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热烈祝贺雷凌双擎入围广州节能车指标

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  雷凌双擎的起步价为13.98万元,怎么看都会挤压到原有的汽油车市场,简直就是此级别中的“重磅炸弹”,同时也使得许多原本对于混动相当感兴趣的准车主,仿佛吃下了一颗定心丸,因为价格非常有竞争力,请看下表:

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  对于这样的价格,我想市场会给一份满意的答卷。11月11日雷凌双擎更是入围广州节能车目录,可以上新能源牌,摇号中签率100%,购买客户可轻松拥有粤A牌外还享广州市政府一万元节能补贴,同时现在下订还有以下六大政策,想必各位雷凌准车主心里有答案了!

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  说了那么多,还是得来仔细检视一下雷凌双擎的产品力到底如何,究竟能不能满足挑剔的消费者,那就不要错过下文了。

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  既然这次的重点是“双擎”,我们就先说说雷凌双擎的动力配置与动态表现吧。首先,雷凌双擎配置了一台代号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森发动机(什么是阿特金森发动机,请看这里),最大功率99马力可以在发动机转速达到5200rpm时输出,而最大扭矩142牛·米则是在4000rpm输出。另外,电动机的总功率为72马力,最大扭矩为207牛·米,混动系统的最大动力为135马力。值得一提的是,虽然雷凌双擎发动机的所有参数与普锐斯相同,但其实两者的产地不同(普锐斯所搭载的发动机代号为5ZR-FXE,在日本生产,雷凌双擎的8ZR-FXE则是在天津生产),两者的PCU(能量控制单元,以下简称PCU)也有所不同。

  雷凌双擎虽然是基于雷凌的平台上所开发,但是在一些硬件细节上都做出改变,例如车舱隔音的再加强、底盘整流效果的进化,当然我们在之后还会介绍外观内饰的特点。现在先就一些机械上的细节向大家介绍雷凌双擎的特点(本次试驾的车型为1.8H V CVT豪华版)。

  在这里我必须先说个题外话,其实在来这次试驾活动的路上,我跟同事小聊了一下混动车的一些话题,他曾经被人问过“这些混动车要去哪里充电”诸如此类的问题,所以我必须再度强调,雷凌双擎是不需要充电的,它是通过回收自身刹车的动能以及利用发动机动力来发电,只有插电式混动车和电动车需要充电,目前的凯美瑞混动、雷凌双擎都不需要充电。

广汽丰田 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版

   说到雷凌双擎的价格,相信是很多人感到惊讶的地方,这当然是归功于高度国产化的结果,连核心部件PCU都是首次在日本以外的国家生产,显现出丰田对于这辆车非常的重视。在试驾现场,日本丰田汽车雷凌双擎开发总设计师青木哲哉表示,这只是丰田中国新能源策略的一个开端,未来会依照市场状况逐渐导入更先进的产品(丰田双擎解析请看这里)。

  其中,混动系统的核心——PCU更是本车的特点,此车的PCU是专为雷凌双擎而开发,与普锐斯相比,它的能量损失降低了20%,使得雷凌双擎在工信部公布的油耗表现,达到了4.2L/100km这样惊人的数字。

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  另外,虽然原厂没有提及这个电池模块的容量有多大,不过在纯电模式下,雷凌双擎的最长行驶距离约为2km,最高时速为55km/h。乍听之下未免也太弱了点,但是首先我们必须认清一个概念,原厂认定这套双擎系统的电动部分原本就是扮演“辅助”的角色,纯电模式是要让车主在某些特殊环境下所使用的,因此纯电模式的续航里程只有2km是可以被理解的。

  而电池安全方面,相信这已经不是一个值得担心的问题,因为在目前电动车都已经如此流行的年代里,雷凌双擎当也有着相当高的可靠性,在遇上强烈碰撞时,电源会自动关闭,所以安全性毋庸置疑。

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  变速箱是这套混动系统的特色之一,虽然名为CVT,但是却没有任何CVT变速箱中会出现的滑轮组与金属带,从现场的解剖图看来,这是一套利用电动机与发动机共同协调运作的系统,并且利用行星齿轮组达成变速效果。

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    变速箱方面,原有混动车型如普锐斯的B挡已被取消,取而代之的是雷凌双擎的S挡以及换挡拨片,当我们将挡把切换至S挡时,仪表盘显示的挡位为3挡。在这里稍微解释一下B挡的作用,B挡能增加发动机制动效果,遇上长下坡的时候能够减低刹车系统的负担。此次换为了S挡,其实要比B挡还方便,可以选择不同的挡位进行滑行,比起之前的B挡只有一种选择,现在的S挡能够适应各种路况。

  重要的是,这台E-CVT无级变速箱。此变速箱的工作原理和我们所认知的CVT其实是完全不一样的,里面是一组行星齿轮,基本上这台E-CVT变速箱也可说是动力分配器,甚至有人认为这个系统根本称不上是“变速箱”。

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  雷凌双擎除了车底的整流板,还保有原来雷凌上已经有的后视镜与尾灯上的小型整流鳍片。这些空气动力学上细节,除了能让稳定性、燃油经济性提升之外,还有就是隔音的表现更加优秀。

  整体而言,虽然雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但是它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情。在相似的悬架、车体之外,有许多细节是截然不同的,特别是那套混合动力系统。另一方面,大量国产化对于消费者而言则是一件好事,毕竟以前想买一辆混动车就得付出高昂的代价,现在则可以轻松入主,听起来是个不错的交易。

试驾体验:

  一坐进雷凌双擎的驾驶座上,就可以发现内饰似曾相识。其实不只是内饰,连开起来的感觉都保留了丰田那种轻快的步调。只不过让我们更惊讶的是,雷凌双擎的隔音效果还算不错,行进间发动机噪音极小,风噪与胎噪的表现也令人满意。根据原厂的数据显示,在时速100km/h时,雷凌双擎的车舱噪音比雷凌低了2dB这也证明了我们的感觉不是错觉。

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  事实上在体验这几种模式时,我们发现在纯电模式下,车辆的响应速度明显慢了些,动力输出也温和许多。而在普通模式和PWR模式下,虽然有点差异,但是并不是算太明显,因此我们在体验的时候大多停留在普通模式,因为对于拥堵的路况下,这样的表现已经足矣。

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  开过雷凌双擎之后,我个人觉得这辆车所带给人的感觉不错,其实说穿了,它之所以带给人不错的感觉重点就在“平顺”,你可以感觉到它的动力是充沛的,但不是那种充满激情的快,这点一直是丰田特色,他们很了解什么样的车才是消费者需要的,因为大多数的车主其实用不到太强的动力,但是市区中的顺畅度却与舒适性息息相关,关于这点,我们认为雷凌双擎做的非常到位。 

外观:

  聊过了最为重要的动力系统和驾驶感受之后,我们来简单看一下静态部分。首先是外观,说实话,这是我第一次见到实车,之前看图片感觉双擎的前脸过于繁杂,可能是因为图片过于平面的原因,这次见到实车我觉得它要比图片好看很多。

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  走到车尾,排气采用隐藏式设计,最大的变化在尾灯上,尾灯两条凸起与后备厢盖上的镀铬条相连接,横向贯通,我个人认为双擎的尾灯更漂亮一些,因为它的立体感更强,只是点亮后不够抢眼。

内饰:

  坐进车内,仪表盘和中控台底部与普通版车型有所不同,其余的设计秉承了丰田一贯的思路:顺手;各个按键和旋钮尺寸都比较大,行车中也能方便操作。

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  仪表盘取消了转速表,换来的是一块动力状态的指针,官方称之为绿色驾驶指示。表盘分为三个部分,当松开油门或者踩刹车时,指针将指向CHG代表动能回收。当平稳驾驶时指针将在ECO区间内,表示当前驾驶比较节能。急加速时则指向PWR,发动机此时为主要动力来源,提供必要的加速。

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  中控台底部的结构有些变化,电子挡把短小精悍,相比普通版本的雷凌前排储物空间缩小了,中控台底部的大储物槽被一个实用性不高的小储物槽取代,只能放些硬币或者票据,放手机是不要想了。

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  由于电池组被放置在后座的后面,一方面影响了后备厢的纵深,全家长途出行的时候对于行李的数量确实有限制,买个特产想带回来也要考虑下空间。另一方面,后排座椅无法放倒,后备厢空间无法扩展,这是比同级别对手逊色的地方,但也足够家用了。

总结:

  13.98万元可以买到什么车?从定价来看涵盖了当前所有的主流紧凑型车,由于全面国产化,雷凌已经把价格拉进了15万元的价格区间,同时它还有着对手完全不能比拟的油耗成绩,同级别没有一款汽油车型在城市中能拥有过5升/百公里以下的油耗。同时雷凌在乘坐空间方面的表现也很突出,再加上广州地方政策的支持,雷凌双擎在广州地区会出现多年前供不应求的市场格局,让我们拭目以待!

详情请到以下广州各广汽丰田4S店进行咨询:

广汽丰田第一店  
销售热线:020-85543222  服务热线:020-85543222
地址:广州市天河区黄埔大道中243号(员村四横路口对面)

广汽丰田元丰凤凰店  
销售热线: 020-87032333  服务热线: 020-87032333
地址:天河区龙洞广汕一路680号(华南快递路龙洞出口火炉山公园旁)

广汽丰田广州长凯白云店
销售热线: 020-86639968  服务热线:  020-86631188  
地址:白云区机场路黄石南收费站入口侧100米

广汽丰田广州长宁会展店
销售热线: 020-22809886  服务热线:  020-22809889
地址:海珠区新滘东路615号(琶洲桥南行800米右转新滘东)

广汽丰田广州东圃骏龙店 
销售热线:020-32355379  服务热线: 020-32355511 
地址:天河区中山大道盈溪路151号(东圃喜来登酒店旁)

广汽丰田广州诚立番禺店
销售热线: 020-34622688  服务热线: 020-34622688  
地址:番禺区市桥东环路17号(好又多对面)

广汽丰田广州亿升增城店 
销售热线:020-82661111  服务热线:13503096663  
地址:增城市荔城街324国道五一村路段(荔新路口往广州方向2公里)

广汽丰田广州亿升新塘店 
销售热线:020-82681788  服务热线:13503096663  
地址:新塘镇107国道白江村路段(新康花园对面)

广汽丰田广州溢桂花都店 
销售热线:020-36998333  服务热线:020-36998333  
地址:花都区新华街三东大道136号(饮食风情街往北)

广汽丰田广州长和永平店 
销售热线:020-36232222  服务热线: 020-36232222  
地址:白云大道北1365号(华南快速三期永泰出口)

广汽丰田逸富芳村店  
销售热线:020-22332288  服务热线:020-22332233  
地址:荔湾区花地大道中228号(广州宜车城内)

广汽丰田大昌行喜龙店  
销售热线:020-39033988  服务热线:18988973319  
地址:广州市南沙区黄阁镇市南大道129号101(地铁4号线黄阁站A出口往东300米)

 


















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测试文章:《可以忘掉1.6L车型了 测试雷凌1.2T CVT
评测编辑-何家荣:     在换装上1.2T发动机以后,雷凌的加速性能和燃油经济性都有明显的提升,这是预料之内的事情,而预实之外的则是刹车性能以及行驶质感的提升,再加上整体配置的增加,它的竞争实力得到了明显的改善,这可是之前1.6L车型不具备的。
评测编辑-陈海佣:     新款雷凌最大的变化就是用1.2T车型替代了1.6L车型,从我们的试驾体验来看,它 的提升是比较明显的,尤其加速、刹车性能以及行驶质感。另外,它的配置也有一 定幅度的增强。而对比之前相同版本的1.6L车型,它的售价虽然贵了2000元左右, 可整体性价比还是可以接受的,吸引力更强。
评测编辑-梁海文:     雷凌车系有种把节油进行到底的感觉,此前的雷凌双擎已经是同级别各方面表现比较好的混动车型,此次推出的1.2T车型无疑是把小排量经济节油的特性演绎到新高度。在同级别对比中雷凌1.2T的加速性能不占优势,但并不算差,能轻松满足日常使用;其优势在于油耗表现要优于同级别和同排量的竞品车型。综合来说,雷凌1.2T比较适合注重经济节油的家庭使用。
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评测编辑-黄荣嘉:     如果用代步车的标准去衡量雷凌1.6L CVT车型,我觉得可以给8分,动力够用,油耗不高,乘坐空间也很宽敞,没什么可挑剔的。但如果从配置和做工来看,大概就是满足温饱的水平,合格够用,没别的。所以综合来看,我给它7分。
评测编辑-何家荣:     雷凌1.6L CVT拥有足够的动力,合格的刹车以及不错的油耗,是一款各项性能比较均衡的紧凑型家用车。从做工、空间到行驶品质,你找不到它的亮点,但也挑不出毛病,再一次完美演绎了丰田车均衡的特性。
评测编辑-陈海佣:     从我们测试的成绩来看,雷凌1.6L CVT车型表现足以让人满意,行驶质感也没有明显可诟病的地方。不过在沙石路上,碎沙石打击底盘的声音还是感觉挺响,这是后轮没有内衬造成的。至于乘坐空间,雷凌的后排在同级别里应该算是比较大的了,而且地板也没有凸起。综合来看,雷凌是一款各方面都很均衡的车型。
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