★ 豪华品牌：奥迪Q5
说是明星也好说标杆也罢，奥迪Q5在国内的豪华中型SUV市场中可谓赚了个盆满钵满，也是令竞争对手在销量上望尘莫及，虽然目前国内在售的奥迪Q5已进入了产品周期的末期，并且车型已略显老态，不过消费者对其的追捧热度依然不减，这样一款爆款车型究竟有何过人之处？真的是挑不出任何毛病吗？下面让我们一起看看车主们是如何评价的。
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● 车主对于奥迪Q5的好评和抱怨有哪些？
从统计结果来看，操控性、动力性和外观是受到消费者好评的地方，而舒适性、内饰、操控性则受到了较多的抱怨，其中操控性在两方评价中都有所提及，可见这点在消费者中也有着较大的分歧。车主try_hp针对操控性说道：“转向清晰，指向精准，想往哪转基本误差不大，操控性能很满意的。”而车主世嘉98399则对操控性有着不同的理解，他说道：“变速箱的工作状况我个人很是不满，3-4挡顿挫感严重，无论你是加油还是刹车时常会有。”结合两方面的观点来看，不同消费者对操控性的关注点有所不同。
而在抱怨方面，舒适性是被提到最多的部分，车主四川巴中海涛说道：“通过一个多月的使用，现在过颠簸路面时隐约能感觉到天窗和门板的轻微异响，国产的装配工艺与进口的还是有一定的差距，希望厂家多做做这方面的功夫。”车主一帘幽梦黎春红对此问题也说道：“刹车、停车和起步松刹车时声音相当刺耳，据说是通病，必须有的。”整体来看，影响奥迪Q5舒适性的因素主要集中在异响方面，包括内饰以及刹车等。
● 操控性、动力性、油耗等满意度较高；便利性、空间、舒适性等满意度较低
从上图中可以看出，奥迪Q5在九项评价指标中，有超过一半的项目对比豪华品牌中型SUV均值占优。针对动力性，车主蓝阿福表示：“动力充沛，只要舍得给油，推背感很明显，高速超车很爽。”目前在售的奥迪Q5搭载了一台第三代EA888 2.0T发动机，最大功率230马力，峰值扭矩350牛·米，从编辑此前进行的Q5/X3/GLC三车对比测试成绩来看，奥迪Q5以7.03秒的“破百”成绩位列首位，这样的成绩也与用户的实际使用感受较为吻合。
● 关注度较高的两方面表现解析：外观满意度高/内饰满意度低
根据统计结果来看，奥迪Q5的车主对外观的满意度较高，达到了79.5%，其中车主起个好听的名字真难啊表示：“Q5的外观绝对够漂亮，虽然烂大街但是也挡不住它就是好看。”而对于女性车主而言，奥迪Q5的颜值也同样充满了吸引力，车主漂浮的云lp说道：“第一眼是被柔和线条及饱满的后屁股所吸引，女人看重外型。”
相比对外观的好评，在内饰部分用户们则做出了截然相反的评价，其中主要问题则集中在内饰一般和车内味道大两方面。车主uside说道：“最差的就是内饰了，快50万的车子，内饰硬质材料太多，真皮也不够好。”车主风里追风也表示：“没有前中央扶手、车内气味超级大，并且还不容易消除，这点郁闷死了，其它目前还没发现。”
● 番外篇：价格对购车影响比较大
下面我们来一起看看消费者选择购买奥迪Q5的关键因素，其中价格和外观是两大主导因素。其中奥迪Q5的指导价为38.34-53.40万，与奔驰GLC、宝马X3等同级的主要竞争对手相比，定价范围具有优势，其中用户暴风之锤说道：“可以说在豪华品牌的中型SUV中，小5的性价比是最高的，不到40万的裸车价格，四驱、电动尾门、19寸轮圈等都有了，确实找不到第二辆。”可见，相对较低的售价和丰富的配置是用户选择的主要原因。
● 车型小结
现款奥迪Q5可以说在市场中取得了巨大的成功，无论是为奥迪带来的销量数字还是为奥迪品牌在豪华中型SUV市场确立的市场地位。在结束不久的2016巴黎车展上，新一代奥迪Q5正式发布，在现款车型基础上得到了提升的外观使整体视觉效果更加硬朗，而得到了全面改进的内饰也一扫现款车型用户普遍反映的老气横秋，至于抱怨较多的舒适性是否得到了改善，未来该车进入国内后，我们的评测文章将为大家揭晓。
★ 豪华品牌：奔驰GLC
在奔驰全球全新的命名体系下，我们熟悉的奔驰GLK被其换代车型奔驰GLC取代，全新的外观、内饰设计，以及配置和动力系统的大幅提升，使GLC的产品竞争力相比GLK得到了一定的飞越，究竟GLC在实际的车主评价中表现如何，请您走入下文。
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● 车主对于GLC的好评和抱怨有哪些？
从统计结果来看，奔驰GLC在操控性、舒适性和动力性三方面好评较多，而舒适性、操控性和内饰抱怨较多。对比发现，GLC在操控性和舒适性两大方面有着较大的分歧，首先从操控性来看，用户大号铅弹表示：“方向盘很轻盈、转弯半径也小，车很好操控，转向助力中规中矩。”而对操控性抱怨的车主吃货SSS说道：“我最想说的是悬架真的是太硬了，就算打开舒适模式也是如此，在平路上行驶感觉特别安静，但是在稍微坑洼的路上行驶的时候，必须要放慢速度，但凡快一点就感觉车要散架的感觉，比起奥迪Q5、宝马X3真是差远了。”对于另一大争议项目舒适性，我们将在下文中进行解读。
● 空间、油耗、便利性等满意度较高；操控性、外观和信息及多媒体功能满意度较低
结合行业平均值来看，奔驰GLC在大部分的评价指标中超越了均值，以油耗为例，车主谁与争峰挑战表示：“油耗大赞，高速7.4L/100km，国道7.5L/100km，很少走拥挤路段，现在综合油耗8.1L/100km。”
● 关注度较高的两方面表现解析：空间满意度高/舒适性满意度低
在受到了普遍好评的空间方面，乘坐空间大是最为突出的地方，车主北奔GLC表示：“比老款GLK的空间增加了，家人个子都不高，所以感觉前后空间、头部空间，还有后备厢都很恰到好处，三个大人一个小孩很轻松。”车主z哇啦z也说道：“空间可以的，坐5个人不会觉得拥挤，后排也很舒服。”
常说“开宝马坐奔驰”，奔驰车型的舒适性一向在消费者中毋庸置疑，不过在GLC的车主评价中则出现了截然相反的情况，其中，车主们对于GLC的舒适性抱怨则主要集中在感受不好以及有异响等，用户kangkang011表示：“停车入位、出位，低速打方向盘异响很讨厌，像是什么零件互相挤压的声音。”而车主calvino_也说道：“如果还有什么小问题的话，就是车内异响比较明显，主要是前排内饰发出的声音。还有过沟过坎的时候，后视镜会跟着颤动，影响驾驶体验，国产的车做工还是差点意思。”
● 番外篇：价格、外观和内饰对购车影响比较大
最后再来看看车主们决定购买奔驰GLC的关键因素，从图中我们可以发现，价格依然是令车主产生购买意愿的重要因素，同时第二位和第三位的指标也表明，很多用户选择奔驰GLC是因为外观和内饰的设计而下单。
● 车型小结
作为奔驰品牌的车型，其巨大的品牌影响力以及雄厚的技术积淀，无疑令购买GLC的消费者增加了对产品的期望值，其中令GLC车主较为满意的地方包括在空间、动力性、油耗、便利性等，而吐槽最多的则是内饰异响以及各种噪音和抖动。俗话说水桶最短的一块木板决定了最终容量的大小，希望奔驰能够吸取用户的反馈，针对异响、噪音及抖动等细微末节之处的不足做出改进，以免坐拥强大的品牌力和产品力之下而不能取得应有的良好口碑。
★ 豪华品牌：揽胜极光
作为路虎品牌推出的首款国产车型，揽胜极光凭借国产后的性价比优势、时尚的造型以及品牌影响力，迅速在豪华中型SUV市场占据了一席之地，那么从车主角度来看，揽胜极光究竟有着哪些优点，又有哪些槽点，下文将一一道来。
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● 车主对于揽胜极光的好评和抱怨有哪些？
从上图中可以看出，揽胜极光在操控性、外观和动力性上受到了不错的评价，而舒适性、操控性和空间则有着一定的抱怨。综合好评和抱怨来看，操控性在部分用户中有着截然相反的评价，我们首先以争议较大的操控性入手。其中用户ray_1216给出了较为全面的评价：“操控很满意，可以说不像一辆SUV，重心很低，更像一辆轿车，方向精准、旷量很少，指哪打哪，路感反馈清晰；悬架偏运动，很硬，支撑很足，高速过弯很有信心。”而车主日新911则说道：“起步时挂挡后有迟缓，特别是倒车挡反应慢。”整体来看，揽胜极光的底盘调校较为不错，但车主对变速箱的吐槽为操控性拉了分。
● 空间、动力性、外观等满意度较高；油耗、舒适性和空间满意度较低
与行业水平相比，揽胜极光则出现了较为明显的两级分化现象，其中内饰、动力性和外观明显超越豪华品牌中型SUV均值，而油耗、舒适性以及空间则被行业均值大幅反超。揽胜极光是一款从内到外均充满个性的车型，因此其在满意度方面也很难获得均衡的成绩，由此而来的便是强项很强、弱项很弱的“偏科”局面。
● 关注度较高的两方面表现解析：外观满意度高/舒适性满意度低
从很多国内车企在造型方面的借鉴便可看出，揽胜极光的外观是其最受车主欢迎的地方，其中用户bai同学表示：“外观就别提了，买这车的人基本就是冲着外观去的，我也是，同级个人觉得最好看，没有之一！！！”而车主PSYCHOPATHIES也说道：“第一次就被它的外观所吸引，不多说。”确实，编辑也认为，对于揽胜极光这种一见倾心的设计，不必多说。
当然，对于“偏科生”我们也不能只看强项，其中揽胜极光令车主最为不爽的地方就是舒适性，主要体现在舒适性感受不好和各种异响，其中用户千斤重似夢说道：“唯一不足的就是中控台塑料太多，导致异响严重，手感也略差。”而骑着猪赛跑的男孩的也表示：“细节做工不到位，异响多，比如安全带异响、油门起步振动。”
● 番外篇：价格对购车影响比较大
在购车关键因素中，价格是一大决定性因素，我们首先从售价方面来看，揽胜极光国产后指导价格为39.80-57.80万，相比此前进口版车型50万以上的起步价降低很多，用户千斤重似夢说道：“性价比在同级别中还是很占优势的，指导价优惠幅度很大，同级别的GLC还需要加价。”
● 车型小结
通过完整的车主评价可以看出，揽胜极光的高颜值受到了一众“外貌协会”的青睐，同时，动力性和内饰也是消费者较为满意的方面。不过正如前文中所讲，揽胜极光并不是一款中庸之作，极富个性的设计在很多方面也是做出了取舍，而对于消费者来讲也要具有一定的包容性，喜欢它的高颜值更要包容他的舒适性。
★ 全文总结
通过我们的长篇大论，想必大家对于本文提到的九款车型有了更深的了解。其中在中国品牌中型SUV方面，众泰T600在外观和空间上表现出色，而舒适性以及操控性则没能做到让车主满意；对于比亚迪S7来讲，舒适性和空间是它的强项，但在操控性和动力性方面则表现出了明显的不足；比亚迪S6与比亚迪S7类似，空间、舒适性受到了较多的好评，而动力性、操控性则是最大的短板。不过总的来看，空间目前是以上三款中国品牌中型SUV的最大优势，不过在操控性和动力性等技术指标上仍有不足。
从三款主流海外品牌中型SUV来看，汉兰达在舒适性和空间方面拥有突出的表现，但在动力性、内饰上有着较多的车主抱怨；昂科威保持了别克车型一贯的优势，在舒适性和内饰方面好评较多，当然，操控性和动力性也同样是别克车型的传统弱势；作为汉兰达的直接竞争者，锐界则在外观和空间上有着较多好评，舒适性和内饰则是最多的抱怨点。从共性来看，三款主流海外品牌中型SUV的舒适性均受到了用户的好评，但动力性和内饰则多少存在着可以提升的空间。
最后，对于三款豪华品牌中型SUV，奥迪Q5和揽胜极光的外观设计俘获了广大“外貌协会”成员的心，而舒适性则是奔驰GLC和揽胜极光的共同弱点。值得一提的是，由于奥迪Q5处于产品生命周期的末期，因此诸如内饰、便利性和舒适性等劣势也有望在新一代车型中有所改观，值得期待。
本篇《汽车之家2016新车车主评价解析：中型SUV篇》的内容到这里就结束了，接下来，我们将带来紧凑型轿车车主评价报告篇和解析篇，希望您继续关注。（文/汽车之家 高帅鹏 包津铖 张晓丹）
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