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产品强/品牌弱 斯柯达柯迪亚克市场展望

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  [汽车之家 新闻]  提起斯柯达,我想大部分消费者的第一印象是,“它是大众的小弟”。之所以给大家留下了这么个印象,不仅仅是因为斯柯达三个字前面长期被冠以“上汽大众”,也和斯柯达与大众共享平台不无关系。大众途观L将会在12月22日公布售价,斯柯达则给消费者带来了不同的选择,那就是与途观L同平台打造的柯迪亚克,后者将会在2017年第二季度正式上市。按照斯柯达一贯的策略,这款车的定价预计会比全新途观L低一些。那么,这款与途观L同根生,价格或更便宜的全新中型SUV真实实力是怎样的?它的竞争对手会是哪些?有没有什么软肋?带着这些问题,咱们一步步去寻找答案吧。

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■ 背景:柯迪亚克为何诞生?它是站在雪人背后的一只熊

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  在遥远的艾思拉铎大陆上有一座神圣的雪山,这座雪山几乎是伴随着大陆的形成而出现的,它的名字叫做斯柯达,传说中这座雪山上封存着两处神秘的宝藏。其中一处宝藏的守护者是来自于远古的雪人,日复一日、年复一年,势单力薄的雪人在漫长的战斗岁月中慢慢老去。为了使命的传承,雪山孕育了大陆上体型最庞大的棕熊,与雪人一起守卫雪山上的神秘宝藏!

  “嗨…醒醒了,你柯迪亚克选题写完了么?”和我相邻工位的丹姐把我敲醒。我去,选题竟然都侵袭了我的美梦!什么雪山,什么大陆,童话里都是骗人的。回到选题,斯柯达之前只有一款Yeti(直译为雪人)来攻占SUV市场。现在,Yeti不再孤单,因为斯柯达带来了今天的主角柯迪亚克(KODIAQ)。

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  在2013年11月,上汽大众(当时还叫上海大众)斯柯达首款SUV Yeti正式上市,这款车上市之初定位于一款紧凑型SUV,售价为16.58-24.19万元,不低的售价让其在市场上表现平平。虽然之后推出了都会系列,起售价下降到了14.98万元,不过销量依旧没有太大起色。此后,斯柯达改变市场策略,将这款车重新定位于一款小型SUV,售价也下滑至12.98-20.98万元,最终使得该车的销量有所攀升,在2015年12月获得了5561辆的单月销量最高成绩。

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  不过,面对SUV市场的大潮,仅仅一款小型SUV(而且销量表现总体一般)远远不能让斯柯达在大潮中乘风破浪。趁着Tiguan的换代,以及长轴距版车型(国内为途观L,美国市场为Tiguan Allspace)的研发,斯柯达顺理成章的推出了挂着“箭型”LOGO的柯迪亚克。说起柯迪亚克,它源自生活在美国阿拉斯加南部科迪亚克岛(Kodiak)上的科迪亚克熊(斯柯达将“科”换为品牌名称中的“柯”),雄性科迪亚克熊是世界上体型最大的棕熊。这也可以看出斯柯达欲赋予柯迪亚克雄壮威武的形象。

■ 出身:柯迪亚克与途观L本是同根生

与途观L相同的底盘

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斯柯达(进口) 柯迪亚克(海外) 2016款 基本型

  上文中,我们曾提到这款车与途观L、Tiguan Allspace有一定的关联,那么我们在了解这款车的设计、配置等信息之前,先看看柯迪亚克与上述车型到底有怎样的关联。首先我们来看看底盘结构,这款车基于MQB平台打造,其采用了前麦弗逊、后多连杆式的悬架结构,与途观L完全相同。

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  MQB模块化平台给了工程师很高的自由度,车身长度甚至是轴距都是可变的。不过对比途观L、柯迪亚克的车身尺寸数据,我们可以看到这两款车的轴距完全相同,这进一步说明柯迪亚克和途观L其实就是孪生车型。

不仅身子相同,心脏也一模一样

斯柯达(进口) 柯迪亚克(海外) 2016款 基本型

斯柯达(进口) 柯迪亚克(海外) 2016款 基本型

斯柯达(进口) 柯迪亚克(海外) 2016款 基本型

『试驾体验为海外版车型』

  模块化平台意味着柯迪亚克在动力方面有很多选择,从结果来看,它选择与途观L保持完全一致。这两款车均搭载1.4T、1.8T以及两种调校的2.0T发动机。不仅如此,在这两款车上,4款发动机的调校也完全一致,其中1.4T发动机的最大功率为150马力,1.8T发动机的最大功率为180马力,低功率版2.0T发动机的最大功率为186马力,高功率版2.0T发动机的最大功率为220马力。传动系统方面,新车预计会搭载手动变速箱以及双离合变速箱。(柯迪亚克开起来怎么样,点击进入海外版KODIAQ试驾文章

  上面说了这么多与途观L的相同之处,我们对于这款车的出身有了一个更加深刻的理解,接下来,我们再看看这款车的与“众”不同之处吧。

■ 与“众”不同:柯迪亚克的设计、配置等

车身造型雄壮威猛

上汽大众斯柯达 柯迪亚克 2017款 基本型

上汽大众斯柯达 柯迪亚克 2017款 基本型

  正如其名,斯柯达柯迪亚克的外观设计很是威猛,这款车的设计理念与斯柯达VisionS基本一致,家族式的格栅(国内车型相比于海外版专门增加了镀铬饰条)与两侧的大灯相融合,配合发动机舱盖上隆起的线条,较为生猛。高配车型所配备的全LED大灯十分个性,除了常见的L型日行灯,竖状的LED灯组点缀出睫毛一样的效果,细节设计令人印象深刻。

上汽大众斯柯达 柯迪亚克 2017款 基本型

  在侧面,柯迪亚克的设计比较简洁,编辑认为这样的简洁恰到好处,在不过于浮夸的同时通过贯穿式的腰线提升了力量感。同时,这款车全车使用了黑色的防擦条,增加了一份越野气息。如果要说侧面的时尚元素,则要数花瓣式的轮圈和犀利的尾灯侧面了。

上汽大众斯柯达 柯迪亚克 2017款 基本型

上汽大众斯柯达 柯迪亚克 2017款 基本型

  尾部方面,柯迪亚克的设计同样采用了简洁的语言,尾门下方的黑色饰条与两侧的红色反光板贯穿左右,与前保险杠的造型相呼应。而尾灯内部C型的LED示宽灯属于新的家族风格。

内饰中规中矩

上汽大众斯柯达 柯迪亚克 2017款 基本型

上汽大众斯柯达 柯迪亚克 2017款 基本型

  相比于雄壮、时尚的外观设计,柯迪亚克的内饰风格更接近于一款家用车应有的样子,在我看来,更像是将全新速派的设计进行了纵向拉伸,然后将空调出风口与液晶屏设置在一起,如此一来增添了一份与外观相同的雄壮感。而在方向盘、空调区域布局、仪表盘等细节上,与速派则十分相似。

配置较为实用

上汽大众斯柯达 柯迪亚克 2017款 基本型

上汽大众斯柯达 柯迪亚克 2017款 基本型

  目前官方还没有公布这款车的详细配置信息,但是从之前的的展车来看,该车的配置属于实用向。包括全景天窗方向盘加热自动空调座椅加热/通风、自动泊车、驾驶辅助系统、手机互联、后排空调出风口、后排双USB接口、电动尾门等都出现在了这款车上,实用性很强。

上汽大众斯柯达 柯迪亚克 2017款 基本型

上汽大众斯柯达 柯迪亚克 2017款 基本型

  另外,这款车储物空间方面也注重实用性,比如同速派一样的车门雨伞储藏槽、后备厢遮物帘可以收纳在地板下等。不过遗憾的是,海外版车型配备的可自动弹出防擦条没有出现在国产展车上,希望未来可以保留。接下来的问题就是在更加走量的中、低配车型上会有怎样的配置表现,不过按照斯柯达强调性价比的一贯作风,我们对于其整体的配置表现还是很期待的。

7座布局,第三排仅够应急

上汽大众斯柯达 柯迪亚克 2017款 基本型

上汽大众斯柯达 柯迪亚克 2017款 基本型

『独家体验国产柯迪亚克,手机拍摄质量较差,请见谅』

  当然,在国产柯迪亚克发布的第一时间,我们就对这款车的车内空间进行了体验。身高为180cm的编辑乘坐在前排时,头部有4指的空间,不过感觉有些局促。在第二排,体验者的的腿部空间为2拳,头部空间为3指,而配备的全景天窗为减缓头部的压抑感起到了很大的作用。

上汽大众斯柯达 柯迪亚克 2017款 基本型

上汽大众斯柯达 柯迪亚克 2017款 基本型

『独家体验国产柯迪亚克,手机拍摄质量较差,请见谅』

  对于很多7座SUV,第三排座椅的空间表现并不是很优秀。在柯迪亚克身上,当第二排座椅调整到最前方时,第三排有4指腿部空间,头部则没有空间,加上第三排座椅的舒适性一般,所以其第三排座椅仅仅够应急来用。

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  • 柯迪亚克 2022款 TSI330 7座两驱奢享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.13 39.09 7.90
    测试文章:“四个圈”的坚持 测上汽奥迪Q5 e-tron
    评测编辑-曹昊旻:

    2022款柯迪亚克主要是在设计层面做了修改,来改善消费者审美疲劳的问题。在驾驶层面则与老款车型相当,还是属于一台比较好开的SUV。

    评测编辑-周翱:

    从测试成绩来看,2022款柯迪亚克和老款车型也有着接近的表现,如今可选择的中型SUV非常多,柯迪亚克的竞争力可能就是价格了吧。

    评测编辑-黄正桥:

    整体来说新款柯迪亚克就是换了个外观和内饰设计,整体显得年轻了一些,对于预算不多且想买海外品牌中心SUV的消费者有一定吸引力。但除了设计外,新车整体表现并没有什么提升,竞争力还是一般。

  • 柯迪亚克 2018款 改款 TSI330 7座两驱豪华优享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.89 40.07 8.40
    测试文章:实用的伙伴 测试2018款柯迪亚克TSI330
    评测编辑-曹昊旻:

    柯迪亚克这次换了2.0T发动机后,平顺性有提升,在燃油经济性和加速方面表现不错,对于大部分用户来说这台2.0T低功率发动机就够用了。它还有着很实用的配置表现。

    评测编辑-祁子鑫:

    柯迪亚克作为中型SUV,车身尺寸在同级中不算大的,第三排座椅可以满足应急使用需求。它最大的优势在于性价比,售价方面要比同平台的途观L实惠很多,驾驶品质和静态表现也差不多,是追求性价比消费者的好选择。

    评测编辑-朱力神:

    丰富的安全配置和舒适性配置在很大程度上使得这款车开起来更加方便、安全。7座车型虽然第三排载人略显局促,但是短途乘坐没有任何问题,放倒第三排座椅以后,载物能力相当可观。其动力系统的最大扭矩输出平台比较宽阔,可以满足家庭用车的绝大多数使用场景。

  • 柯迪亚克 2017款 TSI330 5座两驱豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.44 39.85 8.30
    测试文章:综合表现不错 测柯迪亚克TSI330两驱版
    评测编辑-盛元珺:

    柯迪亚克TSI330(1.8T)自然是家族中的主力车型,虽然从动力参数与测试绩来看,它与2.0T车型的确存在明显差异,但实际驾驶感受来说它的综合表现,特别是驾驶感受并没让我们失望。日常行驶,动力响应积极且充沛,新的7速湿式DSG变速箱的平顺性也很不错。悬架风格较途观L明显偏硬一些,更有运动味道。总之,它是一款开着还不错的车,但配备方面则是这车的一大软肋。22万的5座两驱豪华版没有氙灯和电动座椅,实在说不过去。

    评测编辑-祁子鑫:

    动力好,开着轻松,车身灵巧操控敏捷,空间还特大,再算上好看的外形和内饰,其实柯迪亚克挺讨我喜欢的。扣分主要在结合价格和配置,它与对手相比,性价比要略低一些。

    评测编辑-周楚然:

    这款售价21.98万元的柯迪亚克TSI330 5座两驱豪华版,综合素质相当不错。动力、空间、配置都没有让人有太多可挑剔的地方,但接近22万元的售价还是有些偏高,性价比不足。如果能够降低指导价或者增配,那还是可以考虑的。

  • 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.81 37.08 9.30
    测试文章:实力均衡全面 测试柯迪亚克 380TSI四驱
    评测编辑-周翱:

    柯迪亚克相比途观L而言有着更为灵活的空间布局,同时在一些人性化配置上也做得比较到位,2.0T的发动机有着充足的动力,测试成绩也十分喜人,日常驾驶动力和底盘调校相比途观L更偏运动,相信能获得不少年轻消费者的喜爱,如果其整体的价格区间能和途观L拉开合理差距的话,还是一款非常值得推荐的产品。

    评测编辑-盛元珺:

    柯迪亚克可谓是一款非常均衡的产品,它有着强劲的动力,灵活度很高的车内空间布局,并且各项功能的操作都很顺手。该车整体驾驶感属与途观L差异不大,悬架较之更硬朗一点。如果该车上市后能与途观L有一个合理的价格落差,它还是很值得购买的

    评测编辑-黄正桥:

    对于年轻消费者来说,科迪亚克无疑要比途观L更有吸引力,年轻的外观造型,灵活的车内空间,当然还有丰富的配置,这些都能够在科迪亚克上见到。2.0T发动机的加速表现令人惊叹,日常驾驶动力输出和底盘调教又充分考虑到了舒适性,总体来说这是一款各方面都很均衡的产品。不过我推荐各位购买5座版本,这个尺寸的7座SUV后排空间都不会太好,这也是个实际问题。

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指导价:19.19-24.39万
级别:中型SUV
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