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共推出10款车型 曝吉利新能源车型计划

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  [汽车之家 新闻]  日前,吉利正式透露了其新能源产品计划,未来吉利将基于纯电动车型、混动车型和插电式混动车型三种新能源动力总成,开发出多款车型。其中2018年其新能源产品将达到5款以上。

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  其中在纯电动车型方面,除了目前在售的帝豪EV系列之外,未来吉利将在紧凑型SUV和紧凑型轿车之上推出纯电动车型来满足不同消费者需求,此外2018年吉利的纯电动车型续航里程将达到400km。同时在2018年下半年,吉利打造的全新电动车平台将正式发布,并在其基础上开发出轿车和SUV

吉利汽车 帝豪EV 2017款 三厢 EV300 尊贵型

『配图为现款帝豪EV

  在混动车型和插电式混动车型方面,吉利的布局将更加广泛,包括紧凑型、中型轿车以及SUV都会所有涉及,其中我们从图上来看,吉利帝豪GL博瑞都将推出混动和插电式混动两种车型,博越或将仅推出插电式混动车型。

  编辑点评:我们可以看出,吉利品牌凭借帝豪车型积累下来的新能源产品经验将在未来几年内迅速推向其他级别车型,包括帝豪GL、博瑞、帝豪GS、博越等车型都将推出相应的新能源车型。除此之外,吉利也正在开发全新的适用于纯电动车型的新平台,虽然其要等到2018年才能发布,但这样表明了吉利在新能源产品上拥有足够的信心。(文/汽车之家 耿源)

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  • 帝豪新能源 2018款 EV450 尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.63 41.84 --
    测试文章:续航真能到400公里吗?测试帝豪EV450
    评测编辑-张子仪:

    帝豪EV450这款车的续航里程还是不错的,补贴优惠后的价格大概在15.58万左右,这在标称续航400公里的电动车当中已经算是便宜的了。实测高速续航接近300公里,低速续航超过350公里,和我们预想的差不多。

    评测编辑-李佳:

    按照当前电动车的发展来看,帝豪EV450已经算是续航能力比较强的电动车了,然而实际的续航里程还是和标称的里程存在差距,到了冬天,续航还会进一步下降。

    评测编辑-:

    相比于老款帝豪电动车,EV450的续航里程已经能够满足大多数人的日常代步需求,上下班的话基本上一个星期充一次电就可以了。而且它的价格也可以接受。总而言之,目前如果你没有燃油车指标,那么这个价位的帝豪EV450还是值得考虑的。

  • 帝豪新能源 2018款 EV450 尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.63 41.84 --
    测试文章:续航真能到400公里吗?测试帝豪EV450
    评测编辑-张子仪:

    这款帝豪EV450在续航、加速这两方面表现还是不错的,至少相比之前的产品有了很大进步。不过相比汽油车,电动车现阶段还是没什么优势,希望广大电动车企再接再厉吧!

    评测编辑-罗浩:

    低速续航能到350km,高速续航不到300km,算是在意料之中吧!总体而言,目前电动车还是仅适合短途出行。

    评测编辑-张可:

    在北京这样的大城市,大多数购买电动汽车的用户都是因为新能源牌照,而且不限行。充电确实比以前方便多了,而且电费比油费便宜,但是车价太贵,这也是事实。

  • 帝豪新能源 2017款 1.5L PHEV 精英型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.24 39.72 --
    测试文章:实惠家用混动车 测试吉利帝豪1.5L PHEV
    评测编辑-朱力神:

    帝豪PHEV在插电混动车行列中算是一款较为实惠的车型,价格上比荣威ei6以及比亚迪秦更有优势,对于限牌城市来说是一款值得考虑的车型。不过它在动力表现和减振表现上丢失了一些分数,调校还需更为用心。

    评测编辑-黄正桥:

    10.24秒的满电加速成绩对于一款混动车来说并没有任何优势,毕竟同级别其他车型的成绩都在7秒内。相比加速表现,用户更为关注的应该是用车成本和续航里程,而在这些方面帝豪PHEV表现不错,满电状态下行驶100公里油耗最低可降到3.51升,相比传统燃油车来说优势明显。

    评测编辑-盛元珺:

    满电混动模式下5.47升/100km的综合油耗以及接近50公里的纯电动续航里程对于一款插电混动车来说表现中规中矩,应付日常城市路况完全没有问题。但是作为一款家用车,偏硬的减振调校、较为陈旧的内饰设计在质感上仍有进步的空间,我们希望吉利能够尽快将更新的设计和更好的用料应用在这款关注度较高的车型上。

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帝豪新能源

指导价:15.98-16.98万
级别:紧凑型车
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