覆盖面非常广，这也明显的表明上海通用对于未来的“野心”。

　　前不久，上海通用刚刚对别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌旗下11个主力产品系列共计40款车型的全国市场零售指导价进行全面调整，降幅为1万元至5.39万元不等（点击了解调价详情）。此次如此大幅度且覆盖面极广的官方下调售价在目前的国内市场非常少见，而这也被认为是上海通用“2020战略”的第一步棋。

　　以上这些都将帮助上海通用实现到2020年国内乘用车市场占有率超过10%和年销量270-300万辆的目标，编辑认为在如此清晰的战略规划和巨大企业推动力的支持下，上海通用“2020战略”无论是产品还是销量目标的达成都不会有太大问题。

● 福特（长安福特/江铃福特）

　　新战略/新规划：提出新战略（32813计划将年内发布）
　　　　　　　　总产能提升至每年140万辆/或国产林肯品牌

　　目前福特在国内的两个合资企业中，长安福特占的销量比重非常大，所以福特的一系列战略规划更偏重于长安福特。2015年，是长安福特“1515计划”的最后一年。根据计划，福特至2015年在华将推出15款新车，全年产能提高至120万辆。在2015年，福特计划推出多款新车，包括国产全新锐界、国产金牛座、新款福克斯、撼路者和全新野马GT等车型都已经或即将在年内上市。

『金牛座』

　　长安福特汽车有限公司正在履行对哈飞汽车股份有限公司轿车基地相关资产的收购和交割手续，并将对哈飞工厂进行相关的升级改造，以使其符合生产长安福特产品的条件。该工厂将于2016年6月正式投产。未来这家工厂是长继重庆三个工厂及将投产的杭州工厂之后的第五大生产基地。预计该工厂改造完成后将拥有每年20万辆的产能，而长安福特的总产能将提升至140万辆。

『撼路者』

　　江铃福特方面，除了撼路者在江铃福特生产以外，福特全新的七座MPV Tourneo也将在江铃福特生产，并将于2016年正式上市。另外，未来江铃福特的小蓝基地还将投产更多的福特产品以及相关动力系统。

　　今年是福特“1515计划”的收官之年，坊间前段时间也流传着福特将会在今年提出全新的“32813计划”，该计划是福特面向2025年的总体规划，而收购哈飞工厂就是该计划的一部分。不过目前我们还不清楚“32813计划”具体内容，相关信息还需等待来自官方的消息。

　　点评：从福特2011年提出“1515计划”至今，我们看到长安福特一直在朝着既定目标努力，包括新产品和新动力的引入速度越来越快，而这也直接使得长安福特的销量呈现了非常良好的增长趋势。2014年全年长安福特新车销量为801603辆，同比增长18%。而2011年长安福特全年销量仅为320658辆，仅用了3年时间，长安福特在华年销量达到了将近170%的增长，可以说增速很快。而这也得益于“1515计划”的实施。所以，我们有理由相信即将发布“32813计划”可以为福特未来在国内市场的销量提升带来更明显的效果。

　　另外，之前曾有消息报道福特将把林肯品牌在中国投产，如果未来林肯可以在国内投产的话，其将极有可能纳入长安福特麾下，届时长安福特将拥有福特品牌和豪华品牌林肯，这将使其有更多的资本在国内挑战一汽-大众和上海通用。

● PSA合资企业（东风标致、东风雪铁龙和长安PSA）

　　新战略/新规划：开发模块化平台/全面推行增压发动机/发展新能源车
　　产品更换1.2T和1.8T发动机/研发DS新能源车

　　目前PSA集团在国内共有两家企业分别是神龙公司（东风标致和东风雪铁龙）和长安PSA（DS）。前段时间，东风集团与PSA集团联合开发“全球模块化平台（CMP）”和设立“共同研发中心（DPCT）”项目成功签约。未来东风标致、东风雪铁龙将和东风集团共享CMP平台推出中型或中大型乘用车。

『C4L将搭载1.2T发动机』

『C5将搭载1.8T发动机』

　　PSA一直计划在国内市场推行以涡轮增压发动机为主要动力源的产品，随着几年准备，目前PSA集团在国内已经拥有1.2T、1.6T和1.8T三款发动机。今年东风标致、东风雪铁龙以及长安PSA都将会为旗下产品大量列装或更换全新的涡轮增压发动机。其中包括搭载1.2T发动机的C4L、搭载全新1.8T发动机的DS 5、DS 6以及C5 1.8T等多款车型。

『DS 6将搭载1.8T发动机』

　　长安PSA目前主要是生产PSA集团的全新品牌DS的相关产品，未来长安PSA将投入更多的精力用于DS品牌的的混合动力及插电式混合动力车型的本土化研发及验证等工作。而这些研发工作将会在刚刚落成的深圳长安PSA研发中心完成，该中心主要用于长安PSA的自主品牌车型和DS品牌新能源等车型的研发工作。

　　点评：PSA集团近两年相继在国内投放了三个品牌的多款新车，而这也为其销量的增长起到了很好的助推作用，2014年PSA集团在国内的销量为734000辆，同比增长高达31.9%，PSA集团在国内市场的占有率也从2013年的3.6%提升至4.4%。

　　相信随着增压发动机的大量普及，PSA集团在国内投产的产品将会拥有更好的市场前景。而长安PSA对于新能源车型的研发，也将帮助PSA集团未来在合资品牌新能源车市场攻城略地贡献一份力量。

● 丰田

　　新战略/新规划：发展增压动力和混动系统/模块化平台引入
　　一汽丰田未来五年推出至少15款新车/新SUV车型

　　一汽丰田在前不久刚刚发布了五年战略，一汽丰田计划到2020年推出至少15款新车。今年下半年，一汽丰田将推出搭载2.0T发动机的新一代皇冠。另外，一汽丰田未来还将可能推出一款小型SUV车型，这款车将很有可能是丰田C-HR概念车的量产版本。

『C-HR概念车』

　　平台方面，一汽丰田将从2018年开始逐步导入丰田TNGA(Toyota New Global Architecture)架构，该架构与大众的MQB平台相似，是一款模块化平台，这将使得新产品的开发时间和成本节省约30%。

『皇冠将于下半年搭载2.0T发动机』

　　动力方面，未来增压发动机和混合动力将是一汽丰田的重点，目前丰田已经拥有2.0T发动机，并将在国产全新皇冠上使用。除了这款发动机外，丰田于日前发布了1.2T发动机，这款发动机拥有116马力的最大功率和185N·m的最大扭矩。未来，一汽丰田将可能投产这款发动机，未来该发动机将会广泛应用在一汽丰田和广汽丰田的小型和紧凑型产品之上。

『上图：卡罗拉混动版、下图雷凌混动版』

　　新能源车方面，一汽丰田和广汽丰田在今年4月份同时推出了卡罗拉混动版和雷凌混动版车型，而这也显示了丰田对于国内新能源车市场的青睐和野心。丰田未来将依然将其在新能源动力系统的最新技术和成果应用到国产车型之上，除了卡罗拉混动版和雷凌混动版外，未来国产RAV4也将可能会采用混动系统。

　　销量方面，一汽丰田在五年计划中表示其希望到2020年达到100万辆的年销量。虽然，广汽丰田并未发布明确的五年计划，但是广汽丰田同样希望到2020年产销可以达到100万辆。

　　点评：丰田2014年在国内的销量为103万辆，其中一汽丰田销售58.21万辆，同比增长4.96%。而广汽丰田销量为37.41万辆，同比增长23.43%。可以看出来两家企业的销量增长都不错，而随着新一代汉兰达和搭载2.0T发动机的皇冠相继上市，未来两家企业将拥有更好的销售表现。而未来越来越多的增压发动机的应用，将使得丰田的产品在动力和燃油经济性方面拥有更好的表现，这将让产品更具吸引力，而这是两家企业分别达成2020年100万销量的基础。

● 本田

　　新战略/新规划：SUV战略/提升产能
　　　　　　　　两款全新中型SUV/讴歌SUV国产/新一代锋范等

　　广汽本田

　　本田2014年在国内的总销量为78.99万辆，其中广汽本田销量为49.12万辆，同比增长13.85%；东风本田销量为29.72万辆，同比降低4.11%；本田中国进口车型销售0.15万辆。

『国产新一代锋范』

　　为了保持不错的销售态势，广汽本田于前段时间发布了2020年布局规划。2020年，广汽本田计划产销达到100万辆目标。产品方面，广汽本田生产的全新一代锋范将会在今年上市，老款锋范是广汽本田的一款颇受欢迎的车型，其在2012年和2013年都拥有接近10万辆的年销量。另外，凌派的改款车型也将会在今年年内上市。

『CONCEPT D』

　　广汽本田还将可能在2016年投产一款全新的中型SUV车型，这款车极有可能就是本田在2015上海车展上发布的CONCEPT D的量产版车型。而雅阁的混动版车型则将在2016年上市。

『讴歌SUV-X概念车』

　　讴歌也将落户广汽本田，2016年，国产讴歌的首款车型将会亮相。这款新车是一款紧凑型SUV车型，其将是讴歌SUV-X概念车的量产版本。产能方面，广汽本田的第三工厂正在建设当中，预计其将会在今年第三季度投产，初期产能12万辆，未来将拥有24万辆的产能。

　　东风本田

　　东风本田方面，虽然东风本田并未发布相关的远期规划，但是东风本田有着明确的车型规划。前段时间我们获悉，东风本田计划推出一款内部代号2BW的全新紧凑型车，这款车将与广汽本田新锋范共享平台打造。另外，东风本田也将基于CONCEPT D概念车的平台打造一款全新的中型SUV车型。

　　在东风本田的产品规划中，还计划推出全新的中型车和中型两厢车，我们猜测这两款车型很有可能是本田CONCEPT B概念车的量产版。产能方面，东风本田的第三工厂将于今年开工建设，其将会在2020年投产，预计年产能为24万辆。

『CONCEPT B概念车』

　　点评：本田两家合资企业一系列的动作，让我们看到SUV车型将是未来本田在华的重点，除此之外紧凑型车和中型车也是未来本田重点发展的方向。而讴歌的投产将使得本田在中国市场有了可以竞争豪华品牌合资车市场的砝码，不过如何让人们更快的认可讴歌，还是需要本田费心考虑的事情。

　　总结：我们看到，合资品牌未来新战略的重点主要集中于扩大产品线、重点开发SUV车型、深耕车型细分市场、发展增压动力、新能源车型和提升产能等方面。这主要由于目前合资品牌的竞争非常激烈，促使了厂商需要更快的丰富自己产品线和提升产品性价比。而SUV车型在国内市场极受追捧，也使得合资厂商不约而同的将目光集中在了SUV车型之上。

　　而随着涡轮增压发动机越来越普及，其高能耗比的优势一下子凸显出来。对于不太重视涡轮增压的企业来说，缺乏涡轮增压发动机，对其产品的竞争力影响将会越来越大。所以，很多厂商都将涡轮增压动力系统的研发提到了发展战略中很重要的位置。同理，对于已经成为未来发展趋势的新能源车，拥有技术优势的合资企业当然不会放弃，而这也是为什么很多合资品牌都会在国内市场推出混动版车型的原因。可以预计未来合资品牌的新产品会更多且更有吸引力，我们期待合资品牌能给消费者带来更好更具性价比的产品。（文/汽车之家 章宁）

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