试驾回顾：
此前我们评测频道的编辑张郁达针对新款奥迪A7 40 TFSI车型进行了测试，他对于这款车是这样评价的：“实际驾驶之后你会发现这台2.0T的A7在2000rpm之内的动力确实有些弱，日常起步还是需要多给一点油，有点慢条斯理的感觉，不够凌厉。超过这个转速之后又会跟上一股子猛劲儿，这就是小排量大马力的涡轮增压车带来的突兀感，平顺性与2.5L V6车型有差距。”
“7速双离合变速箱的换挡逻辑似乎是为这台2.0T发动机特意调校过，D挡模式下降挡就非常积极，与之前奥迪车的风格大相径庭，似乎是在避免出现动力不足的尴尬场面，很给面儿，干净利落，令人满意。换成运动模式，油门的响应速度明显提升了一个级别，120km/h之内的提速感都足够给劲儿，换挡之间还有“嘭、嘭”的回火声音，对得起它这么帅气运动的外表。就是加速时的声音质感不够浑厚，单薄的声浪无法与六缸及以上车型相提并论。”
最终，我们的测试成绩显示，新款奥迪A7 40 TFSI的0-100km/h加速时间为7.62秒，100-0km/h刹车距离为40.67米，成绩表现的中规中矩。
新车背景：
奥迪A7 Sportback独特的“Sportback”设计灵感源自1969年的奥迪100 Coupe S运动轿车。当时，奥迪的设计师用十分流畅的线条一笔勾勒出奥迪100 Coupe S那带有浓郁意大利风情的溜背式（Fastback）车顶轮廓，给当时的德国汽车工业带来了极大的震撼。
『奥迪Sportback概念车』
『奥迪A7 Sportback』
随后在2009年的北美车展上，奥迪正式发布了奥迪Sportback概念车，这款车也就是目前奥迪A7 Sportback车型的前身。这款概念车的量产版本于2010年9月正式推出，2011年，奥迪A7 Sportback在中国正式上市。如今，这款车的中期改款车型，于国内正式投放。
竞争对手：
新款奥迪A7的竞争对手，直接锁定在了同样为四门轿跑车设计的宝马新款6系Gran Coupe以及奔驰新款CLS级车型上。不过，目前这三款直接竞品中，只有新款奥迪A7以及奔驰新款CLS级推出了搭载2.0T发动机的入门级车型，整体拉低了它们的售价区间，给予消费者更丰富的选择，而宝马6系Gran Coupe与新款奥迪A7虽然隶属于同一级别，但是6系Gran Coupe的售价明显高出一个层次。
全文总结：
对于新款奥迪A7家族上市来说，四款细分车型中最备受关注的定是最入门级的40 TFSI进取型了，新车搭载的2.0TFSI发动机，被不少用户所担心会出现动力不足的情况。不过实际结果告诉我们，这款车型完美的接替了原搭载2.5L自然吸气发动机的30 FSI两款车型。
之所以对于这样一款中大型车配备2.0TFSI发动机，除了动力表现方面的原因外，欧洲对于排量标准的限制愈发严格也是最核心的问题，另外其竞争对手奔驰新款CLS级也推出了CLS 260车型（搭载2.0T发动机），新款奥迪A7也是为了与其正面竞争，才推出的。我相信，鉴于40 TFSI车型较为成熟的表现，以及较为低廉的价格，势必会吸引不少消费者购买他，而未来该车还将推出40 TFSI quattro车型，给消费者更丰富的选择，我期待新款奥迪A7可以获得不错的销量成绩。（文/图 汽车之家 周宇轩）
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