与设计理念不符马自达MX-5不推性能版

王寅

2015年07月02日 09:56 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新闻] 马自达新MX-5于去年9月正式发布，大家对于其未来有没有更多衍生车型十分关注。但日前马自达新MX-5的项目经理山本修弘（NOBUHIRO YAMAMOTO）表示，MX-5并不会推出高性能版车型，这可能会让不少车迷感到失望。

　　马自达新MX-5是一款入门级敞篷跑车，该车搭载1.5L和2.0L SKYACTIV-G发动机。当被问到会不会推出性能版的时候，山本修弘表示，“一味的去追求动力输出的数字并不重要，对于MX-5来讲，它带来的驾驶感受要更为重要。同时他还表示，高性能版的MX-5的价格将会更高，而马自达的目的就是让这款车能够让更多的人承担的起，这二者是冲突的。”

　　当被问到MX-5会不会采用涡轮增压发动机，山本修弘表示，他从来没有考虑过增压发动机，因为自然吸气发动机对于这个类型的车是最为合适的。”（消息来源：Top Gear；编译/汽车之家王寅）

　　更多阅读：

　　2015纽约车展：马自达MX-5 Club发布
　　//www.autohome.com.cn/news/201504/866669.html

　　彻底的进化实拍全新一代马自达MX-5
　　//www.autohome.com.cn/advice/201410/845355.html

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马自达MX-5 2018款 2.0L RF 铂钢灰阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.28秒	37.25米	6.60升
测试文章：男孩的内心独白Vol.2 测马自达MX-5 RF
评测编辑-：	它好玩，却少了童心泛滥；它高调，却没了年少轻狂。车是好玩的车，想再好玩一点，买1.5L手动软顶吧，平行进口的。
评测编辑-：	既充满乐趣，又有点难以驾驭，我甚至觉得它比一些超跑还要激进，绝对是一辆与众不同的车。
评测编辑-：	从握上MX-5方向盘的那一刻起我的嘴就再也没合上，之前只有911让我这么爽过。它太酷了，敞开篷后路上几乎所有人都会向你行注目礼，当然我更喜欢的还是软顶敞篷版。方向盘手感非常棒，简直像是为我量身打造的，阻尼、指向性也都没得挑。它跑的不算快，但它能给你想象不到的快感。倘若您对它很感兴趣，同时经济条件也允许，那请不要犹豫，它不会令你失望！

马自达MX-5 2009款 2.0 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.33秒	44.11米	--升
测试文章：灵活+乐趣=MX-5 赛道测MX-5 vs.卡丁车
评测编辑-：	我挺喜欢MX-5这个小车，非常有乐趣，操控的感受和屁股擦地的驾驶感让人痴迷。但是性能的短板让我有些不知所措，怎么刹车那么差啊......
评测编辑-：	驾驶乐趣很纯粹的小车，售价不到30万，还能敞篷，总体来说挺值的。大功率的2.0发动机，前置后驱结构，这些都是乐趣的源泉，只可惜没有手动挡车型。
评测编辑-：	这款经典的跑车终于来到国内确实让人有点小兴奋，灵巧的车身与精准的操控感受成为了MX-5的乐趣所在！在目前的30万内市场中，能买到的敞篷（跑车）并不多，207CC算一个，不过相比之下，我还是更青睐MX-5这个更纯一些的跑车外形。

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