紧凑型SUV成家庭首选 12月购车热度排行

　　[汽车之家 新闻]  2016年12月15日，经国务院批准，2017年对购置1.6升及以下排量的乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税，2018年起恢复10%的法定税率。该政策超出不少购车用户“彻底取消优惠”的心理预期，一定程度上缓解了年底的抢购现象，12月市场人气环比有所减缓。汽车之家行业分析师黄国安预测，2017年1月、2月我国乘用车的销量或为210万辆、200万辆，同比增长或为-11.5%、78.6%。

　　本文中的“购车关注度”由销售线索所在相应领域的占比来衡量。汽车销售线索是离用户最后下单购车最近的一个衡量指标，对市场走势具有重要的参考价值，从线索到订单会有几周或几月的延迟，12月的线索数据，除部分在当月被消费，也有部分会延迟到明年初的一二月。截止2015年底，由汽车之家提供销售线索订阅服务的经销商数量高达21705家，同比增加22.1%，汽车之家已经成为中国车商最核心的销售线索来源地。

● 主流级别：紧凑型SUV将替代紧凑型轿车，成为多数家庭消费的首选车型

　　得家庭用户得天下，之前家庭购车成就了紧凑型轿车，如今紧凑型SUV正在复制这一成功模式。车企在各类宣传中，都会不予余力突出紧凑型SUV的大空间、多功能、经济实惠等卖点，最大限度迎合家庭用户的购车诉求。

　　 12月，紧凑型轿车与紧凑型SUV的用户购车关注度，继续呈现此消彼长的走势：紧凑型轿车由11月32.81%下滑至12月31.61%，紧凑型SUV由11月21.53%上升至12月22.25%；紧凑型轿车的购车关注度同比下滑了14.95%，紧凑型SUV同比增长了18.85%。另外，中型SUV表现坚挺，购车关注度由11月8.78%上升至12月9.67%，位列第四，同比增长26.35%，名列前茅。进入2017年，中型SUV的关注度或将全面超越萎靡不振的中型轿车，进入前三甲。

● 小型轿车：购车关注度越发集中于TOP10，由1月72.52%上升至12月79.06%

『上图为上汽大众POLO；下图为宝骏310』

　　买小型轿车的用户，或许会有这样一种感觉，即选来选去就那么几款车。进入2016年底，小型轿车的购车关注度进一步向TOP10车系聚拢，TOP10的线索比例由1月72.52%上升至12月79.06%。越来越高的集中度，或预示着该市场正加速萎缩，这给新进入者增加了不少难度。机会总是留给有准备的进入者，上市三个多月，宝骏310的表现越发出色，12月其以9.62%的购车关注度跃升至排行榜第二。

● 紧凑型轿车：继大众发力1.4T后，2017年众车企将全面发力1.0-1.3T动力

『一汽-大众捷达』

『东风本田思域』

　　12月紧凑型轿车的购车关注度排行榜TOP10变动不大，仅有前三甲的位置轮换了下。捷达不愧是常青树，再夺榜首位置，速腾、思域分别下滑至第二、第三。相对平静的竞争之下，其实掩藏着不少暗流，2016年前11月，在紧凑型轿车市场，1.0-1.3T动力车型销量占比为1.64%，线索占比为2.3%，后者高出了前者一大截，说明购车用户对小排量紧凑型轿车的关注度在迅速增加。这势必会大大提升小排量紧凑型轿车的市场销量，2016年11月卡罗拉1.2T的销量已过万辆（交强险数据），估计这会让不少人惊叹。进入2017年，1.0-1.3T动力的紧凑型小排量轿车，或将成为搅局紧凑型轿车现有格局的重要力量。

● 中型轿车：迈腾、雅阁人气旺盛，但中型轿车的整体人气将被中型SUV超越

『一汽-大众迈腾』

『广汽本田雅阁』

　　12月，迈腾与雅阁的购车关注度越发明显，迈腾由11月10.93%上升至12月11.49%，雅阁由11月8.84%上升至9.12%。进入2017年，中型轿车的整体人气极有可能被中型SUV超越，前者12月的线索占比为11.34%，后者为9.67%，但前者同比下滑了13.29%，后者同比增长了26.35%。

● 小型SUV：H2s、H1、H2三箭齐发，长城在小型SUV车市构建“哈弗家族”

『哈弗H2s』

『东风本田XR-V』

　　12月，小型SUV车市最大的亮点首推“哈弗家族”，继H1和H2之后，新车H2s也晋级到了TOP10行列。据官方介绍，哈弗H2s是一款定位于哈弗H1和哈弗H2间的小型SUV，主要用户群体集中于泛90后等年轻群体。其于广州车展上市,12月以6.99%的线索占比跃升至第四，如2017年哈弗H2s依旧能维持该关注度，长城不仅会成为第一家拥有三款主流小型SUV的车企，也将成为抗衡本田的主要力量。

● 紧凑型SUV：对手们正一步步逼近哈弗H6

『哈弗H6』

『吉利博越』

　　12月，哈弗H6在紧凑型SUV车市依旧是一枝独秀，但对手们正一步步逼近：10月，哈弗H6的购车关注度在9%以上，11月为8.77%，12月为8.50%，呈现一路下滑的态势，与传祺GS4、吉利博越等对手地差距不断被缩小。

● 中型SUV：传祺GS8人气力压昂科威、叫板汉兰达，2017年中国品牌将整体发力中型SUV

『广汽传祺GS8』

『众泰SR9』

　　12月，中型SUV车市最大的亮点是传祺GS8，其以8.25%的购车关注度，力压昂科威的6.84%，叫板汉兰达的9.76%。传祺GS8的底气更多来自于北方市场，上市两月以来，除了大本营广东，传祺GS8在山东、河北、河南、北京等北方省市的线索占比都挺高，挺受当地购车用户的关注。但目前广汽乘用车在北方的网点数量与下沉力度，都还有很大空间，在北京仅有三四家4S店，在山东、河北、河南等省份的网点主要局限于市级。另外，继哈弗H7后，随着传祺GS8、传祺GS7、长安CS95等新车陆续上市，2017年中国品牌将整体性发力中型SUV，更好与海外品牌抢夺来自紧凑型轿车、紧凑型SUV的广大二次购车或置换用户。

● 主流品牌：哈弗人气超越现代，2017年“老四之争”更加扑朔迷离

　　在乘用车企业的销量排行中，前三甲几乎是雷打不动，被南北大众、上汽通用包揽了，但“老四之争”一直弥漫着争风吃醋的味道，北京现代、东风日产谁也不服谁，随着吉利、哈弗的雄起，会让这股“酸爽”更加浓烈。12月，主流品牌购车关注度TOP10中，最大的变化是哈弗超越了现代，以4.13%的关注度跃居第五。人气增长最高的依旧是吉利汽车，线索同比增长133.75%。进入2017年，吉利汽车、长城汽车或将成为第四位置的有力争夺者。另外，大众的线索占比高达14.16%，位居第一，但同比下滑了12.85%。

● 中国品牌：2017年长安将借发力中型/中大型SUV，重整市场号召力

　　12月，领衔中国品牌购车关注度的依旧是吉利和哈弗，但前者由11月14.29%下滑至12月13.62%，后者由11月11.7%上升至12月12%。另外，江淮替代东南，重回中国品牌购车关注度TOP10，两家车企都有个共同的问题，过于依靠单一车系。

　　我个人比较关注长安汽车，2016年长安汽车面临不少市场压力，购车关注度不太理想，迫使长安在终端采取了更多的价格战，以拉升销量。原因也总结了很多，除了来自哈弗H6、传祺GS4、吉利博越等对手的挤压，以及紧凑型轿车、小型轿车趋冷等行业性因素外，个人感觉与长安汽车以低级别车型为主和在关键车市不够细分有密切关系，低级别车型和简单布局很难提升长安的市场号召力，2016年车市的大起大落，恰恰又是最需要用市场号召力来稳住阵脚的。

　　进入2017年，长安会有高端车型CS95（CS85上市也有部分传闻）、更迎合紧凑型SUV细分潮流的CS55等一批新车上市，以及搭载1.0T动力、混动等新技术车型的不断推出，势必会拉升长安的市场号召力，2017年的长安汽车值得关注（不是推荐股票）。

● 豪华品牌：2016年奔驰顺利超越宝马，2017年奔驰将开启叫板奥迪模式

『奔驰GLC』

『凯迪拉克XT5』

　　奔驰赶超宝马贯穿于2016年中国豪华车市始终，12月，奔驰以21.51%的购车关注度，力压宝马的20.21%。今年底，因合资上汽，引爆了奥迪与经销商的内部矛盾，2017年奔驰或可乘虚而入，开启叫板奥迪的模式，争取2020年实现超越。整体上，豪华车市第一梯队和第二梯队的区隔还是非常明显的，凯迪拉克已经成为第二梯队的人气领头羊。

● 主流国别：2017年“中国品牌”会继续往法系、韩系、美系等伤口上撒盐

　　在中国车市过往的二三十年，“中国品牌”一直是大而不强，很难对法系、韩系、美系、德系等海外品牌构成真正的威胁和挑战。但在近两三年，“中国品牌”狼性十足，开始让海外品牌有些紧张和不安，尤其是在紧凑型SUV车市，人气和销量TOP10中至少会有六七款中国品牌车型。2017年将是“中国品牌”在中型SUV、小型SUV等更多细分车市全面发力之年，或将成为奠定“中国品牌”由大到强转型的关键之年，期间免不了会继续往法系、韩系、美系等伤口上撒盐。（文/汽车之家 周丽君）