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1.6T+双离合? 曝新梅甘娜R.S.更多消息

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  [汽车之家 新闻]  近日,海外媒体再次曝光了雷诺小钢炮全新梅甘娜R.S.的相关消息,新车可能会放弃2.0T发动机,转而使用小排量涡轮增压发动机,同时还将搭载双离合变速箱

汽车之家

『全新梅甘娜普通版』

  雷诺运动部门销售、市场总监Regis Fricotte在接受媒体对话时表示,2.0T发动机固然能满足梅甘娜R.S.的需求,但是考虑到市场以及二氧化碳排放,它就不是那么合适了。外媒称,雷诺有可能会将搭载Clio R.S.车型使用的1.6T发动机,但是雷诺将会对这款发动机进行全新的调校,以此来压榨出更多动力。

雷诺 Clio 2015款 R.S.220 Trophy EDC

『Clio R.S.搭载的1.6T发动机』

  作为参考,Clio R.S.搭载的1.6T发动机最大功率为220马力,峰值扭矩为280牛·米。而现款梅甘娜R.S.的2.0T发动机最大功率为265马力,峰值扭矩为360牛·米,两者还是有不小的差距。所以最终新车会采用何种发动机,还需进一步消息的曝光。

  关于变速箱,外媒称全新梅甘娜R.S.将会使用6速双离合变速箱。对此Regis Fricotte称,如果能使用双离合变速箱或者自动变速箱,那肯定是更好的,因为这将会让这款车的竞争力更强,销量也会更大。

  据悉,全新梅甘娜R.S.将作为一款五门掀背性能车在2017年正式亮相,而在2016年10月开幕的巴黎车展上还会推出这款车的概念版本,大家敬请期待。(文/汽车之家 陈浩)

  更多阅读:

  五门掀背设计 新梅甘娜R.S.将2017推出
  //www.autohome.com.cn/news/201509/879516.html
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文章标签: 新产品计划
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  • 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 赛版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.17 38.60 --
    测试文章:为赛道而生 雷诺梅甘娜R.S.性能测试
    评测编辑-张子仪:

    我喜欢梅甘娜R.S.的极端,迷恋它的驾驶乐趣,这才是对钢炮最好的诠释。只不过这款车在国内实在太小众了,以至于日后的维修保养会令我比较担心。

    评测编辑-张郁达:

    梅甘娜R.S.在前驱钢炮中占有举足轻重的地位,虽然35.99万的售价有些高昂,但是均衡的底盘设定让人在山路中拥有足够的信心。它配置了机械式LSD,和经过改良的麦弗逊悬架,让它的弯道表现趋于中性。虽然内饰有些单调,但是那两张赛车座椅却足以燃起驾驶人心中对于性能的渴望,再加上只有手动挡的配置,更显得纯粹与硬派。如果你想要一辆前驱的弯道机器,选梅甘娜R.S.准没错。

    评测编辑-罗浩:

    梅甘娜R.S是一辆与众不同的车,奇怪的日常驾驶感受和出色的运动性能即使和高尔夫R或者福克斯ST这样的对手比起来也显得挺另类的,现在这年头还能如此坚持自我的车实在是不多了,所以我愿意为此给它一个高分,但这也注定了它成为小众中的小众的命运。

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