[汽车之家 新车上市] 今晚（2月20日），宝骏全新小型SUV——宝骏510正式上市，此次共推出3款采用1.5L发动机的手动挡车型，售价区间为5.48-6.98万元。同时官方还推出了首付5100元，12期0利率的购车政策。
| 宝骏510 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.5L 6MT舒适型 | 5.48 |
| 1.5L 6MT时尚型 | 6.28 |
| 1.5L 6MT豪华型 | 6.98 |
● 新车特点：
■ 外观：个性十足，为年轻人专门打造的时尚外形风格
作为宝骏旗下的一款全新小型SUV，宝骏510的定位针对年轻人，在外观设计上面也加入了更多的个性元素，造型和旗下的其它几款SUV相比显得相当夸张，风格上有很大的突破。前脸大尺寸前进气格栅采用多边形设计，细长条状的LED日间行车灯相当有科幻感，整个前脸的横向张力很强。宝骏510将前大灯、转向灯和雾灯融于一体，放置在了保险杠两侧，设计非常大胆。
宝骏510的外部长宽高分别为4220/1740/1625mm，轴距为2550mm。侧面的线条轮廓比较高挑，很有SUV的活力也很协调，视觉效果也很饱满。悬浮式的车顶设计增添了不少动感，看着感觉更修长，同样适合年轻时尚的设计风格。
车尾造型简洁、层次分明，回旋镖式尾灯设计也很别致。另外全系车型标配后扰流板和仿双边共两出式排气的装饰，中高配车型还有车顶行李架。基本上主流的时尚风格装饰元素都能在宝骏510上面看到，效果十分醒目。
■ 内饰：细节设计充满个性，档次感也不低
内饰方面，宝骏510的中控台造型设计清晰简洁，时尚感强烈。8英寸悬浮式中控大屏和中控的几个钢琴式按键增添了不少时尚味道，细节方面还挺吸引人的。中控台上方面板是硬塑料材质，同价位车基本上都这样，但宝骏510在部分位置使用了皮革包裹，质感档次提升了不少，符合年轻消费群体的审美。
■ 配置：中高配车型更有亮点，配置丰富够实在
『时尚型和豪华型配置8英寸触摸屏』
『时尚型和豪华型配置日间行车灯和LED组合仪表盘』
宝骏510全系标配全尺寸备胎、高位刹车灯、四门电动车窗、外后视镜电动调节等，简单一看，似乎没有什么吸引人的配置，主要是因为低配车型的基本配置实在是有点少。到了中配的时尚型和顶配的豪华型，它们在配置方面要全面不少，这两款车型标配有日间行车灯、无骨雨刷、铝合金轮圈、多功能方向盘、LED组合仪表盘、前排中央扶手箱、后排座椅比例放倒等配置。
『豪华型配有真皮座椅和全景天窗』
此外，豪华型还配备了无钥匙进入/一键启动、多功能真皮方向盘、自动空调、电动座椅、全景天窗等配置，档次感还是相当够的。安全配置方面，时尚型和豪华型配备了车身稳定系统、倒车影像等配置，同时，豪华型还配备了前排侧气囊、胎压监测等。
■ 空间：储物空间丰富，乘坐舒适
从我们之前的静态体验来看，宝骏510的储物空间比较丰富，而且都还挺实用的，空间比较大，取拿物品都很轻松。
乘坐空间方面，身高173cm的体验者在前排的头部空间有着不错的余量，后排的头部空间稍微差一些，但腿部空间能达到两拳，后排地板中间凸起部分也不高，不会太影响中间乘客的腿部舒适性。
■ 动力：1.5L发动机最大功率112马力，搭配6速手动变速箱
动力部分，宝骏510搭载一台1.5L发动机，最大功率112马力，峰值扭矩为147牛·米，传动系统目前仅匹配一款6速手动变速箱。悬架方面，新车采用的是前麦弗逊式独立和后扭力梁式非独立悬架，驱动方式为前置前驱。
● 试驾回顾：
在上市之前，我的同事黄荣嘉已经对宝骏510进行深入的体验和性能测试（点击进入试驾文章）。这款车的行驶表现给他留下了不错的印象，低速挡位挺有力的，1500rpm轻踩油门就已经能有发力的感觉，暗里使劲的那种，不断加力的感觉可以维持到4000rpm左右，主观感受挺有劲的。手动变速箱也很好适应，对于新手来说是件好事情。
悬架舒适性不错，同时也有一点韧性，也可以理解为有一点点厚重感。另外，隔音的表现也是相当出色。最后，它在性能和油耗测试的成绩表现上面都还不错，百公里平均油耗仅为6.3L，对于消费者来说还是挺有诱惑力的。
● 新车背景：
宝骏510在商品企划之初就被定位为一款满足年轻消费群体需求的车型，设计团队同样是活力十足的年轻设计师。他们通过对年轻人的调查，认为年轻人充满活力，喜欢健身，追求美好的身材，所以为宝骏510定义了一个重要的设计关键词“矫健”。宝骏510的外形设计和宝骏旗下的其它车型相比，线条要更加复杂，造型也更加立体，力量感充足。在细节上面，宝骏510更追求科技感和犀利感，例如细长的LED日间行车灯。
内饰设计方面，设计师突出线条感，美感更能突出。对于宝骏来说，他们在SUV市场上面通过突出的性价比收获了相当不错的成绩。当他们需要推出一款主打年轻的SUV时，能够很有诚意地迎合年轻人的口味，加入了高颜值，告别了之前平淡中庸的设计，处处都能看出心思，效果相当不错。
● 竞争对手：
作为一款小型SUV，宝骏510的竞争力还是相当强的。从它的价格来看，同价位上的对手主要还是以中国品牌的车型为主，例如东南DX3、瑞风S3、长安CS15以及森雅R7等。宝骏510最大的优势在于它有着更能讨好年轻人的个性设计，并且和对手相比，宝骏510的设计成熟度更高，整体相当协调，更有国际范儿。再加上宝骏车型一贯的齐全配置和优秀的空间实用性，宝骏510的整体实力在对手当中显得相当突出。
● 总结：
看习惯了宝骏旗下车型相对踏实和保守的风格，宝骏510确实是一款让人眼前一亮的车型。它的设计相当有特点，比起之前的车型要激进多了，和同样追求年轻风格的对手车型相比也足够抢眼。从我们之前详细的静态和动态体验来看，宝骏510的表现十分均衡，除了设计以外，它在实用性方面的表现也很到位，行驶表现同样可圈可点，给我们留下了不错的印象。不过，三款车型的价格看上去具有很强的杀伤力，但却是只有手动挡车型提供。面对着消费者对自动挡车型的强烈需求，缺少自动挡车型的宝骏510难免会失去很大一部分的市场，尤其它定位还是针对年轻消费群体。相信厂家也不会忽视这块“大肥肉”，我们期待它的早日到来。（文/汽车之家 王子平）
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 宝骏510 2017款 1.5L 手动舒适型 | 宝骏510 2017款 1.5L 手动时尚型 | 宝骏510 2017款 1.5L 手动豪华型 |
| 厂商指导价 | 5.48万 | 6.28万 | 6.98万 |
| 厂商 | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 |
| 级别 | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2017.02 | 2017.02 | 2017.02 |
| 最大功率(kW) | 82 | 82 | 82 |
| 最大扭矩(N·m) | 146.5 | 146.5 | 146.5 |
| 变速箱 | 6挡手动 | 6挡手动 | 6挡手动 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 发动机 | 1.5L 112马力 L4 | 1.5L 112马力 L4 | 1.5L 112马力 L4 |
| 长*宽*高(mm) | 4220*1740*1615 | 4220*1740*1625 | 4220*1740*1625 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - |
| 最高车速(km/h) | - | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.3 | 6.3 | 6.3 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | 11.99 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | 41.38 |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | 6.3 |
| 整车质保 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 |
| 整备质量(kg) | 1206 | - | 1235 |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - |
| 车身 | 宝骏510 2017款 1.5L 手动舒适型 | 宝骏510 2017款 1.5L 手动时尚型 | 宝骏510 2017款 1.5L 手动豪华型 |
| 长度(mm) | 4220 | 4220 | 4220 |
| 宽度(mm) | 1740 | 1740 | 1740 |
| 高度(mm) | 1615 | 1625 | 1625 |
| 轴距(mm) | 2550 | 2550 | 2550 |
| 前轮距(mm) | 1490 | 1490 | 1490 |
| 后轮距(mm) | 1496 | 1496 | 1496 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 45 | 45 | 45 |
| 后备厢容积(L) | 318-1210 | 318-1210 | 318-1210 |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - |
| 发动机 | 宝骏510 2017款 1.5L 手动舒适型 | 宝骏510 2017款 1.5L 手动时尚型 | 宝骏510 2017款 1.5L 手动豪华型 |
| 发动机型号 | L2B | L2B | L2B |
| 排量(mL) | 1485 | 1485 | 1485 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 112 | 112 | 112 |
| 最大功率(kW) | 82 | 82 | 82 |
| 最大功率转速(rpm) | 5800 | 5800 | 5800 |
| 最大扭矩(N·m) | 146.5 | 146.5 | 146.5 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3600-4000 | 3600-4000 | 3600-4000 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - |
| 发动机特有技术 | DVVT | DVVT | DVVT |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 宝骏510 2017款 1.5L 手动舒适型 | 宝骏510 2017款 1.5L 手动时尚型 | 宝骏510 2017款 1.5L 手动豪华型 |
| 简称 | 6挡手动 | 6挡手动 | 6挡手动 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | 宝骏510 2017款 1.5L 手动舒适型 | 宝骏510 2017款 1.5L 手动时尚型 | 宝骏510 2017款 1.5L 手动豪华型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宝骏510 2017款 1.5L 手动舒适型 | 宝骏510 2017款 1.5L 手动时尚型 | 宝骏510 2017款 1.5L 手动豪华型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |