★ 豪华品牌：奥迪A3
在豪华品牌紧凑型车中，奥迪A3是为数不多的国产车，因此在售价和销量上相对较有优势。今年1-9月，奥迪A3全国总销量达61645辆，月均销量接近7000辆。这样的成绩让月销量在千辆上下徘徊的宝马1系、奔驰CLA级望尘莫及。下面我就来看看车主们对于A3的评价吧。
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● 车主对于A3的好评和抱怨有哪些？
从统计结果来看，奥迪A3在操控性、动力性和内饰方面得到的好评较多，而在舒适性、操控性以及动力性方面的抱怨则较多。可以看到，车主们对于A3的动力性和操控性有着一定的争议，例如车主Depressed_说道：“1.4T的动力不咋地，勉强够用。”而车主回忆素雅认为：“起步反应慢，拖拉的感觉，不过提速快，后劲强，市区上下班还是足够用的。”同样是1.4T车型，不同的车主反馈了不同的驾驶感受，从编辑试驾体验这款车的文章中我们能够看到，“A3上这套动力系统的综合水平较高，即使是对动力挑剔的消费者，对于这样的动力性能也是能够满意的”。
操控方面，奥迪A3虽然不强调运动性，在操控方面的表现也还是不错的。车主zhoo周：“作为奥迪国产后唯一没有加长（不带L）的轿车，操控自然是A3的一大卖点，虽然前悬下摆臂、副车架（元宝梁）都由进口版的铝合金变成了钢制，但整体的操控感却依然彪悍，配合细腻的电动转向，用指哪打哪形容毫不为过。”
● 信息及多媒体功能性方面表现最好，便利性稍微存在差距
由于是豪华品牌车型，并且奥迪品牌以科技性著称，奥迪A3在信息及多媒体功能方面有着非常好的表现，车主主要反映该车的音响效果非常好，例如车主我山歌：“音响效果不错，MMI的调整也清晰明了。”
奥迪A3搭载了奥迪看家的MMI系统，中低配车型同样配备炫酷的5.8英寸可升降屏幕，高配车型则为7英寸。另外，从整体数据来看，奥迪A3在便利性方面表现略低于行业均值，例如现款A3车型上没有配备USB，但满意度仍然偏正向。
● 关注度较高的两方面表现解析：内饰满意度高/舒适性感受满意度低
根据上图可以看出，车主们对于奥迪A3的内饰满意度较高，达到了57.7%，“内饰简洁大方”“内饰做工好”“内饰科技感十足”成为车主们评论较多的关键词。如车主小葵花点穴手说：“小三的内饰很精致、出风口很有型、中控很简洁、没有一点多余，看着很舒服。”
车主摩根大风：“内饰是我最满意的地方，仔细看看A3 Sportback的内饰做工真的是精致，接缝的缝合和方向盘、座椅的材质等手感都很好，换挡杆的形状偏运动风，加上不错的阻尼手感，让我欲罢不能。除了做工之外，配置也是亮点，独特的高科技空调出风口，操作方式和整体的样子都很新颖。MMI按钮和手写设计也跟其它车型不太一样，有点独一无二的感觉。整体来说给我最真实的印象就是一个‘美’字！”
而对于舒适性方面的抱怨，主要集中在“舒适性感受不好”“各种异响”“胎噪大”，如车主我要吃方的：“天窗、车窗都有严重异响（目前天窗已修复），车窗的问题因为不想拆车门所以等一段时间吧。”全景天窗容易出现异响的问题出现在很多车主身上，虽然4S店在保养时可进行维修或更换，但对于一款豪华品牌车型来说，这样的细节问题应当避免出现。
● 番外篇：价格对购车影响比较大
在统计车主对新车各方面的满意度的同时，我们还对车主的购车因素进行了统计和分析，从上图中我们可以看到，有38%的车主认为价格是其购车的关键因素。奥迪A3的指导价为18.49-28.1万元，有奥迪品牌作保障，A3本身价格就很有吸引力，并且在市场终端常年拥有高幅度的优惠，因此销量上十分可观。车主376296630评价说：“ABB中性价比最高的A级车吧，价格也非常亲民，落地17万多，自己都不相信会这么便宜，真是赚到了！”可以看到，用20万以内的价格就能买到奥迪品牌车型，对于大多数消费者都是很有吸引力的。
● 车型小结
综合各项评价，作为豪华紧凑型车奥迪A3拥有更多的品牌优势，在外观、内饰和操控上也获得了多数用户的好评。此外，奥迪A3面临着中期改款，在外观上会有一些细节调整，采用与新A4L相近的灯组造型；新款A3的动力系统也有可能发生变化，例如1.8T发动机将由第三代EA888 2.0T发动机所取代，对于最求动力性能的消费者来说这无疑是个好消息。
★ 豪华品牌：奔驰CLA级
在多数人的概念里，奔驰CLA级是一款紧凑型轿跑车，溜背式的造型、强调运动性的外观和内饰细节设计，让这款车似乎与紧凑型车市场不那么搭调。的确，它自带天然磁场，吸引所有经过它的路人的目光，而它的主人也往往是那些性格张扬、追求生活乐趣的年轻派。那么，购买奔驰CLA级的车主们又是如何评价他们的爱车的，我们一起来看看。
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● 车主对于CLA的好评和抱怨有哪些？
从统计结果来看，奔驰CLA级在操控性、外观和舒适性方面得到的好评较多，而在舒适性、操控性以及动力性方面的抱怨则较多。CLA级的表现与此前几款车型最大的不同在于舒适性受到了较多车主的关注，如车主Gilgamesh远行说：“驾驶、副驾的座椅很舒服，支撑、包裹都不错，开几个小时也不会有不舒服的感觉”而车主liziheng表示：“你要买这个车那么你对舒适性的定义就要改一下，没什么好说的，自己来体会吧~”后者的评价是很到位的，虽然CLA级属于以舒适性见长的奔驰品牌，但它本身就是为二人世界存在的不是吗？
而在操控性方面，车主36816869：“高速入弯精准，本人亲试120km/h入弯，毫无压力，真的棒！”车主_StoneWall说：“精准很不错，路面回馈能让你感受的真真切切！这悬架太硬，颠死你！比我从前开的老款速腾还颠。”综合车主的意见，CLA级为了运动性牺牲了一定舒适性是可以理解的。
● 便利性、外观、信息及多媒体功能等满意度较高；油耗、动力性、操控性等满意度较低
结合了好评数和抱怨数进行分析，我们可以看到CLA级便利性满意度表现突出，超过均值（图中白色曲线）。车主jacobjiedi：“开着顺手，雷达多帮助定位空间，启停和hold好用，可变转向使用顺手，怀挡使用顺手。”
而在油耗方面，车主502488736表示：“油耗从最早的13.1L/100km降到了现在的10L/100km以下……感觉头都要大了，但是还有下降的趋势！”他的这种油耗情况在CLA级车主当中还不是那么严重，例如车主宅貓表示：“目前磨合期节能模式，市区15-17L/100km，高速8L/100km，不是很会开，有点费油。”
● 关注度较高的两方面表现解析：外观满意度高/舒适性满意度低
根据图表可以看出，车主对于奔驰CLA级的外观满意度非常高，达到74.6%。车主李炬宏leo的评价能代表大多数CLA级车主的心声：“如果满分100，我给1000分~相信买CLA级的车主中，80%都是因为外观，而最后选择了它。”而舒适性方面，我们在前文已经介绍过，在此不再赘述。
● 番外篇：外观对购车影响比较大
在统计车主对新车各方面的满意度的同时，我们还对车主的购车因素进行了统计和分析，从上图中我们可以看到，有57.1%的车主认为外观是其购车的关键因素。这个数据表现也与之前的数据保持一致，由此可以看到，多数车主们是被CLA级的外观所吸引购买的。
● 车型小结
与其他紧凑型车不同，CLA级有着极具诱惑力的外观设计，车主们对于CLA的外观是非常认可的，这也是绝大多数人选择CLA的理由。在上个月举行的2016成都车展上，新款CLA级正式上市，颜值部分又有了更大的提升。可能会有人认为与其在这种不实际的方面做改进，不如增加些实用的配置，让它的舒适性再提高些，然而我们要明白的一点是，买CLA级的人，本身就是不那么实际的理想主义者啊。
★ 豪华品牌：宝马1系（进口）
宝马1系在多数bimmer眼中是进入BMW世界的最好的门票，因为这款小车不仅具备宝马最引以为豪的操控性能、采用后驱布局，在价格上也不那么拒人于千里之外。尤其是对车辆性能有要求的年轻人，拥有一辆1系是比较可行的选择。就让我们一起来看看1系车主们除了操控、除了动力之外，还关注些什么。
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● 车主对于1系的好评和抱怨有哪些？
从统计结果来看，宝马1系在操控性、动力性和外观方面得到的好评较多，而在舒适性、操控性以及内饰方面的抱怨则较多。操控性是宝马一贯的长项，在用户眼中，车主hanxiaoyue95认为：“这个就不用说了，宝马的招牌优点，都懂的。坐在驾驶室开门弯腰，手能触地，较低的底盘换来了更好的操控性，加分。纯血液的1系，很多细节是华晨3都望尘莫及的。”还有车主殿呐：“没的说，指哪打哪，动力不错，转向精准，车小，方便利索。”即使是对宝马操控有微词的车主维诺尔也承认宝马的驾驶感受是不错的：“开起来还是不错的，就是打方向回转的时候有点重！”
1系采用1.5T三缸B系列发动机之后，受到了一些非议，也有部分网友表示可以理解。例如车主殿呐表示：“1.5T感觉动力来的有迟滞，不过还算可以，毕竟1.5L的排量，压榨的很不错，舍得给油还是游刃有余的，超车提速不成问题。”
而用户抱怨较多的舒适性方面，确实不是宝马的优势，车主殿呐继续说：“舒适性偏差，隔音效果一般，整体的地盘有点偏运动。悬挂很硬，Duang、Duang、Duang。”此外，1系后门开启角度小，低矮的身形导致乘客进入后排时会比较别扭，更不必提后排的乘坐舒适度了。
● 操控性、动力性、便利性等满意度较高；内饰、油耗、信息及多媒体功能等满意度较低
对比豪华品牌紧凑型车的整体行业平均水平，宝马1系在操控性、动力性、便利性等方面高于均值，在内饰、油耗、信息及多媒体功能方面要远远低于行业平均水平。操控性和动力性自不必多说，内饰部分本来也是宝马的“老梗”，但我们不妨听听1系用户们怎么评价。车主宏图2013说：“内饰就那样了，也习惯了，各个功能开关按钮都安排的恰到好处，方便，适应就好。”车主一針濺血则更洒脱：“内饰不是宝马关注的地方，想要内饰就换别的车。”
油耗方面，车主三水552说：“公里还没过千公里，现在多半是市区开空调，油耗10.4L/100km，有点高。感觉和我以前09款的1.6L的POLO差不多。”车主ruoyusj说：“油耗基本稳定在7.5L/100km，是行车电脑的数值，开高速（一半限速120km/h，一半限速80km/h）时达到4.9L/100km。”从两位车主的观点可以大致猜测，宝马1系的油耗和用户驾驶习惯相关性较大，毕竟这是款以动力和操控著称的小车。
● 关注度较高的两方面表现：操控性满意度高/舒适性满意度低
通过语义分析看到，用户对于宝马1系操控性的好评集中于操控性感受不错、指向精准、转向精准、底盘好等关键词。而对于1系舒适性的抱怨则是舒适性感受不好、各种异响、胎噪大，这种评价在之前的几款中国品牌和主流合资品牌紧凑型车中均有出现，但与之不同的是，宝马的舒适性体验不佳多半不是因为制造工艺，而是因为宝马为了自身的特质舍弃了部分舒适性。
比如车主brombe说：“这个车座前排肯定没问题，空间，储物格已经座椅的柔软度和减震的过滤性都不错，后排么，虽然现在增加了一部分的储物空间，但是由于尺寸没有变，以及座椅的几何角度问题，短途和座小孩肯定没问题，但是跑长途估计后排的人要不开心。 整车的隔音效果做的也非常不错。但是胎噪由于是防爆胎的原因，60km/h以上的速度会比较吵。”
● 番外篇：操控性和外观因素占主导地位
在车主们对宝马1系的评价中操控性是主要关键词，因此他们的购车因素排名第一的自然也是这一项。而次要因素，由外观和价格两项共同决定，占比分别为23.5%。车主tb_2013：“没的说，要不然也不会买，大爱，尤其是尾部后尾灯，夜晚真心很销魂！”此外，天使眼也是很多用户喜爱1系的关键要素。
● 车型小结
宝马1系恐怕是最有性格的紧凑型车之一，它的这种个性与奔驰CLA级外在的张扬、能够在茫茫车海中脱颖而出并不太一样，1系是低调而进击的，萌萌的身材潜藏着巨大的能量，所以爱好1系的车主们也是那种更渴望接近汽车本质的人。如果一辆车开起来不能带给人速度与激情，那么它存在的意义是什么呢？
★ 全文总结
紧凑型车的车主评价解析终于告一段落，在三款中国品牌紧凑型车当中，用户对它们的配置水平、外观设计、空间均比较认可，而信息及多媒体功能、舒适性方面则是中国品牌紧凑型车共同的短板。以同品牌的吉利帝豪和远景相比，价位不同在这两款车型上最直观的体现是外形和内饰的设计差异，车内制造工艺的落差。当然了，消费者又想要丰富的配置又想要精工细作的产品还希望有个实惠的价格，明显不切合实际。不过我们也不能因为这样的原因为中国品牌车型产品开脱，随着中国品牌造车水平的不断增强，精品化路线也正在成为越来越多中国汽车企业追求的目标。
三款主流海外品牌紧凑型车，可以说是代表着中国最广泛消费群体的购车取向。速腾以操控性见长，但性格略微中庸一些，车主的年龄层也稍长；英朗的优势在于外形和内饰的设计，以及难得的低油耗水平，因此成为许多年轻人首次购车的选择；而卡罗拉则代表着顾家爱家的消费群体，好开、省油是日系车最大的优势，在卡罗拉身上也有很好的体现，并且双擎车型的推出，让卡罗拉在省油方面的优势更加明显。此外，从我们调查的前六款车型可以看到，车主们对于紧凑型车的舒适性要求都挺高的，但是受制于价格和产品定位，它们难以做到面面俱到。
对于三款豪华品牌紧凑型车来说，奥迪A3、奔驰CLA级、宝马1系代表着不同的消费人群，一个更务实、一个更理想化而另一个则更有进取心。在不足方面，CLA级和宝马1系的舒适性难以满足大多数人的购车需要，奥迪A3在运动性能上要稍微欠缺一些。综合来看，豪华品牌紧凑型车带给车主们的是更高级的驾乘感受。本篇《汽车之家2016新车车主评价解析：紧凑型车篇》的内容到这里就结束了，接下来，我们将带来中型车的新车车主评价报告篇和解析篇，敬请期待。（文/汽车之家 张晓丹）
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