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2系运动旅行车插电混动版原型车发布

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  [汽车之家 新车官图]  日前,宝马正式发布了2系运动旅行车插电混动版(2系Active Tourer plug-in hybrid)的原型车,这款车搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统。

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  外观方面,2系运动旅行车插电混动版和在售的2系运动旅行车汽油版基本相同,新车在底部雾灯区域加入了镀铬饰条,其在该车的左前翼子板上加入了充电的驳接口。

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  动力方面,新车搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统,1.5T发动机驱动前轮,最大功率输出为136马力,峰值扭矩为220N·m,传动系统匹配的是6速Steptronic自动变速箱。电动机主要驱动的是后轮,最大功率输出为88马力,峰值扭矩为165N·m,传动系统匹配的是双速变速箱。

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  此外,新车还在前轴搭载了高电压启动器,能够让车辆能够更加快速的完成启动,这个启动器还能够在短时间内提供20马力和150N·m的动力输出。

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  目前还没有该车量产的时间,但是宝马表示,该车的0-100km/h的加速时间为6.5秒,百公里综合油耗为2.0L,纯电模式下的续航里程为38km。(编译/汽车之家 王寅)

  更多阅读:

  售27.99万起 宝马2系Active Tourer上市
  //www.autohome.com.cn/news/201501/858711.html

  与时俱进 海外试驾宝马X5 xDrive40e
  //www.autohome.com.cn/drive/201506/876094-2.html

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  • 宝马2系旅行车(进口) 2015款 218i 运动设计套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.29 39.14 7.70
    测试文章:诸多的第一次 测宝马2系Active Tourer
    评测编辑-李佳:

    这款车的优点是驾驶视野非常不错,A柱旁的三角窗起到关键作用;后备厢的实用性也是亮点,空间表现和配置都正常。让人不太满意的是采用了搭载1.5L涡轮增压发动机和六速手自一体变速箱的动力组合,尽管从实际驾驶来看三缸发动机的噪音和振动控制还不错,但总让人感觉心里不满足,尤其是采用三缸发动机,却在油耗方面并没有明显优势。

    评测编辑-张可:

    我同事们都纠结于它的前驱、三缸、面包车造型,说它不宝马了。我倒是觉得还好,抛开品牌情结,这是一款顺应市场的产品,这种定位细分的车型很难将它准确的指向某一类型消费者,或许他们买车时感性色彩更突出一些。我们之前一直担心发动机抖动和动力是否够用这两个问题,实际情况表明它是可以令人满意的。其余的至于什么操控等等,对于这台完全定位家用的车型来说并不那么重要,因为这台车的主人很可能是位女性。

    评测编辑-刘昱昕:

    其实宝马这几年一直在转型,不过更多的是量变。空间越来越大、悬架越来越软,一切都在朝着更舒适、更实用的方向发展。宝马2系Active Tourer则更像是这种量变引发的质变,宝马不再固守后驱,三缸发动机也能节省不少成本。宝马2系Active Tourer应该是史上最亲民的宝马车,如果不是,那我不会选择它。

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宝马2系旅行车(进口)

指导价:27.99-34.99万
级别:紧凑型车
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