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147马力 艾瑞泽5 Sport将于3月下旬上市

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  [汽车之家 新闻]  日前,我们通过官方渠道获悉,奇瑞将推出一款全新的高性能版艾瑞泽5车型,并命名为艾瑞泽5 Sport。据了解,新车将搭载全新的1.5T发动机,最大功率达到147马力,峰值扭矩为210牛·米,0-60km/h加速时间为4秒,并将会在今年3月下旬正式上市。

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『配图为艾瑞泽5 1.5T普通版车型谍照,并非Sport版车型』

  外观方面,目前还没有Sport版车型相关图片,不过据官方了解到,新车将会采用一些跑车设计风格,配备有17英寸运动轮圈与红色刹车卡钳,同时将采用更具有空气动力学的前包围设计,并且新增车尾扰流板,彰显运动色彩。

  动力方面,据了解,新车将会搭载一台全新的1.5T发动机,并且采用了缸盖集成式排气岐管和集成中冷器进气歧管技术,最大功率达到147马力,峰值扭矩为210牛·米,0-60km/h加速时间为4秒,发动机热效率达到37.1%,官方油耗为5.9L/100km。传动方面,新车匹配5速手动和CVT无级变速箱。

  编辑点评:艾瑞泽5在2016年一共销售了129,239辆,并且其销量逐月提高,其中12月份的销量更是达到了21,148辆。而在新的一年里,奇瑞也将继续扩大艾瑞泽5车型的市场竞争力,除了艾瑞泽5 1.5T车型未来上市外,奇瑞还将推出艾瑞泽5 SPORT性能车型来进一步向细分车型市场进军,为消费者提供更多的选择空间。(文/汽车之家 吴昱晨)

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    测试文章:完善自我 测试2019款奇瑞艾瑞泽5 CVT
    评测编辑-郑雷:

    性价比是艾瑞泽5比较大的优势,丰富的配置加上较大的乘坐空间,配以5.99-8.29万元的官方指导价,让它成为家用代步车中比较合适的选择。

    评测编辑-:

    艾瑞泽5的动力确实弱了点,这是它最大的不足,日常开倒是勉强够用,但如果跑个长途的话还是略显吃力。当然,如果只是城市通勤,又对动力要求不高的话,我认为在8万元左右预算的条件下,艾瑞泽5还是值得推荐的。

    评测编辑-梁奇:

    作为一台入门级的代步车,艾瑞泽5将成为很多人的“第一台车”,以这个标准来看,我觉得它可以胜任,无论是储物设计还是丰富的多媒体功能,都能带来不错的好感度。另外,整台车在操控上有一定乐趣,转向和底盘都有清晰的反馈,十分惊喜。

  • 艾瑞泽5 2016款 1.5L CVT领锐版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.07 40.28 8.30
    测试文章:同级中上水平 测试艾瑞泽5 CVT车型
    评测编辑-张可:

    静态部分依旧可以给出较高的分数,但是CVT车型动力没有手动挡车型直接,而且变速箱经常会将转速保持在较高的位置,车内噪音会较大,动力感受偏弱。

    评测编辑-刘昱昕:

    在城市当中大多数人会选择CVT车型,CVT变速箱最大特点就是平顺,这台变速箱对于油门踏板的深度感知比较敏感,稍加油门就会做出反应,但是噪音和油耗都偏大,这点需要提升。

    评测编辑-李佳:

    如果让我买我会毫不犹豫的买手动挡车型,在驾驶品质方面CVT车型逊与手动挡车型,而且8.3升/百公里的油耗有些高了。

  • 艾瑞泽5 2016款 1.5L 手动领臻版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.40 39.92 7.30
    测试文章:同级中上水平 测试艾瑞泽5 MT车型
    评测编辑-张可:

    动力比艾瑞泽7强不少,做工和设计也有提升,手动挡车型的操作很顺手,非常易于上手,悬架的调校已经达到了合资水平,乘坐空间也比较充裕,挺不错的车。

    评测编辑-刘昱昕:

    悬架出色,油离配合特别容易,动力的响应延迟小,关键价格很便宜,同价位值得推荐的产品。

    评测编辑-李佳:

    车看起来并不是很大,实际乘坐空间很宽敞,多媒体系统操作简单反应也挺快的,以家用车的标准来看,这台车动力可以满足大多数人的需求,手动挡驾驶轻松。

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艾瑞泽5

指导价:5.99-8.58万
级别:紧凑型车
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