5款配置供选 陆风X5 Plus 3月15日上市
高帅鹏
2016年03月07日 11:18
原创
来源：汽车之家
[汽车之家 新闻] 日前，我从相关渠道获悉，陆风X5 Plus车型将于3月15日正式上市，新车在外观、内饰以及配置上有所提升，并将推出搭载1.5T发动机的5款不同配置车型。
| 陆风X5 Plus车型信息 |
| 发动机 | 1.5T |
| 变速箱 | 手动 | CVT |
| 注：创行版内饰为现款陆风X5的内部设计 | 创行版 | - |
| 创享版 | 创享版 |
| 创领版 | 创领版 |
与现款陆风X5相比，陆风X5 Plus在外观细节方面进行了全新的设计，其前进气格栅由三横幅调整为双横幅造型，在前保险杠两侧也融入了LED日间行车灯以及L形的镀铬装饰。此外，新车将提供8种车身颜色供选，其中包括玉白、中国红、斯巴达褐、钓岛绿、海防绿、华夏金、南海蓝和琥珀金。
陆风X5 Plus在内饰方面进行了全新的设计，其中控台中央设计有大尺寸的显示屏，并换装了全新造型的三辐式方向盘及仪表盘。配置部分，陆风X5 Plus全系标配了电子手刹、车身稳定控制、牵引力控制、弯道制动控制、紧急制动辅助、上坡辅助、陡坡缓降等，除此之外，该车新增标准配置有自动大灯、感应雨刷、自动空调、10寸多媒体显示屏、GPS导航等。
动力方面，陆风X5 Plus搭载了一台1.5T发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩200牛·米，传动系统匹配手动及CVT变速箱。（文/汽车之家 高帅鹏）
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数说陆风X7：造型吸引人/配置满意度高
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刹车(100-0公里/小时) |
油耗(100公里) |
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44.91米 |
8.90升 |
| 测试文章：动力依然够用 测试陆风X5 1.5T CVT/6MT |
| 评测编辑-张子仪： |
我对陆风X5 1.5T的动力还是比较满意的，6MT手动变速箱也没有硬伤，只是1挡升2挡时，动力会有比较明显的衰减，影响了驾驶品质。另外轮胎是个问题，抓地力太差，没有安全感。其它方面都比较平淡，没有太多令人印象深刻的地方。
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| 评测编辑-李佳： |
陆风X5的1.5T手动挡车型并没有降低这款车的入门门槛，价格跟2.0T车型差别不大，不过配置方面稍稍丰富了一些，并且可选装的配置更多。驾驶感受方面，手动挡变速箱手感还算不错，行程不长，入挡也比较顺畅，唯一感觉不太好的是1挡换2挡时的发动机转速回落很多，动力衔接比较一般。
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| 评测编辑-张可： |
日常驾驶感觉不错，作为一款代步车还是不错的，设计原创性比较高，但是相比同级别竞品车型来说它在各方面的性能和做工确实不如哈弗H6、长安CS75和瑞风S5等等，哎。
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陆风X5
2014款 2.0T 自动创领版
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| 加速(0-100公里/小时) |
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油耗(100公里) |
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43.73米 |
11.70升 |
| 测试文章：自主8AT首测 测陆风X5 2.0T自动创领版 |
| 评测编辑-李毅： |
首款搭载8AT变速箱的自主品牌车型，陆风X5已经获得消费者足够高的关注，不过它的实际表现离完美还有不小的差距，整体平顺性不错，但燃油经济性表现不佳，在未来还有很大的改进空间。
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| 评测编辑-洪琦： |
自主品牌首个8AT产品，陆风汽车成为第一个“吃螃蟹”的勇者。最终X5 8AT量产版车型的实际驾驶平顺性和换挡逻辑也表现不错，远超出人们对一个国产全新变速箱的预期。当然，耐久度、可靠性以及更多的品质考量还有待时间去检验。
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| 评测编辑-时睦华： |
仅仅是自主品牌首款8AT车型的头衔，就足够让它被载入史册；即便多次跳票，也无法阻挡众多车迷对它的关注，包括我们在内。至于8AT变速箱的表现，喜忧参半。然而，它的象征意义已经超越了实际意义。所以，还能说什么呢？
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陆风X5
2013款 2.0T 手动创领版
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| 加速(0-100公里/小时) |
刹车(100-0公里/小时) |
油耗(100公里) |
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43.78米 |
--升 |
| 测试文章：强大的挑战者 抢先测试陆风X5 2.0T 6MT |
| 评测编辑-梁巍： |
陆风在沉寂了一段时间后给我们带来了一个巨大的惊喜，这次虽然不是万众期待的8AT，但出色的设计、扎实的悬架以及不错的动力表现还是配得上我们的掌声，它有能力挑战哈弗H6、比亚迪S6这样的自主SUV精英。
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| 评测编辑-胡正暘： |
需加强在配置方面的短板，实测动力表现也没有达到人们对一台2.0T发动机的预期，其他方面都挺不错，尤其隔音到位，这可是很多自主品牌忽略的部分。
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| 评测编辑-罗浩： |
2.0T配6MT的动力组合无论是技术水平还是动力参数都非常抢眼，最终实测加速时间虽然没达到官方宣称的成绩，但在同价位上也是比较好的了，另外它的外形和做工也不错，小问题就是动力匹配还需加强，另外内饰的模仿痕迹太重。
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