最高降幅达到1万元 三菱新翼神全系官降

新款翼神的驾驶品质非常出色，日常行驶时可以提供给驾驶者轻松惬意的开车氛围，而当你需要运动时，它发动机的中高转速动力输出给力，CVT变速箱所模拟的换挡动作也很有真实感。不过中控台的用料和做工不是很令人满意，而且它还减配了带AFS的氙气大灯，令人不悦。

新款翼神的底盘调校虽然在刚开始的时候会让人觉得舒适、偏向家用化，不过当车速慢慢提高时，它内心深处的运动基因似乎也在蠢蠢欲动，能够提供不错的驾驶乐趣。只是整个行驶过程中非常明显的胎噪声让人觉得有些不爽。

新款翼神是一台非常好开的车，人与车之间的磨合时间极短，虽然配备的是CVT变速箱，但是油门响应非常积极，在80km/h以内的加速也不会显得很疲软，并且在悬架的调校上能够做到既能满足舒适性，同时也能提供不错的驾驶乐趣。不过在配置方面，我们测试的这台顶配翼神却有些不尽如人意。没有中控彩色屏幕、自然也没有导航系统了，并且USB接口无法读取iPhone中的音乐，甚至连充电都不行，原车也没有配备蓝牙电话，明显已经跟不上目前紧凑型车的主流配置。

借助EVO的光环，翼神在国内名气不小，也是改装爱好者热衷的产品。不过可惜的是CVT变速箱太“家用”了，挑不起什么欲望，想玩的话还是买手动挡车型，最好是2.0排量的。

翼神在家用轿车里是比较注重运动的那一类，1.8升降低了价格，也降低了动力表现。另外，我还是一直不能适应硬的像板凳一样的座椅。

翼神1.8CVT较为柔和，动力柔和、变速箱柔和、悬挂也比较柔和，所以它是一款完全追求舒适性的家用轿车，如果你还想着能找到一点点EVO的感觉，那还是选择2.0手动车型吧。

外形运动，其他一般的车，产品属于6分的产品，因为动感的外形，我多加一分。将近15万的价格，我认为能买到更好的车。

手动变速箱显然要比CVT来的更直接一些，也对得起它运动的外形，其他方面没有什么突出的表现，如果你真的很喜欢翼神，最好不要考虑CVT。

一直觉得翼神不错，可就是觉得2.0CVT还是太过舒适，缺少些纯粹的运动感；换成手动挡车型，这种感觉立马就出来了，从驾驶到性能，翼神2.0MT可以说是同级别中的优秀产品，另外它的性价比也是可以的。

中规中矩的产品，外形很有运动车风格，但是实际产品表现还是很民用，不到17万的价格也注定是个家用车。不知道为什么编辑部那么多大编辑喜欢这个车，我对他就是常规感觉。

性能表现就是台很普通的家用车，完全配不上它这外表。但是做工、材料、舒适性等方面又达不到高品质家用车的水准，如果它是运动型车，这些都不必强求。所以说，除了外观，翼神基本没有出彩的地方，还好配置还算丰富。实在是一款很矛盾的车。

我个人很喜欢翼神，不为别的，就冲它的样子；国产后的水平以及与之前进口版便宜很多的价格；不过我不会给它满分，是因为进口版之前就留下一些遗憾，比如车顶单薄的工艺；另外，翼神的轮胎也成为了它性能上的障碍。