[汽车之家 人物对话] 在2016年北京车展上，我们很荣幸邀请到了重庆力帆集团副总裁兼国内销售公司总经理马可先生接受汽车之家的对话，以下为对话实录：
主编：非常荣幸邀请到马可先生。我们看到这次北京车展上我们的力帆汽车展台设计相较于往年有了全新的风格，您能跟我们介绍一下本次车展有哪些设计亮点吗？
马可：这次参加车展是全新战略的开启，通过展台布局可以看出整个力帆品牌的文化，今年我们寻求的是年轻化、时尚化、新活力的体现，基于力帆汽车从前年开始新战略布局，今年3月推出，本次车展亮相并将于后期上市的全新新车力帆迈威，这款车是低龄级的SUV，这宣告力帆汽车进入家用多功能七座汽车领域，力帆未来会致力于做精家用多功能汽车。根据中国市场现在的情况，现在有几大变化。
第一，新的消费者逐渐成长起来，80后、90后成为自主品牌购车的主力军。
第二，这代人用车习惯和上一代人不太一样，更加成熟。中国经济这几年的发展也促进中国市场的演进，现在新一代的消费者对于车的理解更加理性，更看重车的功能性，同时对于外观和一些元素更有自己的见解，基于这样的市场变化进行定位。这一代人独生子女比较多，生了小孩后，都是父母带小孩，五座车比较局促，我们认为七座车是中国市场未来的刚需。为什么我们定位于家用七座多功能车的定位，这是我们战略的由来。
产品上主要上市力帆迈威，基于四个产品理念开发，年轻化、时尚化、信息化、功能化，年轻化是因为我们产品定位30岁左右的人群。根据这群人的爱好，我们要在外观和配置上面符合这代人的审美，每代人的审美诉求不一样，这是时尚化要做的事情。信息化方面，这代人是信息化成长的一代，首先是手机互联系统，还有大数据平台的建立让客户有更好的体验，以及快捷的服务，这是信息化娱乐功能及应用功能打造的一部分。如何践行家用七座多功能车，这里有几个关键词“家用、七座、多功能”，座椅方面最大满足当代消费者，通过座椅调节让人更加舒适，人机交互更好。
主编：除了力帆迈威，北京车展还有其他车型吗？
马可：主打就是力帆迈威车型，同时还带来一款新改型A级轿车620，我们还带来两个新能源车型，这不仅是新产品展示，也是新能源产业运作的展示，除了产品外，我们还有自己的经营公司、落地服务商等，是产业链展示，还有气电混合针对ING天然气方面的应用层面做一些新的尝试。
主编：像您刚才说力帆对于产品研发趋于年轻化，对于现在消费者来说年轻化是比较模糊，研发的时候怎么把比较缥缈的东西具像化呢？
马可：我前面说了几个关键词，首先造型，车不仅是工具，同时也有更多的含义在里面，在造型上面怎么年轻化。现在年轻人更喜欢动感的造型，腰线上面寻求比较硬朗的造型，通过另外几个方面展示就是高端，以及轮胎大小。力帆汽车新启用的外观研发团队是80后为主的研发团队，我们知道这代人审美诉求是怎样的特点。通过实物展示无语言描述更加贴切一些。
主编：刚才您介绍的时候，另外一款X80，这也是用户比较关注的，您能做一些详细介绍吗？
马可：我们今年其实会推出三款车型，力帆迈威是第一款，定位是入门级七座SUV，今年7月份会推出B级七座SUVX80，同时今年10月份还有大家不是很了解的车型，它是家用多功能MPV，定位于年轻人使用的家用MPV，这三款车型首先都是七座，第二都是定位于家用。当然最终外观只有正式揭晓才能向大家公布。
X80是今年7月份推出的七座SUV，定位是B级SUV市场，在去年SUV大增长的背景下，表现最火的是A0级市场，B级SUV也取得非常不错的成绩，基于这样的市场表现，所以X80出来世逢其时，现在还处于开发期，产品推出时向大家详细介绍。
主编：力帆这两年推出新产品不少，怎么能保证车的品质和服务呢？
马可：前几年整个汽车行业，包括力帆在内，在产品平台上面我们选择的是多品牌、多品种战略，为什么今年做精家用，中国汽车再往下发展，现在会从高速增长向缓慢发展进步，未来竞争是比谁做得更精、更专。消费者越来越成熟，看重的是最终产品的表现是好还是坏，靠差别说话。以前自主品牌靠价格竞争，价格竞争这条路一定会死路一条，再往后走就是产品。舒适性、外观、操控性，这是产品力上不断追求的，要追求就要做专业性。任何人不可能一口吃一个胖子，只有做精市场才有活力。我们会专注于一个细分领域，可能其他市场会战略放缓一些，这也是经过这么多年中国汽车发展，包括自身经验回归做精市场，也意味着做精力帆迈威、X80，以及即将上市的产品。
作为汽车主机厂基础是生产工艺，设备的保障以及对车制造工艺一致性的保障，今年三款新品都是在新工厂生产，自动化程度非常高，自动化保证可以保证一致性非常高，汽车主机厂首先是保证一致性，这是质量把控最核心的环节。第二，供应链的保证。采用低价策略不是我们追求的东西，回过头就要追求品质，要选择靠谱的核心供应商。座椅、空调等都是选择非常好的供应商，车的质量水平70%来源于供应链的水平，这是车产品质量的基础。
服务方面，后几年4S店模式生存压力会越来越大。汽车现在4S店模式的转变，电商为什么很难进入汽车？因为汽车是高频次使用，绕不开经销商跟客户服务，现在怎么打通服务商、客户和主机厂的连接效率，这是我们今年9月份推出一套新模式，今年力帆除了产品在改变，包括整个形象，具像看比我语言描述更好一些。
新的模式，包括商家新的政策，新的运营模式都要进行调整。
主编：刚才聊了很多传统车型，对于现在的政策或者是消费者关注点，大家对新能源车型关注比较大，您刚才说这次会有720气电混合，以及330EV车型，未来新能源车布局是什么样的变化？
马可：我们认为新能源是汽车工业发展的下一个增长点，未来10年内燃机是主流，但是新能源在中国增长速度会非常快，中国市场非常大，市场机遇很多，所以它是增长点，这是第一。
第二，新能源目前在行业看还没有技术上的主流方向，很多家都在尝试，这是很大的机会市场，这是我们要重军投入的，今天不做可能未来就落后了。新能源方面，我们会重兵研发新能源车型。技术方面有几个特点，一、产业链型运作，我们有自己的电池公司。二、有自己新能源汽车产品，新能源核心技术要通过自主创新研发，要有自己的核心技术。产业链运作模式。作为上市企业有经营板块，还有刚刚收购的一家公司作为软件供应方等，形成闭环推动新能源落地。现在国家有补贴，但是未来补贴肯定越来越弱，最终是靠市场活下来。
新能源有很多种，有纯电和混合动力，混合动力分插电混合动力以及强混弱混，我们都在尝试。但是最多的是放在纯电，插电式混合动力车型开发也在做，这是新能源大概的情况。
技术路线，我们有自己的业务，我们有自己的换电站，重庆有2个换电站，目前反响比较好，也有公司和我们签了合作协议，准备在川渝地区覆盖。现在新能源靠国家补贴发展，我们想从市场上更好的生存下来。
主编：感谢马总接受我们的对话，谢谢您。
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