2016广州车展：荣威eRX5售26.59万元起

黄荣嘉

2016年11月18日 14:48 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新车上市] 在2016广州车展上，全球首款互联网插电式混动SUV 荣威eRX5正式上市，补贴前售价为26.59-28.59万元。补贴后的价格约20.99万起，具体视地方政策而定。该车以荣威RX5为基础，搭载上汽“蓝芯”、“绿芯”技术和阿里智能互联系统，最大综合续航里程可达650km。

荣威eRX5 指导售价
车型	售价（万元）
尊贵旗舰版	26.59
尊荣旗舰版	28.59

　　与汽油版车型相比，荣威eRX5的前脸虽同样采用翼展格栅设计，但格栅面积更大气，并且进行了镀铬镂空处理，前脸层次感十分丰富。据悉，新车前大灯采用全LED光源，前翼子板上的NETGREEN的标志和车身右侧的插电孔也是区分插电式混动版和燃油版的小细节。

　　荣威eRX5搭载了阿里智能互联系统，具备全时网络连接、智能导航、人车交互等互联功能，上汽“蓝芯”、“绿芯”技术和互联网应用将在荣威eRX5身上得到集中体现。

　　动力方面，荣威eRX5搭载的1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率为169马力，配合EDU智能电驱变速箱，峰值扭矩达704N·m。此外，官方公布新车油耗为1.6L/100km，纯电模式下续航里程60km，最大综合续航里程可达650km。（文/汽车之家黄荣嘉）

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评测编辑-李佳：	荣威ERX5的续航能力，在市区使用时还是足够的，但在长途跋涉的高速工况下可行驶里程略短。外观和内饰方面，大多延续了燃油版和插电混动版的设计，仪表的信息显示方面有优化空间。
评测编辑-于晗：	荣威ERX5在空间表现上还是不错的，驾乘空间和储物空间表现都是如此，特别是驾乘空间，基本上没有受到底盘上安装动力电池的影响，依然保持着良好的乘坐体验。
评测编辑-洪冰清：	荣威ERX5的驾驶体验比燃油版的RX5有所提升，特别是舒适性方面。而动力方面，初段加速还是令人满意的，但是在中、后段的加速能力还是有些不足。也就是说城市工况下ERX5在超车时可以做到游刃有余，而高速行驶时超车需要多一些提前量。

荣威RX5新能源 2017款 eRX5 50T 混动互联尊荣旗舰版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.47秒	38.41米	2.30升
测试文章：又快又省还更舒适？抢先测试荣威eRX5
评测编辑-盛元珺：	荣威eRX5的驾驶感受我可以用“出乎意料”来形容，特别是它电动机与汽油机之间的衔接做得非常默契。而且整车的动力、隔音以及配置水平都不错。当然缺憾也有，就是低速起步瞬间出力有迟疑，以及细碎颠簸过滤一般。但综合考虑到它在沪补贴后22万左右的车价以及送沪牌等一系列政策优势。这车对于沪牌久拍不中者来说，值得重点推荐！
评测编辑-朱力神：	荣威eRX5的外观内饰设计依旧时尚大方，符合年轻人的审美；尤其是液晶仪表盘的加入，非常炫酷。让人感到意外的是，eRX5的行驶质感相比较汽油版车型来说有了质的提升，足以媲美合资品牌产品。
评测编辑-黄正桥：	荣威eRX5是一款典型的针对限牌城市推出的新能源SUV，但其整体品质在50万元以下的同类型产品中都堪称佼佼者。整套动力总成最大的优点是电动机和汽油机之间协同工作的非常高效，且汽油机启动后对整车的品质感影响几乎可以被忽略，满电和低电状态下的油耗表现也很吸睛。再结合不到23万的终端价，附带赠送购置税、充电桩和沪牌等策略，对上海地区的消费者而言，这款车是目前30万元内最值得选购的新能源产品，没有之一。